Стуки после замены опорников

Дисклеймер: это мой первый машин, ковыряюсь как могу, не кидайтесь тряпками))

Заменил опорные подшипники, прокатился — вроде все норм. Но “норм” длилось не долго: появились стуки слева при езде по кочкам, и иногда при повороте рулевого колеса.
Сначала начал грешить на стойку стабилизатора, я с ней навозился, когда менял подшипник (позже уже узнал про домкрат), и подумал, что ну мало ли. Да и меняли их до меня бог знает когда. Ну и были в наличии рядом с домом. Взял Lemforder 33713 01, от мондео. Решил поменять сразу обе, на всякий. Выглядят более внушительно.

Заодно взял ключи на 16 и 18, т.к. таких не было, а они нужны, т.к. на стойке стабилизатора гайка на 16, а на штоке аморта на 18.
Траблы были только с нижней гайкой, в ход пошли жижа для откисания резьб и труба в роли рычага.

Однако после замены стук не пропал. Ок, гугл подсказал, что мб не затянут шток аморта. Снял стойку — действительно слабо затянут. Заодно подергал там все и заметил люфт привода на гранате. Но решил сначала проверить, как будет с затянутой гайкой. Все собрал, начал выезжать, и… через один метр машина встала) ну т.е. передачи втыкаются, все ок, но машина не едет ни на одной передаче.
Звоню другу в Stuttgart Service (Саня, я знаю, что ты это читаешь)), объясняю ситуацию. Говорит, проверь гранату. Ок, снова скидываю колесо и вижу это:

Скидываю другу, говорит, снимай гранату и проверяй (ага, еще бы знать как))
Ну ок, глаза боятся, а руки из жопы, и после нескольких звонков с уточнением деталей разбираю всю эту муйню:

В общем, все целое, просто из-за моих кривых рук граната выскочила. Время уже вечернее, пишет Саня, говорит, что может подъехать с новым хомутом и смазкой.
Подъехал, забили смазку, натянули хомут, и вуаля — ни стуков, ни ударов, все зашибенно!
После съездил на сход-развал, поправили перед (сзади все ок).

Такое вот приключение;)