Всем привет! Конечно же, самое важное звено в трешке — ГРМ. Раф обслуживал ГРМ примерно 40.000 километров назад, но так как я хочу обслужить машину под себя, то заказал полный комплект ГРМ на всякий случай. Так как проблема в том, что фиг поймешь, люфтят ли ролики и помпа, пока их не снимишь.
Итого, были куплены исключительно оригинальные детали, артикулы можете увидеть на фото:
— два ролика грм
— помпа
— прокладка помпы
— два сальника распредвала
— гидронатяжитель ремня (или роликов, я так и не понял)
— ремень ГРМ
— и еще всякие болтики, которые легко слизываются
В общем, был готов к капитальному обслуживанию.
Почему-то я думал, что замена ГРМ не такая веселая работа, а как увидел сколько нужно всего снимать, даже увидился.
Приводные ремни и их натяжитель под замену, оригинальные детали уже заказа.
Однако, после снятия ремня, роликов и помпы все оказалось намного проще. Ничего в замене не нуждается, даже ремень спокойно бы отходил еще достаточно долго, особенно с моими не самыми большими пробегами.
Решили заменить хотя бы ремень, а ролики и помпу оставить, которые уже стояли, так как в замене не нуждаются. Если вдруг у кого-нибудь приближается замена ГРМ и лень искать самому оригинальные детали, то мои детальки лежат там же, где я обслуживаю машину — у Андрея-ТТ andrey-tt и готовы к установке на ваш аут — два ролика, помпа и прокладка.
Так же дополнительно был промыт дроссель, так как были сняты обе клапанные крышки.
Комментарии 3
Сильно 👍
Помпы под этим новым номером (замена номера и производителя была) часто бывают с кривой плоскостью.Советую замерить плоскость перед установкой!Ну а ремень проще на весах проверить, 120гр оригинал, 160 подделка.
Ремень 122гр., помпа ровая, все промерили.