Добрый день!Хочу поделиться не большим опытом ремонта сцепления.
Ездил на машине, не убивал тяжестями, практически она у меня для поездок за пивом.В один момент резко перестали нормально включаться скоростя, приходилось пинками вгонять.Усилие на педаль не изменилось, шумов от коробки нет и не было, на включенной передаче и выжатом сцеплении-машину не ведёт.Регулировка тросов ничего не дало.Прокачка сцепления то же.В Ютубе мало инфы о дефектовке.Короче говоря, заскочил в сервис на яму.Снял коробку, выжимной в отличном состоянии, сам колокол не масле, но была характерная пыль от выработанного диска.Снял корзину и диск, потом маховик., , спецы" ничего мне умного не сказали.Собрал я в кучу всё и рванул в Люберцы.Там парни занимаются разбором, новыми запчастями и ремонтом.Выяснилось следующее, корзина взводится, моя корзина нормальная, не синяя, но отстрелила до упора, так как диск отработал ресурс, он был в два раза тоньше нового .Пришлось купить диск и корзину новые, с хозяином пришлось поторговаться, чел оказался нормальным, уступил за 15.000р.Старую корзину я сам хочу взвести и диск переклепаю.В общем стал собирать, сперва внимательно осмотрел сальник коленвала, он отличный на вид.Потом подшипник первичного вала на маховике.Он оказался в хорошем состоянии, я просто очистил его и смазал своим любимым N 158M)))).Феридо маховика не синий, очень достойное состояние, нет люфтов более рекомендованных Luk.Когда снимал траверсу(перекладина под коробкой)то отвернул башку четырём гайкам.но они закреплены на планке, а планка держится двумя гайками, они открутились.Я выбил огрызки и вылечил беду новыми болтами, которые я прихватил сваркой.С великими матюками, вспомнив немцев, нижегородских конструкторов воткнул КПП, с товарищем, на место, где то около 0,5 см не село, но вопрос решил подтягивая болтами.Забыл сказать, маховик когда ставил, всё болты сажал на клей.Все болты затягивал только руками, не рекомендую пневматику и прочее.Посчитаете меня глупым, потом у вас будет бурный секс с обломышами.У меня был секс с огрызком на маховике.))))Прокачивал сцепление так, шлангочку воткнул в пипку на правом суппорте, а другую в пипку на выжимном.Разов 10 качнул нежно и печально.закрутил потом на сцеплении, выдернул шлангу и закрутил на суппорте.Короче, собрал, завёл машину.Сперва скоростя включались тоскливо, потом вдруг завибрировало всё и резко пропало.Я выехал и прокатнулся на площади.Вперёд, назад по мотался.Скоростя включаются щелбанами))).
Инструмент был у меня такой:
Стандартный набор с головкамиот 10 до 32.Трещётки и пр.
Ключи рожковые-9,11,16
Комплект торексов.
Комплект внутренних торексов.(головки)
Молоток, отвёртка средняя плоская.
Смазка синяя n 158m, прозрачный шланчик для прокачки 1м.
Делать желательно на яме или на подъёмнике, коробка не сильно тяжёлая, снять можете одни, а вот ставить-нужна помощь или тренога гидравлическая.Надеюсь моя повесть будет полезна Вам.Пишите, отвечу и расскажу всё, что знаю и что делал.я не мухомор-жалко нету))).Вскоре выложу фото и рассказ по замене помпы.
