Обслуживание механизма складывания зеркал Renault

Зимой этой машины у меня не было, но зная о проблеме решил не дожидаться, выделил выходной и обслужил механизм складывания зеркал. Не думал, что буду писать об этом, по этому, нету прям пошаговых фото, но думаю кто захочет, тот поймет.
1. Поворачиваем зеркальный элемент максимально к машине, вставляем пальцы в оброзовавшуюся щель и приличным усилием отстегиваем элемент от корректируещего механизма. Делаем фото и отстегиваем два разъема. Пультом выставляем корректируещий маханизм визуально в центральное положение, чтоб хорошо совпали три отверстия по периметру с тремя винтами в глубине и выкручиваем их, на фото они 1 2 3. Отстегиваем фишку, убираем механим. Откручиваем два шурупа, на фото они 1 2.

2 Снимаем большую заднюю крышку. Понадобится деревянная или пластиковая лопатка . На фото две белые точки, под ними в прорезях мягкогой накладки прячутся защелки, внимательно рассматриваем их чтоб знать куда отклонять. Загоняем лопатку в верхний дальний от машины угол одновременно отклоняя ближнюю к углу защелку, появляется зазор, с другой проводим ту же процедуру. Крышка снята
3 Фотографируем под крышкой расположение проводов и всего остального. Выкручиваем болт 1, ищем защелку, снимаем повторитель поворотов, отключаем фишку, повторитель убираем . Дальше на фото не видно, но разберетесь. В самом изу накладка с белым матовым фонариком в пол . Снимаем накладку, вынимаем фонарик, отстегиваем фишку. Практически везде пользуемя пластиковым медиатором. Дальше болт 2 на фото 2 и пробуем снять большой корпус, он весь болтается, но не поддается, его надо поддеть в нижнем ближнем к машине углу и стянуть в сторону от машины, не забываем освободить провода.

4 Дальше начинается самое интересное. Можно изготовить спецключ (большая гайка, приварить трубку и упор для руки + сделать прорезь для проводов) в центре пальца видно шестигранную выемку для спецключа. Уменя валялись старые плоскогубци, ручки которых в закрытом положении как раз попадали в выемки отмеченные белыми точками на рис3

Именно этот палец нужно с большим усилием утопить глубже и провернуть. Мне кажеться, тут французы перемудрили, при весе зеркала пусть даже 1кг, пружину можно было в двое слабее поставить и никакой вибрации при езде не будет, здесь же пружина, килограм 35-40 навскидку. Чтоб ее надавить, я ставил распорку от зеркала к земле, ставал на табуретку и сверху всем телом давил

Когда провернется и немного выстрелет палец, освободится вся поворотная часть, именно в зазор между кронштейном и поворотной, частью многие дуют аэрозольную смазку, которая кроме пыли больше ничего смазать физически не сможет!, все трущиеся части внутри поворотного механизма!, относительно изолированы даже от мойки высокого давления.

Корпус редуктора с самим редуктором от руки вынимается из поворотной части, покажеться мотор, сразу же снять фишку с мотора, выровнять все провода, что даст больше свободы. Крышка редуктора держится на трех маленьких болтиках+защелки. Разбираем, тщательно все протираем (зубочистки, ватные палочки, зубная щетка, туалетная бумага, чистая ветошь) . У меня старая смаза была подсохшей, но не критично, правда в некоторых местах смазка была перемешана с пылью.
5 Смазываем. У меня была смазка силикон+тефлон, проверил ее в морозилке, она совсем не значительно густеет при низких температурах, нею все обильно и заложил.(смазку не жалеем, это не высокоборотистый механизм)

Сам редуктор то понятно, но пришлось включить всю свою соображалку, чтоб выяснить, где же основные плоскости трения которые усугубляет конской силы пружина и был неприятно разочарован . Плоскость 1 железо по пластику

Положили бы туда легированную, шлифованную, тоненькую шайбу- этому узлу небыло бы износа. Плоскость 2 по проще, это плоскость между грибком пальца на который мы давили и белой капролоновой шайбой(виднеется в отверстиях грибка пальца) в которую упирается пружина. (при складывании и раскладывании палец стоит на месте, поворотная часть пружина и капролоновая шайба вращаются)

Еще раз прошу обратить внимание, на то, что смазавает аэрозоль, когда его дуют в щель между поворотной частью и кронштейном. Под единицами прилив и два его упора крайнее сложеное и крайнее разложеное положения, он движется в канавке по некиему радиусу, но он нигде не трется! Но как раз в канавке в которой он ходит и скапливается дорожная пыль(сухая раз в месяц продуть компресором как раз в ту щель) + спрей смазка= наростающий объем кашици. Под двойками приливы и уступы в которые ложиться большая шестерня- она не подвижна! Противоположный торец шестерни, сильно нагруженая трущаяся часть, но она закрыта полями шестерни, на много выше в корпусе и в тонком зазоре. Под тройками, корпус поворотной части, но он абсолютно не прикасается к единицам

6 Собираем в обратном порядке.
Инструмент : Деревянная или пластиковая лопатка, Две насадки звездочки (торкс), Смазка.
РS: Второе зеркало когда знаешь что к чему, на много быстрее и легче. Самое сложное, открыть и закрыть подпружиненый палец

.