Закупка запчастей: помпа и радиатор кондиционера.

Не так давно писал, что потекла помпа.

Попросив помощь зала, и выслушав всех насчёт предпочтений в выборе производителя, я включил свою никому непонятную логику и, как обычно, сделал всё по-своему.

Мой выбор пал на известного хорошего производителя подшипников — INA. Какие он делает помпы — я не знаю, но, полагаю, что если подшипники ходят долго, то и сальник помпы должен выходить не меньше. В общем, поставил на эту очень неплохую и известную лошадь. Посмотрим, насколько далеко она сумеет убежать.
Код запчасти — 538033710. Цена вопроса — около 30 долларов.

К сожалению, прокладка лежала отдельно. Не знаю, получится ли у меня установить помпу, не допустив выпадания прокладки из неглубокого желоба в корпусе помпы…

В верхней части корпуса — отверстие. Что с ним сделать — пока не знаю. Есть большое желание напихать туда водоустойчивой смазки.

Информация по помпе:

Запчасти на фото: 538033710

Пробив QR-код, вышел на страницу официального сайта INA, и на изображение моей помпы.

Запчасти на фото: 538033710

Долго искал какие-либо опознавательные знаки на корпусе помпы. Уже было дело подумал, что в коробку положили что-то иное, но нет, нашёл я этот опознавательный знак.

Также приобрел радиатор кондиционера. Причина покупки — фреон выходит за 3-4 дня. Почему сразу замена радиатора? Это самое слабое звено в системе. Поиск утечек ни к чему не привёл, светящихся пятен контраста нигде невидно, а вот радиатор внешне потрепан знатно, принял решение — менять.
Бренд — NRF. Код запчасти — 35910. Цена вопроса — около 60 долларов.

Радиатор окрашен. Не знаю, хорошо это или плохо. Родной был некрашен.

Штуцеры герметично закрыты. Это хорошо, т.к. система кондиционирования не любит ни влагу, ни грязь.

В комплекте уплотнительные кольца. Это тоже хорошо, хоть я их и приобрел заранее.

Осталось самое главное — набраться сил и установить всё это на машину.