Давно не писал, машина мучила меня рандомными запусками и не запусками. Что было, сел, повернул ключ, завелась, потом было что крутит стартер несколько секунд, а потом заводится и не подгазовывает.
Было так, что вообще сек 5-6 и не запускалась.
Поскольку я заменил недавно провод датчика положения коленвала, то отмел его как неисправность.
Ну рас не подгазовывает, то грешить стал на РХХ.
У меня стоял VDO его и захотел брать, но хрен. 7к руб.
Я обалдел и заказал RENAULT как я и думал в комплекте пришел именно VDO+корпус. 1200руб.
Рекомендую брать этот. Цена-качество.
Итогом замены стала адаптация, и ровный холостой.
Ну а утром меня ждал "сюрприз" снова долгое кручение стартера. Пришлось выключить и со второй попытки она завелась.
Куда копать я просто не знаю. Херово заводится не всегда, но стала чаще, чем раньше.
Лампа иммо тухнет, бензонасос вроде гудит и останавливается.
Прошу совета, на что обратить внимание.
З.Ы.- как говорится, нечему гореть или нечем поджигать.
Комментарии 31
подскажите как делали обучение РХХ. И есть ли какой уплотнитель между корпусом РХХ и рессивером?
Уплотнителя нет, только резиновое кольцо, оно есть на фото. Обучение очень простое, прикручиваем на место РХХ, не запуская мотор раз 6 включаем и выключаем зажигание, исправный РХХ займёт максимально закрытое положение, упрется и приоткроется в рабочее положение. Если РХХ не обучается, то он явно неисправный
эх… что то у меня ни в какую. Пришлось старый поставить
Ну хорошо, давайте так, не закручивая его подключите и дайте команду помощнику вкл зажигание, писюн должен выходить, только не потеряйте, а то он выстреливает на пружине, он выходит, упирается и сдаёт назад на какое-то расстояние
попробуй дпдз поменять, на нем дорожки изнашиваются и глючит периодически тачка, от ларгуса возьми за 500 р, оригинал не бери, если вдруг не поможет то не так обидно будет ) Я менял свой, но правда з заводкой не было проблем, обороты записали на 2000 постоянно, все поменя и кхх и прокладки все, пока его не сменил не избавился от этой болячки
Надо глянуть
Замени датчик коленвала, или, хотя бы пошеаели — почистит разъём.
Не читаешь тему, разъем новый
Дык стартер всегда маслает, но запуска нет?
Еще одна возможная причина нестабильного запуска на холодную — датчик температуры ОЖ. Если врет в показаниях, то топливная смесь идет несоответствующая температуре воздуха, запуск нестабильный, иногда и незапуск. Попробуй сдернуть фишку с датчика, увидишь, есть ли разница.
Из прочих причин: нестабильный сигнал от ДПКВ, подсосы воздуха, херовый новый регулятор ХХ тоже не забывай. Новый не всегда значит стабильно рабочий.
Вот датчик температуры, который на приборку или который 4х контактный
Как вариант, утром можно перед запуском выкрутить одну свечу и пробовать завести. Правда, нужно два человека. Можно углядеть хоть, есть искра или нету. Направление хотя бы будет понятно
Так я делал, когда вообще не заводилась, у меня вообще есть свечи и катушка. Я даже свечу не выкручивал
Ну тк была искра или нет?
Когда не заводилась искры не было, и тогда мы выяснили, что это разъем дпкв, а сейчас я такое не делаю, во первых я один в гараже, а во вторых она не каждый раз не заводится и подловить этот момент сложно
может масло из гидриков уходит, и пока не накачаешь, не раскручивается.
Может форсунка какая-нибудь льёт, и при запуске смесь переобогащенная.
Мотор после запуска не троит, ровно работает?
Да, ровно. Не дымит. Гидры не стучат, я знаю что такое пустые гидры на шниве )))
значит запей водой. и езди пока заводится. а когда перестанет, тогда и найдёшь причину
1 — стартер охуевает
2 — я на измене, что уеду и не смогу завестись
3 — ну странно это, что оно хуевничает в произвольное время.
тогда ищи, где смогут сделать комплексный тест осциллографом: угол опережения (с датчиком давления вместо свечи), время и момент начала впрыска, сигнал с датчика кв. Чтобы понять, почему нет запуска. Кстати вариант с ржавым ЭБУ вполне имеет право на жизнь, я несколько раз видел, как сгнивает крышка и внутрь попадает вода.
Да и не мешало бы питание на ЭБУ глянуть, может просадка сильная по питанию в момент прокрутки, или стартер даёт сильный ЭМИ в момент замыкания пятаков или при вращении от искрящих щёток (и сбивает/искажает сигнал с дпкв). Когда все очевидные варианты перебраны, нужно проверять даже совсем бредовые. Со стартером кстати такой прикол уже однажды случался в практике у моего друга-автоэлектрика.
Проверьте корпус ЭБУ, он иногда в труху гниёт и начинаются подобные проблемы.
Гляну, но визуально ценный нет ржавчины
Таже фигня, но только потом вообще перестала заводится, поменял дпкв, заводится, но проблема с долгим вручением или нажатием на педаль газа осталась. РХХ ещё не менял, но судя по всему не он виновник.
Когда она перестала заводиться я подкинул катушку и свечу и понял, что искры нет и сразу полез в дпкв, а тут хрен пойми от чего.
Смотри, если машина не подгазовывает после запуска, то это 98% рхх.
Немного в сторону, но все же. Такая же беда у сестры на Шкоде Октавии А4 1.6.
Без нажатия педаль газа не заводится.С надеждой читал твою запись)) Сами не знаем куда копать🤷♂️
Следите за темой, у меня всё-таки сомнения на счёт включения бензонасоса, он у меня очень тихо работает, а слух плохой, я прислушиваюсь в гараже, его слышно, а на улице не слышу. Но всё-таки велик шанс, что это не он, поскольку машина не подгазовывает, после затрудненного запуска, а если запуск был бесппоблемный, то подгазовывает и опускает обороты к нужным значениям. Возможно глючит какой-то датчик температуры(впуска или ож, который не на стрелку, а на БК идёт) и машина не знает, что мотор остыл
Провод дпкв вы поменяли, а сам датчик снять и протереть пробовали? На к4м приучил меня Сенька этот датчик откручивать и протирать раз в полгода. Особенно после езды по полям в сухую погоду
Ну я его снимал и ставил запасной, поскольку контактная группа не подходила к тому, который стоял на момент замены. Я честное слово просто не знаю за что хвататься. Проблема плавающая. И это Сложнее всего.
Я больше всего грешу на датчик коленвала. У меня как-то похожая проблема стала вылазить (утром стала заводиться только со второго раза), но мне помогла аккуратная чистка датчика. После чистки проблема ушла. Но у тебя может и сам датчик хандрить. А в запасном датчике ты уверен что он рабочий?
Было отсутствие фишки, я купил с фишкой датчик, ради фишки, а она не подходила, я поставил новый, а тот в запас кинул. Если машина завелась, то глюков нет я клипом смотрел, пропусков работе датчика не отмечается, импульсы ровные.
Такая же проблема, только свечи сухие в моём случае. Не пускает питание на форсунки. Но иногда утром встанешь и с полтычка завелась. Как ты решил проблему?
Датчик положения коленвала плохой контакт. Поджал клеммы и она поехала отлично. Новая заводская фишка оказалась с браком.