Наконец-то дошло дело до задних тормозов.
Разработка переходников и планшайб начиналась так же как и с передними тормозами Z18.
Сначала макет из пеноплекса, потом печать на 3д принтере для окончательной примерки, затем чертёж и на изготовление.
Переходник изготавливался из алюминия Д16Т. Планшайба из титана, марку уже не помню.
Далее все собиралось на столе на ступице. Многочисленные примерки, сверления, нарезание резьбы и подгонка.
Как видно суппорт под дисковый ручник, я взял от ваг группы, но там дикий работающий колхоз, если будет интересно, создам по нему отдельную запись, но принцип штатной работы ручника не менялся, всё работает по заводу, без гидравлики, за счёт троса ручника.
Щиток тормозного диска, по старому обычаю, был выполнен из подноса, на этот раз нержавеющего, диаметром 400мм.
Далее с помощью резьбового соединения, щиток был прикручен к планшайбе.
Так как у меня уже стоит задняя подвеска от 4 вд, поэтому на 2 вд эти детали не подойдут, по крайней мере крепёж между ступицей и кулаком.
Ручник работает хорошо, пока на притирке, но держит машину отлично, на ручнике не тронуться.
Тормозные колодки использовал той же фирмы, что спереди UBS BP1102024.
В общем год отъездил на одних передних тормозах, был доволен, а с задними торможение просто нереальное. Энергоёмкость большая для стокового двигателя.
Следующим этапом будут фары, инфа сотка. ))
Комментарии 27
Перфекционистично )))
Кружок “ очумелые ручки» 😂 почитал, прикольно. Ручник бы гидравлический, регулятор тормозных усилий ( на зад), ну и крепёж, чёт мне показалось — нержавейка, от центра к диску?
Гидравлический ручник изначально не хотел. При длительной стоянки он растормаживает машину. Центр алюминиевый.
О регуляторе усилий можно подумать на покрытие с низким коэффициентом сцепления, например на снегу с летней резиной.)
То, что центр — д16 я вижу. Болты и гайки нержавейка?
Да. Пока поставил нержу. Хотел титановые разноцветные, но нержа оказалась в ближайшем строительном.
Я бы 10,9 поставил, но хозяин — барин.
Я бы себе крбон-керамику поставил.)) Если уж на то пошло.) Приходится исходить из того, что имеется.
Так, а кто мешает?)
Предположительно цена в 1 млн руб. )
Круто, особенно решение с нержавеющим разносом.
Топ
А рассчитать баланс тормозного момента между передней и задней осью никак не получается? Закрытие площади теплового отвода вторым суппортом — гениальное решение! Уж если Вы гениальный инженер, то рассчитайте баланс и подберите соответствующий суппорт, который подходит по параметрам к переднему. Один! P.S. — правильность расчетов можно проверить снятием логов в реальных торможениях по отработке ABS по каждому каналу, а если ABS нет, то банально жопой при экстренных торможениях на разных покрытиях.
Спасибо за лестный отзыв, но это гениальное решение пренадлежит не мне, подсмотрел у ауди р8 у которой второй суппорт, под ручник, так же стоит в "площади отвода тепла".
Расчёт тормозного баланса провели инженеры на тех автомобилях с которых я снял штатную тормозную систему, работающую в паре, перед-зад и как нельзя лучше подходят друг к другу, как и тормозят. Второй суппорт установлен исключительно для ручного тормоза.
Сань, да это теоретик который книжек начитался, но сам никогда ничего не далал.
Я его издалека увидел.))
Старые тормоза будешь продавать? Задние
Возможно да, но позже. Ты думаешь себе дисковые на зад поставить?
Да
XIVCarat
Старые тормоза будешь продавать? Задние
Есть в наличии если надо задние суппорта, состояние огонь
Цена?
lllwhitelll
Спасибо за лестный отзыв, но это гениальное решение пренадлежит не мне, подсмотрел у ауди р8 у которой второй суппорт, под ручник, так же стоит в "площади отвода тепла".
Расчёт тормозного баланса провели инженеры на тех автомобилях с которых я снял штатную тормозную систему, работающую в паре, перед-зад и как нельзя лучше подходят друг к другу, как и тормозят. Второй суппорт установлен исключительно для ручного тормоза.
Б**, четко! даже ответил этому хрену четенько, что тому нечего больше добавить )))) красавчик!))
lllwhitelll
Спасибо за лестный отзыв, но это гениальное решение пренадлежит не мне, подсмотрел у ауди р8 у которой второй суппорт, под ручник, так же стоит в "площади отвода тепла".
Расчёт тормозного баланса провели инженеры на тех автомобилях с которых я снял штатную тормозную систему, работающую в паре, перед-зад и как нельзя лучше подходят друг к другу, как и тормозят. Второй суппорт установлен исключительно для ручного тормоза.
У R8 среднемоторная компоновка со своей специфической развесовкой и значительно более загруженными тормозами задней оси по сравнению с переднемоторными авто. По этой причине установлены неподвижные суппорта для которых требуется барабанный механизм ручника или как выполнено на R8, какой из компромиссов избрать задача конструктора. Но у R8 размер колодки в ручниковом суппорте 50х50 мм., суппорт с одной стороны практически не экранирует диск. На VAG суппортах самая маленькая колодка 50х80 мм., но Вы даже не установили такой суппорт, а поставили более крупный. Я уж не говорю о весе этих суппортов. И основное — ставить такую систему на это авто мягко говоря не целесообразно, ведь даже на RS6 сзади стоит обычный плавающий суппорт. По поводу тормозного баланса — с какого автомобиля стоит система? Всегда нужна конкретика.
Р8 не один автомобиль с суппортом под ручник. В интернете вы можете поискать примеры и с переднемоторной компоновкой.
Суппорт вместе с колодками сильно модифицированы, как было сказано в БЖ "дикий колхоз", на подробностях не стал останавливаться, чтобы не агрессировать таких "целесообразчиков".
Эти тормоза ставились на кайен, туарег, ауди.
Более конкретно предлагаю полюбопытствовать также в интернете. Называются Z18.
Как видно по БЖ автомобиль уже давно не стоковый, поэтому целесообразность здесь вообще не уместна.))
Второго суппорта лично не видел кроме R8 (имел общение с этим автомобилем один раз и даже забыл про этот факт), подскажите где еще. С теорией не заладилось, потому перейду к практике. Думаю что АБС на вашем авто отсутствует. Если присутствует, то смотрим как отмечал поканальное срабатывание в измеряемых величинах. Если отсутствует, конкретный вопрос — пробовали экстренное торможение со скоростей от 100 на сухом покрытии?
На эклипсе в трёхлитровом исполнении ставилась абс, на 2.4 нет. У меня как раз 2.4.
Я так понимаю вам очень хочется узнать не перетормаживает ли задние колёса передние?))
Разные виды торможения удалось попробовать на сухом, мокром и обледенелом асфальте.
Хочу отметить, что торможение идеальное, при регулировании педалью тормозного усилия до максимума, первыми блокируются передние колёса и далее задние, машина стабильна в курсовой устойчивости, с различных скоростей в том числе до 100 и до 160. Более конкретную информацию дать не могу. Еслти только заехать на стэнд.
Спасибо, это ответ по существу.
Всегда пожалуйста.