Всем привет)
В записи две части: Проблема и Решение, написанные по ходу пьесы.
Часть 1 от 04.06.21. Проблема.
После капремонта двигателя, теперь работающего на полную мощность, начали вылезать проблемы, одна другой краше (замена радиатора АКПП, например, который отмыли от вековой грязи, а он, сцка такая, потек). В частности, вот такие (см. фотку).
Мнения диагностов разделились, а я не знаю, кого слушать, потому что все они, блин, сомневаются!
Версия 1. Накрылся датчик. Тот, который за катализатором. Проверили цветной камерой — с виду датчики в идеальном состоянии, но хрен их разберешь, может, мозги заклинило. Решение: заменить датчик (знать бы еще какой, ибо их там вроде как 4, и стоят они каждый как самолет).
Версия 2. Глючит проводка после того, как недавно умерла катушка, и Мурашку мурашило так, что я думала, до сервиса я на ней не доеду. Катушку тогда заменили, проводку после этого поверили — все в норме.
Версия 3. Топливная система. Протестировали — все показатели в норме.
Версия 4. Самая для меня страшная: во всем виноват катализатор. Решение: вырезать все к херам, переделать всю систему и перепрошить Мурашке мозг.
Версия 5. Плохой бензин. Заправила полный бак продвинутого 95го на BP, погоняла на нем в выходные, ошибки сегодня стерли, посмотрю, что будет завтра после поездок, но в успех верю слабо. И правильно не верила — не в бензине дело.
Сама машина ведет себя на удивление адекватно, никаких изменений при разгоне или на высокой скорости (спецом гоняла под Можайском по Минке 150 км/ч) нет — катится резво, посторонних звуков нет и тп, и тд. Все, как и было сразу после капремонта двигателя — супер.
Часть 2 от 09.06.21. Решение.
Во-первых, спасибо всем неравнодушным, кто оставил комментарии.
Во-вторых, после проверки цветной камерой катов и датчиков, с учетом того, что
а) 3 ошибки сканера указывают на датчик, а 1 на общий перегрев системы,
б) Верхние каты хоть и поменяли цвет, но полностью сохранили целостность
в) Датчики (фишки, контакты и тп и тд) визуально безупречны
было принято компромиссное решение: извлечь верхние каты, срезать с них 1,5-2 см, продуть компрессором и засунуть обратно. Кыса согласен с мнением vlad2engine насчет нижнего ката — его оставили в покое.
В итоге: тестируем машину третий день, чек больше не загорается, поглядим, что будет дальше.
Всем добра, Царевна)
ПыСы: После удаления катов выяснилось, что кат, на котором глючили датчики, был ранее заменен на универсальный. Возможно, проблема была в том числе из-за этого.
Комментарии 8
Спасибо всем за подсказки и комментарии! На данный момент машина в сервисе, отпишусь по факту, чем закончилось дело)
46-47 это дальние датчики а 38-39 это ближние причина либо в них или в их цепи. Но может и катализатор забился.
я тоже не понимаю почему когда делал мотор не удалил каты.я тоже не сразу вдуплил, но успел срезать.
Попросите какого нибудь мастера, чтобы проверил соединения выхлопного тракта. С самого начала прям и до третьего катализатора. Не пытайтесь сразу радикально все вырезать! Чек энджин горит?
Надо снимать смотреть лябды, их провода и фишки. Я когда мыл двигатель как-то залил фишку лямбды, контакты все позеленели и лямбда умерла. Так что в первую очередь осмотреть верхние 2 лямбды.
Смотрите, проблема с лямбдами выливается в расход бенза. Сможете оценить изменения? Далее, есть приблуды типа ELM, мультитроникса, которые мониторят онлайн поведение датчиков. Стоят недорого. Провалы показаний в 0, или зависы в узком диапазоне значений не допустимы.
А вообще похоже, что если был демонтаж двс, то могли не пристегнуть или загнуть пины контактов каких то фишек. Мастера с руками из плеч встречаются не чаще чем происходит солнечное затмение в отдельно взятой местности.
Вырезать каты идея правильная в любом случае.
Что касается стокового радиатора варика — туда ему и дорога. Беспонтовый девайс абсолютно, особенно на наших грязных и соленых дорогах.
Есть немало гораздо более эффективных заменителей.
Очень странно, что моторист сразу верхние каты не удалил. Как минимум должен был рекомендовать.
Мой вариант решения проблемы с нижними лямбдами раз и навсегда, а заодно дабы исключить вторую капиталку из-за керамической крошки: верхние каты удалить к ___ (нужное вставить)), прошивка на Евро 2. Точка.
Нижний катализатор НЕ ТРОГАТЬ. Он не опасен для мотора и очень положительно влияет на запах выхлопа в отсутствии "коллег" этажом выше.
Само собой, удаленные катализаторы не выбрасывать)