Горный Алтай 2021 — День 3-й: Урочище Шалтра

Доброго времени суток! Утром третьего дня, сразу же после завтрака, я всем объявил, что сегодня мы едем в урочище Шалтра. И хоть это и прозвучало со стороны в несколько ультимативной форме, но возражений в ответ не последовало. Разборки с жильем решили оставить на вечер, т.к. и без того проспали больше положенного, а вернуться с маршрута хотелось все же засветло.
Для тех, кто не в курсе, озвучу, что мы уже были почти тем же составом в урочище Шалтра в августе прошлого года. Но тогда холодный и сильный ветер заставил нас от туда ретироваться, так толком ничего не осмотрев. В этот же раз, мы хотели непосредственно покататься по урочищу, и в идеале добраться до противоположного края плато, откуда открываются виды на долину реки Талдура.
Также напомню, что данное урочище находится на плоскогорье в восточной части хребта Талдуринская ограда. Чтобы попасть туда, нужно доехать до селения Бельтир, разрушенного землетрясением 2003 года, проехать сквозь него, и на выезде после моста через реку Чаган повернуть налево, и ехать в сторону Софийского ледника к высокогорным озерам Каракуль и Акколь. Почти доехав до вышеуказанных озер, следует найти нужную развилку, от которой начинается подъем в само урочище. Для заезда в Шалтру, необходимо преодолеть довольно крутой серпантин на склоне Талдуринской ограды. По ощущениям, он примерно на уровне Кату-Ярыка, но при этом довольно узкий. Правда, разъезжаться там с кем-то вряд ли придется, ибо движение по перевалу отсутствует. Также существует альтернативный путь в Шалтру от Бельтира. Только за мостом не нужно поворачивать налево, а следует ехать прямо по дороге уходящей в гору, которая и выведет непосредственно на плато. Но данный маршрут мы еще пока не исследовали.
Также хочу сказать, что Алексей к этому путешествию успел обзавестись парочкой китайский раций под брендом BAOFENG, которые существенно облегчили нам жизнь, особенно в условиях почти постоянно отсутствующей сотовой связи. Но чтобы знать их предельные возможности, в первый же день совместных покатушек, решено было устроить им тестовые испытания.
Свернув с федеральной трассы на дорогу Ортолык — Бельтир, и проехав по ней несколько километров, выбрали точку с максимально прямой видимостью вперед. После чего, экипаж Алексея занял статическую позицию. А мы, укатили вперед, выходя на связь через каждый пройдённый километр, и проверяя качество приема-передачи.

По итогу испытаний могу озвучить следующее. По данным рациям нам удалось уверенно разговаривать на расстоянии в 15 километров в непрямой видимости. Правда, для этого приходилось выходить из машины, т.к. присутствовал эффект экранирования.

После проведенных тестов, мы сообщили по рации Алексею, что будем ждать его на выезде из села Бельтир, сразу за мостом через реку Чаган. Но по факту, нам пришлось поменять наши планы, т.к. в ход событий вмешались новые неприятные обстоятельства.
Проехав мост через реку Чаган, рядом с дорогой мы увидели свежепостроенный аил, и припаркованный рядом с ним УАЗик. Кроме того, там прогуливался местный алтаец, который махнул рукой с явным намерением нас остановить. Но у меня есть принцип, никогда не останавливаться, поэтом проигнорировав сей жест, я проехал мимо, и свернув налево, скрылся за ближайшими неровностями ландшафта.
Отъехав на всякий случай подальше, мы остановились прямо на дороге, и стали дожидаться появления Алексея. Но, почти сразу к нам подъехал тот самый УАЗ, который мы видели возле аила. Похоже тому алтайцу не понравилось мое равнодушие, и он решил нас догнать, заручившись группой поддержки, т.к. из УАЗа уже по факту вышло трое.
Но меня этим не прошибешь, поэтому не глуша двигатель, и держа селектор коробки в положении драйв, я приготовился к атаке. Как только они поравнялись с водительской дверью, приспустил стекло, и включив быка начал разговор на повышенных тонах.
— Здравствуйте! Вы почему не остановились!
— А что? Надо было?
— Конечно надо! Это не уважение к местным!
— А кто вы вообще такие? На вас даже формы нет! И почему я вообще должен останавливаться? Вы что полиция, военные, или егеря?
В ответ на эту реплику один из алтайцев ткнул в меня какими-то корочками с невнятным содержанием, и сказал, что они типа из какой-то местной природной охраны, и следят тут за порядком.
Не увидев какой-либо агрессии от них в нашу сторону, я переключился на более спокойный тон, и пояснил, что мы никакие не рыбаки, и не охотники. Занимаемся чисто фототуризмом. Цветы не рвем, костры не разводим, а если и разбиваем лагерь, то весь мусор увозим с собой.
В общем, в итоге разошлись с миром. Но, как я понял, этими людьми двигало лишь желание заработать легких денег, т.к. напоследок они стали впаривать заброски в труднодоступные места. Мы, конечно же, вежливо отказались, ибо сами на джипе.
После того, как алтайцы уехали, я связался с Алексеем и предупредил, что после моста ему лучше тормознуть, дабы избежать новых конфликтов.
Воспользовавшись моим советом, Алексей решил немного подразвязать им языки располагающей к себе беседой, и параллельно при этом вел скрытую съемку на видео. В итоге, алтайцы ему сообщили, что с июля месяца текущего года, они собираются полностью перекрыть это направление. Т.е., чтобы попасть на тот же Талдуринский, или Софийский ледник, или, к примеру, на перевал Карагем, нужно будет воспользоваться их услугами по заброске. Причем не важно, на пузотерке ты, или на джипе, пропускать на личных автомобилях не будут вообще.
Схавав всю эту информацию как есть, мы продолжили движение по маршруту. Забегая вперед, скажу, что чуть позже до нас дойдут еще более интересные подробности, касаемо данной ситуации. А пока, всему свое время.

