1 этап ЧТО по автоспорту (Автомногоборье) "Асфальтовый спринт 2021"

Доброго всем дня!
16 мая состоялся 1 этап на Кубок картинг центра "Live Drive", Чемпионата и Первенства Тюменской области по автоспорту ( Автомногоборье), на Кубок компании "МК-Трейд", официального дистрибьютора Mobil и MANN-FILTER, "Асфальтовый спринт 2021"!

_____________________________________________________________________________-
ПОДГОТОВКА.
Перед этапом проверил все технические жидкости, подкачал колеса.
На УТС, 25 апреля выявил течь жидкости ГУР.

____________________________________________________________________________
ГОНКА.
Погода, конечно, была такая себе… солнце жарило, 34 градуса, вокруг асфальт и минимум тени…
Техника -молодцом, держалась, летела вперёд, а вот пилотам было тяжелооо.) Сколько воды было выпито и вылито на головы и шеи — подсчётам не подлежит)). На автодроме стоял вагончик -киоск, продавали хотдоги и воду, кофе… если бы продавали мороженое — озолотились бы))).

С утра, расположился в парк -стоянке, выложил из машины инструмент и тару тех жидкостями, все лишнее, прошёл административную и техническую проверки. Можно тренироваться.
Многие, как я видел, ограничились двумя- тремя заездами, по 5 минут. Кто то резину берег, кто то поздно приехал. Но это не про меня история. По традиции, выезжая с площадки, сразу занимал очередь на следующий тренировочный заезд). Получилось их четыре. Если бы не отвлекли некоторые обстоятельства, не связанные со спортивной частью, было бы 5 или 6))). Да, резина изнашивается, да моторесурс и прочее, но, по мне, тренировка никогда не бывает лишней. Тем более организаторами была предложена довольно ходовая конфигурация трассы с широкими габаритами, и было где подумать над траекториями движения. Если на прошлых соревнованиях мне было ясно как прокатывать каждый поворот и каждую связку, то в этот раз этот понимание стало оформляться только во время зачётных попыток.
Хочется отметить, что не смотря на высокую температуру, температура масла даже на 5 минутных заездах не поднималась выше 100 градусов, а ОЖ так и вообще к 90 приближалась только после того как выезжал в сервис парк и останавливался. Радиатор от Орхии делает своё дело на отлично!
Открытие соревнований, брифинг, торжественное вручение разрядов спортсменам по итогам прошлых летнего и зимнего чемпионатов, начинается самое интересное! Заезды на время!
В этот раз схема взята из квалификации F1. В первом сегменте едут все, три круга ходом, лучший в зачёт. По этим результатам треть отсеивается. Результаты обнуляются и оставшиеся выезжают на второй сегмент. Опять три круга на время. В этот раз половина оставшихся (треть из всех заявившихся) отсеивается и, оставшиеся, едут в третьем сегменте уже в борьбе за тумбочку!
Заявился в два класса: "Передний привод" и "Абсолют". В Абсолюте едут все без ограничений привода и можно любую резину обуть, кроме шипованной.
По идее, третий сегмент можно ехать не особо торопясь, ведь заявлено в него 22 участника.Но, внимательно, не трогая конуса ограничивающие спортивную дистанцию, за них было 2 секунды штрафа. При плотности результатов по 4 человека в четверти секунды — очень критичная ошибка! Однако, уже писал, что ещё не до конца понял правильный алгоритм прохождения трассы, по этому ехал по максимуму все попытки.
И во всех трёх попытках переднего привода был третьим, хотя и улучшал результат с каждым разом.

Хочу отметить, что при жаре за бортом, выше 30 градусов, внутри машины было достаточно "не прохладно", и хотя, в пылу борьбы за быстрые секунды ничего не замечаю, все равно устаёшь. Трудно сосредоточиться и поймать концентрацию максимальную. Когда это получалось — то и круг был собранный, без оши бок и обидных промахов мимо апекса. А ведь был круг, где я три (ТРИ -Карл!) раза просто проехал мимо точки торможения, причём это не самые сложные были повороты… Физуху и выносливость нужно подтягивать!..

Вот, участница одна, засняла часть моего проезда на втором сегменте.

Конфигурация трассы была особенна тем, что имела два затяжных скоростных поворота(для этой площадки). Один из них с изменяющимся радиусом, но оба левых. Соответственно износ резины с права, в сумме с предыдущими соревнованиями стал ощутим.

Почему я не подумал об этом до третьего сегмента Переднего привода, не знаю, может и правда солнце мозг плавит, но перед заездами абсолюта я решил поменять резину… переднюю с задней… на правой стороне…

И, результаты абсолюта показали, что действия велись в правильном направлении…

Запчасти на фото: A0000160521, S074, S098

Если в заездах переднего привода лучшим кругом моим был результат 49,2 сек., то в абсолюте сразу выехал из сорока девяти, а лучшее 48,61. Его я показал во втором сегменте класса "Абсолют". Это как раз, та самая попытка, где, на первом и втором кругах я очень много и грубо лажал, но, сказав себе, что нужно собраться и выдать результат, бахнул очень собрано и чётко…

Сокомандник Антоха Ch1pa, просидел весь день, рядом со своим левином, в ожидании заездов Абсолюта, так как нет резины на "Полный привод". В первом же сегменте выдал рекорд трассы, но перед вторым сегментом у него взорвался радиатор… У ещё одного соперника, Славы Глухих, откуда то начало накидывать масло прямо на коллектор во время второго сегмента, он и одного круга ему хватило для прохождения в третий. Однако тех комиссар запретил дальнейшее участие, так как очень велика вероятность пожара… Были и другие примеры отказа техники, кто то с ними справлялся, кто то сходил с дистанции. Хонда была безотказна!)) За что (не устану это говорить), огромное спасибо Михаилу AXylinetto!
_________________________________________________________________________
ИТОГ.
В итоге, два третьих места на первом этапе Чемпионата!

Паша Paranoic72 не оставил шансов соперникам в классе "Задний привод" и занёс в нашу копилку одно первое место! ( его отчёт о соревнованиях с крутыми онбордами можно посмотреть ТУТ)

Запчасти на фото: KE724

Капитан команды, Афанасьев Алексей, обладатель Сивика ЕК на красноголовом В18 с кулачковой коробкой, пытаясь лучше подготовится к этапу, обслужил тормозную систему так, что она перестала работать… по этому, ехал она на Кольте с коробкой роботом. Однако, показал хороший результат!

По итогу, команда стала третьей, из четырёх заявившихся…

Отлично едет молодое поколение.
Красный сивик ЕК с туперовским под капотом К20, на хорошей подвеске, прощал пилоту некоторые косяки в рулежке, уверенно везя на тумбочку!

BoneBreaker вообще красавчик. Резина ему пришла только на переднюю ось. Раздавал угла!)) Но, поборол свою, рвущую асфальт короллу и привёз два первых места себе, и первое место команде, ещё и ведущим дебютировал! И чтец и жнец и на трубе игрец! Красавчик!

Очень радует возрождение зачёта "АвтоЛеди", будем надеется, что он будет расти. Девушки едут бодро! Тренировки и вкат- и будут более высокие результаты, главное не бросать это дело!

Ну и 51 участник на первом этапе -это прилично! Организаторы справились хорошо! Готовимся ко второму этапу, который состоится уже 6 июня!