гирлянда ошибок из-за обрыва проводки к датчику АБС

Я уж не помню…каждый раз после этого гирлянда ошибок возникала или нет . Но по идее уж при сканировании ошибка по датчику абс держалась бы в памяти…и ключик на приборке ( как приглашение в сервис) должен гореть . Надо бы спросить у тех, кто недавно с таким столкнулся

Спасибо большое за информацию!

На форуме в тг спроси

Тут затрат особых нет, только работа мастера…как договориться

Походу только что меня настигла эта учесть, а контекст таков, что человека с минуты на минуту на просмотр машины :))

Диагностируй, если абс, то и говори правду, и что это не дорого

удалось диагностировать?

В среду запись в сервис, ожидаю). Вчера проехал 200 км с этими ошибками все ок, надеюсь дело в этом проводке

КарСканера нет ?

У меня? Нет, зачем он мне? Я не люблю в тачках копаться самостоятельно

если обрыв найдешь — зафоткай

т.е. тут еще не обрыв, но оплетка сгнила и оголился провод и от влажности — коротил ?

Обрыв. Я потянул слегка и он оторвался, держался на кусочке изоляции. Второй провод целый

снятие чашек все равно не помешало гниению провода ? :-)

Это не гниение провода, а его перетирание о жесткие ребра гофры. Провод изначально нужно было помещать в мягкую защитную оплетку, а потом уже в гофру. Ну или использовать более надёжные провода.

Размотал дальше — потертости изоляции до самого бака.

т.е. весь провод надо менять от начала до конца? какой длины? и Откуда до куда — точно ?

Ну я полагаю от разъема до разъема. У него же есть артикул, вот его и искать, дорабатывать и уже после доработки устанавливать на авто. Нужно в СБ посмотреть где он заканчивается

"у него " — про разъем речь?

Про провод

провод по артикулу покупать? подобрать любой похожий по сечению — нельзя ?

Ну в смысле жгут проводов в сборе.

жгут — тут же всего 2 провода?.. Или 2 тонких+2 толстых, которые целые ? Если про тонкие, то купить подобные и переплести самому (а можно и не плести)

4 провода — 2 витых на АБС и 2 силовых на электроручник. И это на каждую сторону

ну проще менять 2 тонких на АБС, не трогая толстые, которые крепкие

Машину только купил час назад Peugeot 3008, были уже на другом такие же проблемы из-за того, что масло по датчику дошло до BSM блока, думал здесь тоже самое, а оказывается есть ещё и варианты как у вас с обрывом цепи в ABS, у меня сейчас просто вентилятор не замолкает ошибка антиплюшен, а если его сбросить то ещё добавляеться, ручник, абс, ЕСП и т.д. Надеюсь проблема в этом))

Считать ошибку лучше, про абс ли говорит ?

Почитал, во каждом блоке низкое напряжение цепи, сбросил ошибки сейчас больше не вылетают, похоже мёртвый АКБ, надо менять.

кстати, да…очень много "проблем" от дохлого акб

да это вообще нереал цена. тут недавно колечко под сливную пробку показывали за 16000. Просто кто-то чего-то попутал в exist-emex и пр.

охренеть, за кусок провода…поэтому проще ремонтировать
На аллегро посмотри — сколько он там стоит

сколько и где ?

у него на обоих концах разъемы есть, чтобы в разъемы на авто только и воткнуть останется ?

128258р на эксисте на март 25

на форумах надо спрашивать

А нет смысла туда сразу полезть и опередить поломку?))

Руслан если исходить из этой логики нужно всю тачку до винта разобрать, изучить и собрать заново))), проблемы нужно решать по мере их поступления как я думаю))).

Хотя если мне память не изменяет при замене колодок я все провода без дополнительной изоляции обматывал изолентой вплоть то их входа в защитную гофру так как там набивалась и скапливалась грязь, только уже не помню со всех четырех сторон или нет, но точно помню что где то мне это очень не понравилось…

Тоже думаю, что рано или поздно 2я сторона может быть. А если заново вылезет обрыв рядом со старой, то кранты… пока не знаю как быть

Ну вероятность, что на том-же кабеле будет обрыв довольно низкая. Если именно в том месте нормально заделали — то будет жить. Там он как-то перетирается, что-ли, именно в одном месте.

пока непонятно, как он перетирается или так вот сгнивает

мы-то думаем, что это из-за нашей грязи… а у вас-то там тепло и сухо… и тоже проблемы с проводкой ?

Поэтому и решили, что перетирается.

Неисправен esp, abs, ручник, спуск с горы, двигатель, датчик давления в шинах и еще может чего забыл

Ого. А ехать можно вообще при таком? Или эвакуатор нужен?

Если не знать или догадываться, что это абс, то я бы испугался. А так, мы неделю катались

кстати, это место — над балкой
А недавно Павел вроде бы говорил, что внутри нашей балки — полно грязи и т.п. и надо бы как-то достать/вымыть эту грязь из балки через имеющиеся щели и вдуть туда антикор.
Короче, проблемное это место — от балки до колеса…я уж выкладывал фото, что на подставке, куда пружина упирается — там постоянно глыба льда зимой лежит…
Видать, эти 40 см от балки до колеса — очень проблемное место с точки зрения воздействия грязи

Надо у себя посмотреть!))

Об этом давно пикасоводы пишут. Платформа одна, архитектура и некоторые решения схожи и проблемки +/- идентичны.

Да, знаю я Женька об этом!😎
Просто интересно было увидеть это именно на 3008!💯

Где-то читал, что если гофру закрыть, то там будет скапливаться конденсат или каким-то образом попавшая туда вода не будет от туда испаряться. Так что не факт что надо гофру тут закрыть совсем.

Я не говорю, что надо гофру полностью закрыть. Иначе, конечно же, можно было просто силиконовую трубку поставить герметичную :)

Я недавно прокладывал сигнальные кабели (не в машине) и покупал проводку из термообработанной стекловолоконной оболочки (внутренняя оплетка кабеля) и внешняя была из силиконовой резины. Ей не страшно -60\+220 + механические воздействия.

А вот пхв, который на проводке CAN-шины — годится для прокладки ВНУТРИ салона, но не со стороны "улицы". Можно же было тоннели сделать по 20 сантиметров в этих местах… открытые.

P.S. уже проще бы и надежнее было бы просто прокладывать кабель 6E категории. Там 8 жил. Его чтоб убить — надо по нему грузовиком ездить. Но снова же — экономия. На одну машину потратить на проводку либо 200 долларов, либо 600 — это не много. А между партиями в сотню тысяч авто… даже не стоит думать что решает производитель :)

Вот тут можно посмотреть подробно про аналогичную проблему и как оно там все "выглядит": www.drive2.ru/l/569491498924507427/
Авто правда немного другое, но тот же PSA :)

Проложить одним кабелем — тоже мне кажется не вариант. Похоже там провода ещё могут и хорошо греться, особенно на электронный ручник которые идут. Но фиг знает, если бы можно было одним кабелем, то сделали бы на заводе наверно сразу…

Сделать сразу можно, когда есть время на разработку решения. А когда всех гонят в шею, чтоб успеть до каких-то выставок — теряется качество

О! Только выше писал, что на Citroen Grand C4 Picasso у меня было тоже-самое. :) Платформа-то у них одна и та-же, EMP2, поэтому и болячки ходовой одинаковые.