Всем привет.
В апреле этого года была проблема с холостым ходом. Вначале загорелся чек (как позже выяснилось, ошибка была P0505 — неисправность системы управления холостым ходом). Затем через пару дней машина стала плохо заводиться. Затем заводилась и глохла, но если держать нажатым газ, то работала. Проблема была ясна — проблема с клапаном холостого хода.
Сам клапан является неразборным, поэтому отремонтировать его не представляется возможным. Продиагностировать его просто — нужно проверить сопротивление на его обмотках, на всех сопротивление должно быть от 20 до 40 Ом, схема проверки — замер между 1 и 2, 2 и 3, 4 и 5, 5 и 6 (см. фото).
Причина тому — возможное попадание антифриза, т.к. дроссельный узел идет с охлаждением. На стыке воздушной и водяной полостей стоит резиновая прокладка, которая со временем ссыхается и даёт протечку.
Хотел купить б/у оригинал — нет в наличии нигде. Новый неоригинал стоил 3200 руб. И был ещё один вариант — купить этот же самый неориг на али. Цена вопроса — 1300 руб, но доставка из Китая. Т.к. машина на тот момент особо не нужна была, решили брать на алике (здесь, точно подходит для мотора QG18DE) и ждать. Ждать пришлось месяц, но оно того стоило. В комплекте шли новые прокладки для датчика.
Чтобы поменять клапан и прокладку в дроссельном узле, необходимо его демонтировать, крепится он четырьмя длинными болтами. Демонтажу скорее всего помешает воздушный патрубок, который тоже лучше снять.
Чистил узел от нагара обычным очистителем карбюратора + зубной щеткой + тряпкой из микрофибры, толстый слой нагара так просто снять было сложно, не повредив стенки.
Далее меняем прокладку внутри дросселя, для этого нужно открутить 5 болтов с головкой под крестовую отвертку. Новую можно было купить китайскую за 100-150 рублей, но я не стал рисковать и взял оригинал Nissan 16618-4M501, тем более при цене в 270 рублей.
Меняем сам клапан, держится он на 2 болтах с головкой под крестовую отвертку — открутить их и не сорвать было сложно, но мне удалось. Меняем старые прокладки на те, которые идут в комплекте с новым клапаном.
Осталось поменять ещё одну прокладку — между дроссельным узлом и впускным коллектором — Nissan 16175-4M500 (250 руб). Собираем всё обратно, заводим машину — ура, холостой ход вернулся, чек погас. На момент написания поста машина продолжает ездить, всё здорово, поэтому могу рекомендовать клапан с али, но только если вы готовы его подождать.
