Всем привет ✌🏻
Сразу скажу, что букв будет не мало, поэтому кому не терпится перейти сразу к процессу установки, ищите Раздел #2😁
Раздел №1
--------------------------------------------------------------------
Итак, один из глобальных вопросов, который возник сразу после того как я забрал Волгу из гаража — это текущая помпа. Причём текла она именно через трещину в корпусе.
Лет так 20 назад отец отдавал её своему знакомому, чтобы тот подварил ей корпус. Он это сделал и помпа все это время проблем не доставляла. Но недавно она начала течь в местах сварки. Я сразу начал присматриваться к объявлениям о продаже, т.к. понимал, что это вопрос времени когда помпа уйдёт в закат. Посмотрев цены на эти помпы… я расстроился. От 8 до 10 тыс за новые и от 1.5 до 6 за сомнительные, снятые с авто. Начал смотреть альтернативу и наткнулся на информацию, что на 24Д очень даже легко встаёт помпа УМЗ-417. Изучив и взвесив все ЗА и ПРОТИВ, я созрел для приобретения, причём цены были уже вполне адекватные. Нашёл себе вариант за 3 тыс и уже планировал ехать в Москву за ней. Но тут мне звонит отец с предложением разобраться в гараже и вывезти из него все ненужное. Почему бы и нет, едем! Начинаем разбирать залежи колёс, старых запчастей и в углу гаража я замечаю до боли знакомый силуэт… Не знаю как мне так повезло, видимо звезды с планетами сошлись в одну линию. Да-да, там лежала именно помпа УМЗ-417🕺🏻Рассмотрев её я понял, что она в хорошем состоянии, просто немного пошарпаная сверху и немного ржавая изнутри. Люфта не было и крутилась она очень мягко. Радости не было предела)
Как оказалось, отец потом вспомнил, что как раз в тот момент когда он отдавал свою помпу в ремонт, другой его знакомый разбирал свой УАЗ и отдал ему эту помпу. По каким причинам ее отец сразу не поставил, история и он сам умалчивают.
Что ж, теперь нужно довести эту помпу до того состояния, когда её не стыдно будет поставить на машину. Но это исключительно внешние изменения, а что же касается требований к установке УМЗ-417 на 24Д? Здесь я постараюсь подробно описать процесс её установки и параллельно буду писать, что необходимо купить и с какими подводными камнями придётся столкнуться. Ну а вы в комментариях можете потом добавить или исправить меня😁 Поехали.
Раздел №2
--------------------------------------------------------------------
Первое, что я сделал — это разобрал помпу на составные части и все отмыл и почистил. УМЗ-417 состоит из корпуса, который идеально садится на шпильки на головку блока 24Д; самой помпы, которая крепится к этому корпусу и верхней съёмной части под верхний патрубок радиатора. Соответственно, чтобы это все вместе потом собрать, нужен комплект прокладок. Я брал комплект для УМЗ, стоил он около 90 руб.
Попутно прикупил несколько гаек и гроверов, чтобы не ставить старые ржавые (это уже по желанию).
Далее я привёл внешний вид помпы в нормальное состояние. Зачистил, обезжирил, покрасил. Красил в цвет коробки толкателей (см. предыдущую запись в БЖ). На мой скромны вкус получилось не плохо🙂
Идём дальше, сам процесс установки:
1. Естественно снимаем старую помпу😁 Проблем никаких не возникло, кроме этого кожуха вентилятора, всей душой его ненавижу, но и выкинуть не поднимается рука🤬
2. Я сначала ставил сам корпус от помпы к головке блока, основательно, но без фанатизма, промазав герметиком. Если ставить все в сборе, то из-за слишком длинных шпилек на головке и радиатора, будет проблематично.
ВНИМАНИЕ: если у вас есть на помпе датчик температуры ОЖ, то вот эту пластину (см картинку) и корпус помпы нужно надевать на шпильки СРАЗУ ВМЕСТЕ. Иначе потом вы этого не сможете сделать и придётся снимать уже поставленную на герметик помпу или резать эту пластину. Ну или выкручивать датчик, который у меня был намертво посажен.
3. Теперь на очереди сама помпа.
к ней нужно прикрутить 2 шкива и пропеллер. Под шкивы нужно положить проставку 3мм, чтобы шкивы помпы встали вровень со шкивами генератора. Я вместо такой проставки использовал 4 шайбы большего диаметра. Скрутил все вместе более длинными болтами. Сама помпа крепится к корпусу тремя гайками.
4. Верхняя часть помпы, а именно термостат.
Тут есть проблема. На помпу от УМЗ-417 подходит только один термостат в виде стакана и он на 70 градусов🤦🏻♂Объездил и обзвонил все магазины в городе, нет таких термостатов на другую температуру. Другие не встают в эту помпу по высоте. Смотрел варианты, как некоторые собирают из двух, что-то паяют, меняют элементы местами и.д. Я наткнулся на несколько видео на ютубе как некоторые вытаскивали из термостата стальную иглу (не знаю как правильно она называется), которая посередине стоит и отрезали от неё пару миллиметров. По легенде их термостат после таких манипуляций превращался в 80 градусов, вместо 70ти. Я решил попробовать сделать также. Срезал шляпку с этой иглы и все собрал.
