НУЖНЫ НИЗА НА МОТОРЕ!

А поточнее

Колено, шатуны, поршни

У меня вышло в 34 тысяч поршни форсы колено шатуны ресивер и всякая мелочь при сборке.

пиндят как тараканы )))
она на ней ваще не едет

Чисто ради интереса: пробовали? И "не едет" -это 200 не разгоняется? Тронуться не возможно? Или разгон тупой?

пробовал все, пока был 21129 )))

у i766 есть один плюс — все очень плавно, никакой дерготни
для города и тошнотного передвижения — нормас
но если надо внезапно резко ускориться — забудь )))

Понятно.

Чем плоха е2? Тоже подумываю шиться, но нихера не шарю в этом

Она не плоха, просто какой смысл понижать евронорму, при живом кате. Я ездил на Е2 и на Е5, едут одинаково.

Дык клапан егр закрыт и в двигатель не летит кака, + не моросит тот же клапан когда загрязняется

Если у вас есть клапан егр, то я вам завидую🤣🤣🤣🤣

Не надо думать что у вас его нет

Я и не думаю, я знаю🤣🤣🤣

Ок, а хотя бы знаешь какой класс экологичности у твоего двигателя?
А про рециркуляцию отработанных газов слышал?

Знаю и слышал 🤣🤣🤣🤣 покажите где стоит ЕГР на 129 двигателе

Погуглить за тебя?
remont-avtovaz.ru/https-r…ntilyat-filaktika-zamena/

Ты уже погуглил🤣🤣🤣🤣 если вы не знаете разницу в клапане абсорбера и ЕГРа, то я хз🤣🤣🤣🤣🤣

Супер! И в чем же разница?

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Так и думал что не знаешь, если грудь сиськами называют это тоже ничего не меняет

сполз под стол

В тазах его ни когда не было и в весте с вазовскими моторами 1.6 и 1.8 тоже нет.

Ещё один …

Егр докидывает выхлопные газы, а кпа пары бензина. Так в чем связь?

Вот можешь когда хочешь, а то смайлики рисуешь, развели дискуссию на час

ЕГР пускает часть выхлопных газов во впуск, на вазовских моторах такой системы нет и не было. Не надо путать с клапаном продувки адсорбера, который по факту нужен для продувки угольного фильтра, впитывающего пары бензина из бензобака.

Как говорится: век живи, век учись — все равно помрёшь 🤝

Как оно может быть одинаково? Евро2 предполагает отключение второго ката, значит компу пофиг на выхлоп, значит чувствует себя свободнее

Почитайте лучше.

Я в этом не разбираюсь честно говоря, только думаю шить или нет, везде разная информация…

Прошить можно, больше лучше ничего не делайте, я вот валы поставил и зря.

Да, читал где-то про валы, с их применением где-то выигрываешь а где-то проигрывашь. Я вообще начитавшись это все пришел к выводу что вообще ничего кроме перепрошивки делать не стоит, катализатор лучше не выпиливать, 4-1 лучше не ставить, тупо ничего не менять, не та это машина где можно все переделать без ущерба.

На счёт валов, адаптация идёт, но машина уже лучше поехала+ ещё прошивку подправим. На счёт ката поддержу. Может добавлю запись по установке валов, думаю ещё. Пробег 90 тысяч, двигатель сверху просто идеально чистый.

А на каком пробеге вы прошились?

Первый раз, на 25 или 27 тысячах.

Какой мастер такая и прошивка, каждый свою корову хвалит, нужно самому определиться

А на сколько хватит ката если его не удалить? Хочу себе сделать, думаю вот стоит или нет, я может ошибаюсь, только думаю что ката хватит на пол года тогда…

Тут индивидуально все, кат разваливается не от прошивки, а от плохого качества бензина, который поздно зажигается догорает в катализвторе. Можно раз в год эндоскопом смотреть состояние, отсюда уже выводы делать…

Мне прошивальщик из нашего города все советует поставить ФРС на Евро-2, что подразумевает отключение второго датчика кислорода. Хочется конечно, только все вермя ищу где же подвох тут…

2 лямбу отключают все, Евро-2 шить норм, кат только не трогай, пускай будет. Я шил Датсуна Адакт-2, Весту шил "от Паульса", результатами доволен. Расход ниже, на низах лучше работает, чуйка педали газа выше. Редко в жару стуяат пальцы на 92 бензине (Газпром), поэтому лью 95G-Drive/ На нем оптимально.

Чувствую что сорвусь и поеду к прошивальщику)))

отпишиь по результату потом)

Конечно, надеюсь что не забуду)