Передние рычаги служат порядка 200.000км и износ их сайлентблоков и шаровых опор напрямую зависит от качества дорожного покрытия, скорости передвижения и глубины преодолеваемых водных преград.
Дефектами, характеризующими износ, являются растрескивание или разрыв резинового массива и люфт шарового элемента в посадочном седле.
Существуют неоригинальные производители, как рычагов в сборе, так и заменяемых элементов.
Также пользуется популярностью набор состоящий из оригинальных сайлентблоков и шаровой опоры производителя 555.
Но есть риск приобретения контрафактных запчастей и слабой посадке шаровой опоры в рычага при повторном запрессовывании.
Было принято решение о замене рычагов в сборе на оригинальные Toyota.
Используемые расходные материалы:
48630-60020 48630-60040 Рычаг передний верхний левый
48610-60050 48610-60070 Рычаг передний верхний правый
Seiken CF301 аналог Toyota
Поддомкратьте автомобиль под нижний рычаг максимально близко к колесу и снимите колесо.
Очистите резьбу шаровой опоры, извлеките шплинт и ослабьте гайку, но не откручивайте ее полностью.
Уприте молоток или подобный инструмент в проушину поворотного кулака, через которую проходит палец шаровой опоры. Наносите точные и сильные удары кувалдой веса порядка 3кг. в торец молотка до тех пор, пока палец шаровой опоры не выйдет из проушины на величину зазора, образованного открученной гайкой.
Нанесение ударов непосредственно по кулаку приводит к его повреждению.
Также можно применить подходящий съёмник.
Отсоедините кронштейн кабеля датчика АБС от рычага.
Извлеките необходимое количество клипс пыльника моторного отсека со стороны гайки болта рычага и отогните пыльник.
Открутите гайку болта, крепящего рычаг к раме автомобиля.
Для безопасности дальнейших работ рекомендуется закрепить поворотный кулак за пружину амортизатора при помощи проволоки или веревки. Это необходимо в том случае, если передние колёса не находятся на одном уровне относительно пола. Когда шаровая опора выйдет из проушины поворотного кулака, возникнет реактивное усилие стабилизатора поперечной устойчивости, способное сильно вывернуть поворотный кулак, что может стать причиной разрыва тормозного шланга и пыльника привода переднего колеса.
Очистите от загрязнений плоскость контакта резинового пыльника шаровой опоры с поворотным кулаком.
Нанесите консистентную смазку на торец пыльника шаровой опоры нового рычага.
Извлеките болт, замените рычаг и произведите сборку в обратной последовательности.
Затяните гайку шаровой опоры моментом 110Нм.
Не затягивайте гайку болта рычага. Установите колесо, опустите автомобиль, прокатите его вперёд и назад несколько метров, после чего затяните гайку болта рычага моментом 115Нм.
Комментарии 6
А цены постеснялся озвучить?))
По 7500р за штуку.
Уже бы и на болты потратился, наверняка гниль сплошная.
Болты и гайки идеальные, как с завода.
Может стоило сразу тюнь рычаги под лифт взять?))
Да у меня и штатные неплохо работают. Лифтовать не собираюсь.