Ремонт генератора BV6N-10300-BB

Решил восстановить свой старый генератор, так сказать на будущее, который поменял по причине шума (была неисправна обгонная муфта).
В домашних условиях восстановить генератор будет проблематично, требуется спец ключ для откручивания обгонной муфты, съемник подшипников и пресс, если доступен весь этот инструмент, приступаем к ремонту!

1. Откручиваем обгонную муфту, под защитным колпачком скрывается ее инженерный номер AM5Q-10A352-AA, цена космос, у хорошего аналога Ina 535025210, цена практически аналогичная.

2. Снимаем крышку и регулятор, меняем щетки, отлично подходят 017191 IKA или PX602 CARGO, установил первый вариант, не фоткал процесс замены, там нет ничего сложного. Коллекторные кольца не стал менять, так как родные в хорошем состоянии.

3. Разбираем дальше, что бы располовинить генератор, нужно "отковырять" 3 контакта (они не припаяны, правильнее будет хорошо опрессованы).

4. Меняем подшипники.
Думал придется выпрессовывать ротор, но он не сильно заржавел и сам выпрыгнул когда разобрал корпус. Маленький подшипник (еще называют задний) снял съемником, большой (передний) скрывается за прижимной пластиной которая держится на 4 винтах (пока не вытащить ротор, к ним не будет доступа), открутил эту пластину и на прессе выдавил его.
Родные подшипники NSK недоступны к заказу по маркировке, приобрел аналогичные:

Маленький NSK 6202DDUC3ENS7S5
Внутренний диаметр [ID], мм: 15
Внешний диаметр [OD], мм: 35
Толщина [H], мм: 11

Большой NSK B17102AT1XDDG3
Внутренний диаметр [ID], мм: 17
Внешний диаметр [OD], мм: 47
Толщина [H], мм: 14

5. Собираем обратно.
Контакты по заводскому нет возможности опрессовать, дополнительно пропаял немного, дальше сборка в обратном порядке.

Запчасти на фото: BV6N10300BB, FG15T076

В заключение скажу что генератор в принципе хороший, без проблем у многих пробегает 150 — 200т.км и весьма ремонтопригодный.