Вопрос по замене уплотнительных колец вала АКПП

маловероятно что поможет. ездил к дилеру обновлялся. помогло процентов на 70, то бишь вероятность пинка осталась, но снизилась в 7 случаях из 10. И кстати только на полностью прогретую коробку. в промежуточных температурных режимах пинок вероятен с 90%

Жижу сейчас залил мульти от zic с допуском 3324. В качестве промывки, тысяч на 5 км, а потом сменю вместе с заменой колец. До этого, судя по поведению коробки, было что-то из серии 3309, но что именно — не знаю, а предхоз не помнит даже, что лил в мотор, не говоря уже о коробке.
По выбору жижи пока не решил, что лить. Склоняюсь к idemitsu tls-lv, но ее почему-то нет нигде на официальных складах.
Масло для генерации 1 коробок не нравится тем, что на холодную первые несколько переключений обороты достигают 2200, даже если вообще слегка держать газ.

Залил сейчас Лукойл Азия с допуском 3309, Т-4.
Переключения стали мягче, толчок с R на D уменьшился, но остался. Расход вроде не изменился.
Цена в три-четыре раза от Тайоты.
Рекомендую.

Масло 1161640?

да. Или любую жидкость с допуском 3309

А последний софт у официалов?

да. В рамках Service 2.0

Коробка на горячую ведёт себя не очень. Впрочем, это все знают. Пинки с 5 на 4, при парковке с r на d… Хочется решить вопрос. Адаптации хватает очень ненадолго, да и после нее все равно есть вопросы…

Ну, охота деньги потратить — велкам)

Ну, уже начал тратить. Ремкомплект купил.
По работе в 13-15к должны уложиться. Масло все равно менять.

В 13-15? Серьезно?! Только снять-поставить АКПП минимум десятка сейчас. Раз лезешь, прежде всего ГТД ребилдь. Все больше пользы, чем от колец. Манжету КВ заводской не течет очень долго. А вот замененная через раз. Оснастка есть не у всех, и, даже, когда есть, это не гарантия.

У нас в регионе цены на эту работу ниже. За 10к мне на предыдущей машине сняли мкпп, заменили кольцо синхрона и поставили. С акпп ориентировочно 13-15 к говорят.
По гтд не ткнете носом, что с ним делают (реально не шарю) ? И есть ли смысл его трогать на пробеге 160к?

АКПП гораздо сложнее и снять, и поставить. Банально работ гораздо больше. ГТД — гидротрансформатор двигателя. Его накладка дает больше всего пыли и грязи, а износ чего только не подкидывает.

У Вас в регионе есть те, кто знает что это за кольца и как их поменять? Смогут снять/поставить, разобрать/собрать tf-80? Берут за это 15 косарей?
Волшебно!

Ну, говорят, что смогут. Доверие есть. В конце концов, есть вообще простые пацаны, которые в гаражах у себя лезут в свои коробки и что-то там меняют. Так что, при наличии рук и мозгов, я верю в успех.
А ориентировочную стоимость работ несколько разных мастеров называли.

Бойся "Данайцев…"!)))
На нашем Лосе, надо пол машины разбирать (снимать подрамник и тп., кстати, подрамник надо по уму возвращать с помощью кондуктора). Если ваши "спецы" не сталкивались с этой коробкой, я бы по остерегся доверять им такую работу.
Чаще всего, надо начинать с гидротрансформатора.

Можно подробнее про подрамник и кондуктор?

подрамник крепится болтами, никаких установочных штифтов у него нет, а некоторая свобода перемещения — есть. Чтобы правильно поставить его назад нужен кондуктор — здоровенная железная рама. Иначе потом ловить углы установки колес можно очень долго.

мастера не особо в курсе, с чем придется иметь дело. Потом будете гадать, от чего стало еще хуже.

Меня очень бесили эти пинки. После ремонта 2 года даже не вспоминаю о проблеме. Все-таки приятно переключать коробку и не ждать пинка…

Спасибо

Пока только колечки.