Про ошибки P0420 и P0432. Катализаторы.

Всем здравствовать.
В хронологическом порядке. Купил джипа, тот жрал масло, сменил МСК, жрать перестал. Выкинул ошибки ( р0420 и р0432 (низкая эффективность катализаторов) по катам. Полез под него — обманки стоят. Убрал это говно, ошибки стали вылазить постоянно. Кореш-электронщик потестил его, покрутил мозги, и сказал, что вряд ли ктото его сможет толково прошить не то, что в Сибири, но и в Москве ( как показывает практика, обратного еще никто не доказал). Ищи, говорит орига каты, ставь, будет все ок. Нашел приемную трубу и лямбды в Новосибе, с распила с малым пробегом. Подумал, че им будет-то, катам. Собственно, и взял именно как приемную трубу за копейки. Внутрь эндоскопом не лазил, да и тогда сложно с этим было. Практически сразу Чирок выбросил те же самые ошибки. "Поди топливо наше не нравится" подумал я, мало ли, че ему надо. Так и ездил, зимой ошибки вылезали пореже, летом почаще. После трассы, или хорошего жогова — как только сбавишь темп — сразу. Так же было на полностью прогретом потряхивание на светофорах. Типа семерения. Но поедешь — и проходит сразу. Пробовали и лямбды слева направо перекидывать, и другие методы, все оставалось стабильно. А тут примерно по весне, решил китайским эндоскопом заглянуть в трубы — и все сразу понял. Кат с одной стороны расплавлен вхлам. Второй даже смотреть не стал — смысл?
Начал шарить варианты. Нашел у нас довольно дорогую контору, которая ставит каты ФортЛюфт. Обратился. Сказали ( если коротко) то гарантии дать не можем, даже на самые дорогие металлические спортивные каты. А это с работой около 40 тыс. А более дешевые модели — не проходят по проходимости газов. Были случаи затыка моторов, и фортлюфт послала своего офиц.представителя лесом. Связывался и с ФЛ напрямую, те тоже дали очень уклончивый ответ по части гарантий. А мне оно надо? За сорокет получить вариант без гарантии, да еще и на заведомо китайских катах?
Путем долгого ковыряния вышел на завод Экомаш в Н.Новгороде, который делает каты ( или на китайские лепит лайбы свои) для конвейера ГАЗ и УАЗ. Нашел у них универсальные ЕВро-3 каты, по размерам на сайте подходили. Заказал, пришли, открыл — и аухел. Они бэть размером как от Икаруса. Полняли машину на подьемнике — приставили, и опустили назад. Поехал сдал их обратно в ТК, отправил назад. Потом еще 3 недели обратно деньги выбивал. Выкладываю, чтобы никто не ошибся больше, плюс настоящие размеры

Запчасти на фото: 1206002

Оставался еще один вариант. Оригинальный катализатор, с распила, естессн. Но во-первых, его особо с наскоку не возьмешь, ибо нету, а во вторых — мало ли, в каком он состоянии. Но, повезло, в какой-то мере, JeffersonNorth маякнул, что пришел ему как раз Чирок, с 4 лямбдами и нужного года.

Собрал, манатки, эндоскоп, и помчал в Новосибирск. Там глянул кат эндоскопом, все понравилось, дали по рукам — и домой.
При установке у мастеров возникли небольшие сложности, но решили ( где-то подрезали чутка фланец, не присутствовал), поставили.

Что я могу сказать. У WG свои каты размером 100*110 мм, у японца WJ — 130*110мм. Ощутимо больше, но все влезло. Единственное, трубки охлаждения АКПП близковато проходили, обернул их толстым асбестом ( на фото не попало).
Что же было со старыми?

Почему с ними так вышло — не знаю. Но ошибка с этой приемной трубой была сразу. Сам материал катализатора — металл.
Итоги Заехал к корешу, взял полноправный LAUNCH, стер все ошибки, стер топливные коррекции, выполнил замену катализатора на новый ( пункт в интерфейсе мозгов). Пропала вонь на холодную, пропала тряска на светофорах, прет лучше, прыжок с места лучше, расход снизился примерно на 2 литра ( пока наблюдаю), ошибка больше не выскакивает, работает мягче. Хуже стало со звуком — бульканья и рычания почти нет. Как Лексус470 у друга, так же почти звучит.
Вы спросите, стоила ли игра свеч? Стоила. Чирок не строит без рабочих катализаторов корректную смесь, по крайней мере, на европейской прошивке.
Всем спасибо за внимание.