За последние несколько лет

Давно не вел журнал, от откладывал, то забывал. Наверстываю.
Начну с того, что года три-четыре назад заказывал диски с анику.ру, реплику volk te37. Диаметр 14", ширина 7". Поставил резину 175/65

На фото пластиковые "клыки" посаженные на саморезы к бамперу — выглядели неплохо, но пожили пару дней — до первой разведки рыболовных мест.

Перебрал с ремкомплектом и пересмазал рулевую рейку. Брал смазку, которая не ест алюминий, ставил две пластиковые втулки.

Попутно поменял давно шипевший вакуумник и поставил демпфер рулевой рейки. С демпфером действительно поменьше ударов в руль ощущается, но предыдущей зимой поймал очень хорошую яму и, по-моему, он описался и скончался.

Менял лопнувшее кольцо АБС на ШРУСе. Будете менять, берите в запас, у меня одно лопнуло при установке.

Из достаточно масштабного — еще одна пробная перекраска пару лет назад. Пользовался электрическим проводным краскопультом. При достаточно жидкой консистенции покрасочного материала неплохо наносит слой.
Машину вычистил, выровнял шпатлевкой, отгрунтовал, достаточно неплохо, на мой взгляд.
Стал наносить базу. Слой лег хорошо, но через минуту остатки от старых подкрасов баллончиками, недостаточно глубоко убранные, подняли мне краску на каждом элементе.
Я расстроился.
Материала уже не хватало, так что было принято решение ждать засыхания базы, снимать горбы краски наждаком и покрывать все это дело лаком. Себя утешил, что главное ведь опыт и железо защищенное от коррозии.
Собственно, лаком закрыл (густовато), полирнул и до этих пор продолжаю ездить. Хотя в планах этим летом еще один перекрас.

Ну как бы и ладно. Сам сделал — сам езжу.

Далее. Заменил зеркала, на приору2. Брал комплектом с озона, оригинал, в цвет, все супер. У старых чуть обгорели зеркальные элементы и алюминиевые основания все сильно окислились. Пластик тоже страшноватый был.

Зимой поймал хорошую яму ночью на заснеженной трассе без обочины и освещения. Очень весело менять колесо отпрыгивая от фур и в перерывах по двадцать секунд пытаться что-то поднять и открутить при свете фонарика с телефона. Итог — новый штампованный диск на зиму, резина выжила.

Из недавнего — почистил ДМРВ по заветам с драйва, Был грязноват, показания по напряжению вернулись в норму, устраивает.
Вынимал корпус печки, чтобы почистить полку моторного щита в углах. Процесс снятия с кондиционером (халла) нетривиальный. Слил антифриз, литра два с половиной, спустил фреон, снял корпус воздушного фильтра, дроссель (и его верхнюю шпильку), отогнул главный тормозной цилиндр и снял вакуумный усилитель тормозов, стандартно дворники, жабо с кожухом корпуса печки.
Отогнул расширительный бачок и, сняв стопорное кольцо с вала водительского дворника, разъединил часть трапеции дворников. Извлек трапецию. Потихоньку извлек корпус печки.
Внутри печка оказалась довольно чистой, вытащил десяток ягод боярышника, застрявших в крыльчатке вентилятора отопителя. Подклеил часть наружных поролоновых уплотнителей.
Из углов моторного щита вычистил несколько горстей земли. В доступной части по железу проблем особо не было, замазал все обильно пушсалом. В недоступной — внутри усилителей крыла — все подозрительно рыжее. но как туда достать, не распилив пол машины, я не сообразил.
Сборку вел в обратной последовательности, дополнительно местами приклеив несколько кусков виброизоляции на моторный щит и корпус печки и поменяв термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости, который дает показания на приборку (он давно занижал температуру на 10 градусов).

Ну и из самого свежего — приобрел комплект резины Ханкук, размером 185/70.
Повыше, помягче, повнушительнее.

Всем спасибо, кто читал. Ровных дорог.