Ремонт бортовой, разгадка и хаб AVM

После неприятности пока ждал запчасти вымыл все потроха бортовой, узнал что ведущие шестеренки разные сзади и спереди и понял в чем была беда. Открутились болты крепелния гриба. Часть оторвало и перемололо в метиллическую пыль, оставшиеся качественно профрезировали корпус бортовой и открыли как консервную банку, правда изнутри

Посмотрел на люфты и решил поменять сразу ведущую и ведомую шестерни. Заодно заметил люфт градусов 30 в хабе Элмо.

Так же нашел подарок от GAZovod69 — забитый в обойму подшипника полуосиболт М10х1.5 вместо нужного М10х1х21. Обойма, в общем-то, тоже уже болталась на полу-открученных болтах. Нужный метчик не нашел и пришлось битую резьбу высверлить, около 2мм

Проблемой оказалось найти те самые болты гриба с чудесным размером М10х1х21. Близки болты кардана, но все жде не подходят, слишком длинные. Пока нашел болтов на одну сторону

Корпус бортовой подпилил под супорт, причем в на прошлой бортовой пропилено было погано, были следы трения скобы об корпус. Заодно покрасил корпус и супорт слегка из балончика.

Плюс новый подшипник гриба. Сам гриб, кстати, оказался вполне живым и остается работать

Набор прокладок оказался под колхоз, так что собрал все на герметике. Поглядим как будет.

Ну и пока ждал запчастей брат с друзьями подарили по наводке усиленные хабы AVM. Красота страшная, но себе купить жаба душила (хоть она у меня и сговорчивое земноводное)

После сборки люфт составил около градуса, что по мне вполне неплохо

Заодно через год после приобретения освоил импортный плунжерный шприц. Удобнейшая штука.

На очереди переборка левой стороны