Доехав до развилки, от которой начинается подъем в урочище Шалтра, решили остановиться на обед, разбив импровизированный лагерь. Машины поставили так, чтобы они загораживали нас от ветра, и вдобавок растянули фирменный тент под брендом Thule, который Алексей, в свое время, притащил аж из Японии.

Пока пища готовилась, тормознули проезжавший мимо Land Cruiser Prado, водитель которого оказался экскурсоводом, и сообщил нам о том, что тоже столкнулся в этом году с беспределом местных алтайцев из села Бельтир. Причем по его словам, быковать, и строить из себя здешних хозяев земли они начали еще с майских праздников. Таким образом, полученная ранее от алтайцев информация, была дополнена фактами явно играющими против них. Но это был еще не конец истории.
Закончив с обедом, и свернув лагерь, приступили к неспешному подъему в урочище. Заезжали на пониженной, чтобы сильно не нагружать коробку и мотор. Остановку сделали лишь одну, почти на самой вершине, чтобы отснять фото и видеоматериал.

А поснимать было что, т.к. виды вокруг открывались просто шикарные! Как и в прошлый раз, внизу перед нами простирались долины рек Акколь и Караоюк, место их слияния, а прямо по центру, возвышался горный массив Белтирду.

Завершив фотосессию, продолжили движение по серпантину, и буквально через пять минут, выехали уже на само плато. В целом, высота плато, на котором расположена Шалтра находится выше отметки в 2700 метров над уровнем моря. А максимальная высота урочища лежит на отметке около 2900 метров. Тут совсем рядом ледники, почти круглый год лежит снег, пасутся яки, а летом цветут эдельвейсы, фиалки, альпийские маки и другие высокогорные цветы.
Оказавшись в урочище, мы двинулись в направлении села Бельтир, и стали искать выезды на противоположную часть плоскогорья, чтобы полюбоваться видами с высоты на долину реки Талдура. Но по факту, это оказалось непростой задачей. Во-первых, накатанная дорога шла по краю плато со стороны долины реки Чаган, и никуда особо не отдалялась. А во-вторых, конфигурация рельефа местности не позволяла нам двигаться в наглую и напролом, пресекая все попытки, и заставляла возвращаться каждый раз к исходной точке старта.

Зная о том, что в направлении села Бельтир плато сужается, было принято решение проехать в ту сторону еще несколько километров, и уже в узкой части урочища добраться до его противоположной части, невзирая на отсутствие дорог и особенности ландшафта.

Собственно, задуманный план почти сработал, но доехать до самого края плато так и не получилось, т.к. со стороны реки Талдура рельеф уходит вниз гигантскими уступами. Тем не менее, Алексей вызвался в одиночку по-быстрому сбегать туда-обратно, и принес нам ценные кадры долины Талдуры сделанные с высоты птичьего полета!

Тем временем, на часах уже было около восьми вечера, и нужно было возвращаться домой. К тому же, вокруг нас постоянно ходили мощные тучи, периодически грозя нам дождем. А спускаться по горному серпантину в мокрую погоду — это еще то удовольствие.

Обратно до села Кош-Агач доехали без приключений. Но предстояло еще решить вопрос с жильем, т.к. номера на турбазе Лиана, куда мы заселились накануне, нам крайне не понравились. В итоге, объехали несколько гостевых домов и гостиниц в округе, из которых больше всего понравилась SIBERIA. В нее и решено было заселяться. А чтобы не обижать хозяйку турбазы Лиана, по возвращении сообщили ей, что завтра, в связи с обстоятельствами по работе, нам нужно срочно отбыть в Новосибирск.
Не забыли обсудить и планы касаемо предстоящего туристического маршрута. Завтра нас ожидал перевал Карагем. Продолжение следует…