Забегая вперёд, скажу: то ли я криворукий, то ли не везучий, то ли это все ерунда, но двигатель после таких манипуляций стал греться до 100 градусов🤦🏻♂🤦🏻♂🤦🏻♂ В итоге пришлось купить новый термостат на 70 градусов и ставить его в исходном состоянии🤷🏻♂Такой вот эксперимент.
5. Время патрубков.
Нижний патрубок идеально, без всяких переделок подходит от 53го газона.
Верхний я покупал от ГАЗ-3102. Он немного длиннее, поэтому по месту все отмеряем и режем. Встаёт идеально на места.
Также попутно заменил патрубок печки, его просто покупал по размеру в авто-магазине.
6. Теперь ремни
Родные уже не подойдут по размеру — они слишком короткие.
Нам нужны ремни 10*1075, они встают идеально. Я брал вот такие, цена адекватная и доставка уже на следующее утро.
7. У меня есть доп. кнопка включения массы. Она держится на железной пластине, которая в свою очередь крепится к помпе. Тут опять мешает датчик ОЖ, поэтому я немного подрезал эту пластину.
8. Заливаем ОЖ. Не забудьте закрутить кран на радиаторе и на блоке сзади, в районе выпускного коллектора😁
Раздел №3
--------------------------------------------------------------------
Что же получаем в итоге:
Из пункта 4 про термостат скажу, что температура держится прям на 80ти градусах. Не знаю как делают эти термостаты, но 70ти градусов у меня реально нет и это хорошо. Причём пробовал подключать и к датчику на помпе, и к датчику на радиаторе — всегда 80 градусов.
Подтеков нигде не заметил, значит собрал нормально)
По поводу предыдущей записи о крышке толкателей: масло нигде не течёт, везде сухо, с крана масляного радиатора тоже ничего не бежит. Заметил ещё, что давление масла теперь держит как-то более уверенно.
В общем такая вот длинная запись получилась. Надеюсь кому-то пригодится) Если будут вопросы, с удовольствием отвечу в комментариях.
Всем удачи✌🏻
Фото итога:
Комментарии 17
Почему ремни длинные нужно если шкивы родные, вал помпы выше? Тогда почему вентилятор об диффузор не цепляет? Почему нельзя поставить проставку между корпусом и крышкой термостата и ставить любой термостат по высоте?
Я точно не помню, но кажется, что там геометрия немного меняется и поэтому нужны ремни побольше. Я точно знаю, что пробовал натянуть старые ремни, но они не подошли. И в этой статье я описал рабочий вариант после многих экспериментов, поэтому могу сказать с уверенностью, что работает именно с тем набором запчастей и инструментов, которые я перечислил в записи.
По поводу проставки — это же надо такую найти ещё постараться или, что ещё сложнее, обращаться к токарю чтобы выточил. Я не хотел таких сложностей.
В любом случае, вы в праве поэкспериментировать и рассказать всем о своем рабочем решении по установке🙏🏻
Такая же помпа стоит, но чето рабочая температура высокая 100,102 на приборке показывает, в прохладную погоду на приборке стрелка посередине, может приборка врет, не пойму
Тут дело не в помпе, а в термостате, надо найти плоский на 80 градусов. Обычные "наши" волговские не подойдут, они высокие, не влезут в крышку верхнюю((
У меня уазовский к этой помпе на 80 градусов. Может приборка глючит
У меня, кстати, 2 места для датчика охлаждайки было: на помпе и на радиаторе. Который на по не вроде тоже больше показывал, я на другой подключился и показывает норм. Ещё покупал на озоне дистанционный лазерный измеритель температуры, везде проверял на двигателе после поездки температуру — все гуд было. Ну и потом я проехал после этого всего несколько сотен км, проблем не было никаких. Так что может у вас действительно или приборка, или датчик глючик. Можно ещё проверить термостат, положив его в ёмкость и вскипятив воду до 80гр, залить его, посмотреть будет ли открываться.
Спасибо за пост! Очень выручил)
Рад, что понравилось, спасибо за отзыв)
То есть, на сколько я понял, никаких переделок не нужно? Просто поставил и всё?
С одной стороны да, но как я и описал, нужны другие патрубки и ремни приводные
Есть такая штука, она встанет в корпус родной помпы?
Это как раз сама помпа, но в корпус от волговской помпы она не встанет. Потому что родная помпа неразборная. А вот помпа от уаза-417 как раз из корпуса состоит и вот такой помпы
Понял, спасибо.
Если будут вопросы — обращайтесь🤝
Тоже такая помпа стоит. На радиаторе датчик для контрольной лампы перегрева ОЖ.
Очень полезная, сохраню в закладки.
Спасибо) рад, что понравилось)