Всем привет!
Я думаю кто в теме 2 шкивов, охлаждения и вообще тюна 3.0 TFSI знают что у нас есть насос контура охлаждения компрессора, и для чего нам нужно включать его чаще чем в стоке…
Что нам понадобится:
Сигнализация старлайн с функцией гибких логик.
5 контактное реле
Резистор на 1,3 ком
Ваши мозги)))
Я решил сделать так чтоб насос гонял антифриз на 100% после того как я нажму газ и обороты двигателя прыгнут выше 2800 (по сути я могу написать практически любую логику включения насоса), для быстрого остывания антифриза в контуре компрессора.
А переходить в сток режим работы насос будет при постановке автомобиля на паркинг (АКПП).
Суть включения насоса такова, что нужно разрывать провод управления насоса для включения его на 100%.
При этом всём чтобы в блок ЭБУ не записывалась ошибка по разрыву провода нужен будет резистор в 1,3 ком.
На схеме видно что при подачи минуса на 85 контакт реле с сигнализации Starline при условии настроенной гибкой логики, реле разрывает 30 и 87a контакты замкнув при этом 87 и 30 контакт, тем самым через резистор 1,3 ком подав на 30 контакт +, получив питание в блок ЭБУ чтоб ошибка по разрыву провода не записалась, а также включив насос принудительно на 100%.
Постоянный плюс берем с любого места, на сколько я помню я взял с бело красного под жабо.
В Audi A8 CREA управляющим проводом помпы будет чёрно зеленый провод под жабо, режем его на пополам и подключаем согласно схеме. (В Audi А6/7 цвет провода может отличатся)
А на фишке у насоса он в середине.
P.S. Не имея сигнализацию Starline можно всё это реализовать через обычную кнопку подавая массу на реле, и так же в ручную нажимая кнопку отключать насос.
Update 09.04.2023: Езжу так уже два года, всё отлично работает и зимой и летом.
Зимой так вобще впуск 0 градусов по трассе, после всех моих доработок.
Спасибо kvaziigor за помощь и консультации.
Комментарии 17
Прикольно, но проще ведь просто попросить поправить карты работы помпы на компрессор.
попросить кого APR ? с их прошивкой не корректируемой с 2016 года )
Кроме этих пафосных компаний есть достаточно людей имеющие больше возможностей чем уж точно apr
Ок )))
StGen888
Кроме этих пафосных компаний есть достаточно людей имеющие больше возможностей чем уж точно apr
к сожалению на наш мотор нет пока достойней прошивки чем апр
Смешно, хорошая шутка
Это вовсе не шутка.
StGen888
Смешно, хорошая шутка
К сожалению действительно не шутка (( на данный момент на "рестовый" 3.0 tfsi нет конфига лучше чем АПР (консерва)))
Никогда прошивка поставленная на поток не будет лучше индивидуальной…
Согласен, да вот только индивидуальной нормальной прошивки на рест нету, ничего нормально не едет.Если более детально начнёте изучать вопрос касаемо 3.0 tfsi на Simos 16, именно рест, то и придёте к тому, что на данный момент только APR(
Ну это сугубо мнение каждого, многие жалеют что прошивка из ангара на потоке стоит дороже но уже готовая, откатаная якобы и не требует таких усилий для точной настройки…а потом с пеной у рта под капотом ищут чит, так как понять не могут, как так их топ прошивка берет за гланды у какого-то аналогичного авто но от деревенского настройщика 🤣
Согласен, но с другой стороны мы тут не на гонках, ну "возьмёт за гланды" а8 на АПР у чего то другого на настройке из гаража. Я не расстроюсь ни разу, основное на АПР машина действительно едет достойно и безопасно. А так если погонять можно и взять что то более нужное для гонок) А так действительно если откатывать постоянно гаражную прошивку, встать на этот тернистый путь это будет лучше софт, но как бы у каждого свои цели и задачи. С другой стороны а зачем?)
Даже конвейерная сборка мотора имеет разные результаты, также и в прошивке дело, можно ехать как все, а можно иметь стабильный индивидуал прошивку, с управлением помпой и так далее…Ну как вы и говорите каждому свое, кто-то готов в проводку лезть, кто-то ищет иные решения
Согласен, ну опять же что у меня, что у Вовы, да и у многих, нет рядом да и не рядом тоже, проверенного калибровщика. У меня есть калибровщик очень хороший, но он сказал, чтобы считать мою прошивку нужно купить оборудование и под одну мою машину, покупка нерентабельна. Да и опять же, сколько времени я потрачу и он, и будет ли вообще результат лучше чем АПР, тоже вопрос. Если все это сложить, конечно проще залить работающую консерву, даже дешевле получается если на круг посчитать. Но я опять же говорю, что это не лучшая прошивка в мире и т д. На данный момент это единственное готовое нормальное решение под рест двигатель. На доресте есть решения из гаража которые дешевле и едут очень хорошо и безопасно. Ведь если человек выбирает чип на свой мотор, он действительно мониторит вопрос, общается с людьми, узнает, что сделано в апр а что нет там и прочие детали прошивки. Это же не просто пришел, кинул денег, шейте мне, хочу летать)) Очень ответственное и взвешенное решение. Так вот взвесив все, на данный момент, повторюсь, пока только АПР. Попозже может Сергей "аудитория" допилит этот софт и он будет норм ехать.
Норм заморочился👍🏻
да это по сути мелочь, для стабильного быстрого остывания воздуха на впуске)))
Так то понятно, я имею в виду реализацию, не тумблер-кнопка