Замена пневмобаллонов подвески.

Пневматическая подвеска Toyota Prado 120 считается одной и самых надежных и в тоже время недорогих в случае ремонта.
Ресурс пневмобаллонов составляет 200.000 — 250.000км, а при должном обслуживании и более. В процессе работы резиновый рукав регулярно касается колбы и происходит истирание верхнего слоя об абразивные поверхности. Одновременно с этим происходит старение резины, приводящее к растрескивание верхнего слоя. Так как рукав имеет армировку кордом между слоями резины, срок его службы значительно увеличивается, но риск сквозного отверстия постоянно увеличивается. Чтобы исключить неожиданный выход из строя, столь жизненно важного узла подвески, который в случае разрыва может привести к выходу из строя дорогостоящего компрессора, было принято решение о замене пневмобаллонов.

Используемые расходные материалы:
48090-35011 Подушка пневматическая левая задняя
48080-35011 Подушка пневматическая правая задняя
48958-35020 Скоба фиксирующая крепление пневмобаллона заднего

До начала работ необходимо опустить подвеску при помощи салонного регулятора в нижнее положение, после чего нажать кнопку — Off.
Поддомкратьте заднюю часть автомобиля за раму с обоих сторон или установите подставки под раму так, чтобы задний мост опустился в нижнее положение.
Снимите запасное колесо для удобства работы.
Очистите при помощи щётки и сжатого воздуха пневматические разъёмы на ресивере пневмоподвески.
Освободите из пластиковых зажимов пневматические магистрали от ресивера до пневмобаллонов.
Для расстыковки пневмомагистралей сожмите с двух сторон стопоры и сдвиньте вдоль трубки пластиковый фиксатор. При помощи двух узких шлицевых отверток разведите наружу стопоры, находящиеся непосредственно в патрубке. Одновременно с этим покачивайте и тяните на себя трубку. Если стопоры достаточно разведены, трубка высвободится легко. Остаточный сжатый воздух выйдет из магистралей.
Если разъёмы не имеет загрязнений оберните их в плёнку стретч и зафиксируйте ее изолентой. В случае очистки не допускайте попадания грязи внутрь разъёма.

При помощи крючка из проволоки или иного подходящего материала, продетого в отверстие, отсоедините верхнюю фиксирующую пластину пневмобаллона, вытянув ее на себя.
Немного сожмите снизу вверх пневмобаллон и освободите из паза нижний фиксирующий шип.
Баллон повиснет на пневмомагистрале, поэтому следует его придерживать и аккуратно опуская вниз подавать в отверстие пневмотрубку.
Очистите пневморазъем на пневмобаллоне и отсоедините трубку, как описывалось выше. Запомните ее позиционирование относительно баллона. Присоедините трубку к новому пневмобаллону. В случае необходимости ее можно будет провернуть после пристыковка.
Установите пневмобаллон на место. Будьте аккуратны, не перегибайте чрезмерно пневмотрубки.
Подложите подходящую подставку под пневмобаллон, чтобы он не повисал на пневмотрубке или постоянно придерживайте его.
При помощи узкой длинной шлицевой отвертки, продетой в отверстие, установите верхнюю фиксирующую пластину.
Не растягивайте пневмобаллон, подайте в свободный конец пневмотрубки сжатый воздух, чтобы можно было установить фиксирующий шип в паз.
Уложите магистраль в пластиковые зажимы и подключите ее к ресиверу.
Повторите указанные операции со вторым пневмобаллонов.

Категорически запрещается смазывать резиновый рукав и наносить на него защитные покрытия для резины!
Абразив, прилипнувший на смазку в разы ускорит износ и резко снизит способность к самоочищению.

Не опуская машину запустите двигатель и установите подвеску при помощи салонного регулятора в верхнее положение. Во время накачки пневмобаллонов следите за тем, чтобы они не вышли из посадочных мест, иначе есть риск серьезно повредить резиновый рукав.
Проверьте пневмосистему на отсутствие утечек и снимите машину с подставок.

Рекомендуется проводить чистку колб пневмобаллонов не реже одного раза в год.