Пару слов о расходе на 1,3. Он конечно значительно экономичнее 2.0 мотора первого поколения. Турбомотор на удивление тяговит на низких оборотах (за исключением начала движения на 2 передаче) Все движение пока от 2500 до 3500 об/мин., но мне этот режим удобен и комфортен.







Несколько фоток среднего расхода, запаса хода и средней скорости нового 1,3 и старого 2.0






Комментарии 21
Соляра или бигзин? Извечный философский вопрос. Как "яйцо или курица"…
не знаю катался на 1.3 с мкпп и дизель мкпп, дизель с низов тащит на много лучше, что для бездорожья гуд. А гонять на Дастере ну явно это не тот авто, на Весте да другой разговор
Нормально он гоняет, 120кмч на 2500об 6 передача
скорость смотрю боинга для гонок.
Что?
10-11, средняя скорость 20 км /ч. 1.3 турбо. Езжу активно.
слишком большой расход, надо было дизель брать, вот там действительно радует глаз и кошелек
Расход зависит от манеры вождения. У меня, например, на том же 1.3 расход 6,9 л. Возможно что если автор сядет за руль дизельного дастера у него будет такой же расход. А в целом дизель или бензин дело привычки водителя. Лично я, например, никогда не возьму себе дизель, потому что знаю что его обслуживание в разы дороже, и сам двигатель капризнее, а о том сколько я слышал историй про переход с зимы на лето и обратно, что люди попадают с летней соляркой в холода…
дизельный дастер с 2017 года, с 2013 года был дизельный актион. Расход на дастере 3.8-5.5 л/100 км. Проблема перехода лишь в головах людей которые экономят и заливают всякую хрень, после 70 тыс пробега в топливных фильтрах обеих машин чисто, воды нет. заправка лукойл, а вот ощущения от тяги дизельного движка в таком ценовом сигменте не повторит ни один турбобкнзинлвый двигатель, тем более такой маленький как на дастере. Свечи менять не надо, чуть больше масла, но все это компенсируется расходом. Ну и дизельный дастер в оффроуде вне конкуренции для бензиновых двигателей
А дизель прям объёмник на стопку больше и прям герой 🦸♀️. Момент у бензина выше, динамика веселее, расход в пересчете на стоимость скаляры плюс минус одно и тоже, эксплуатировали 3 дизеля, актуально на больших машинах, был LC с 4,2 там да скаляр 13 литров аналогичная машина на бензине 24 литра (хотя если не учитывать этот показатель то бензин комфортнее у крузака ), тут 2 литра нивелируются ценой обслуживания и стоимость топлива, по уму на соляру надо автономный подогреватель это плюсом 50–60 р, да и опций нет те что есть на бензиновом дастере .
момент у бензина ? вы что-то путаете
У турбо 250 нм с 1700 оборотов, я же не говорю про малообъемник на атмосфере мы про турбо, те да дохленькие . У меня на Камри 2,5 был момент 230, тут 250 и это чувствуется
Denis666
А дизель прям объёмник на стопку больше и прям герой 🦸♀️. Момент у бензина выше, динамика веселее, расход в пересчете на стоимость скаляры плюс минус одно и тоже, эксплуатировали 3 дизеля, актуально на больших машинах, был LC с 4,2 там да скаляр 13 литров аналогичная машина на бензине 24 литра (хотя если не учитывать этот показатель то бензин комфортнее у крузака ), тут 2 литра нивелируются ценой обслуживания и стоимость топлива, по уму на соляру надо автономный подогреватель это плюсом 50–60 р, да и опций нет те что есть на бензиновом дастере .
Да, я так понимаю 1.5л 109лс он вообще из "древности" -2кл на цилиндр. . 109лс это ни о чём, мощность это скорость выполнения работы. Могу прованговать что на 120км/ч он не имеет приёмистости.
Я езжу на Каптиве, Дастер(150 cvt) это машина родственников. И я сравниваю(когда дают) и вижу как Дастер приближается, нууу даже чуть ли не рядом с дизельной Каптивой 184лс 400нм. Капитос 9.1с до 100, Дастер 10с до 100 почти равно. Да со старта Каптива рванет, но и этот не лыком шит. Причем ещё на обкатке и до 1000км не дошли, больше 3000об не давим. Глянул дизельный, , , , , 13с до 100-уууу.
Машина очень динамична 1.3 CVT и при обгоне не тупит. С 90 чуть топанул и моментально на 120-130 прямо на штраф. Они с Лачетти ни как не привыкнут, на высокой посадке водитель не так ощущает скорость.
Да в грязи, при трогании на МТ конечно приятен дизель-момент с нуля и в общем то это всё.
Скажу так когда меня попросили какой Дастер им выбрать, конечно я сразу указал на дизель. Но когда увидел 1.5 109лс, я в шоке, где мы, в 80-х. И глянув видосы, и подсказки друзей указали только на одно 1.3 CVT/ И точно эта машина просто находка в этом классе.
Покатушки, говномесы-этим они точно не будут заниматься. Да на речку съездить, за грибами, без фанатизма и доказательств самим себе. Кстати реально авто залезет дальше чем Каптива. Клиренс без линейки налицо. Да и СБ скорее всего до кучи поставим. А как же без него.
Так что вот тут мы при покупке все сделали правильный выбор в сторону бэст оф зэ бэстс ИМХО.
По сложности турбо бенз и турбо дизель почти равны, бензиновый даже по "опаснее" на уложить турбину ибо Т выхлопа да на 100бензе там как из автогена. Заставляю их хоть минуту на хх потарахтеть.
autokrd
дизельный дастер с 2017 года, с 2013 года был дизельный актион. Расход на дастере 3.8-5.5 л/100 км. Проблема перехода лишь в головах людей которые экономят и заливают всякую хрень, после 70 тыс пробега в топливных фильтрах обеих машин чисто, воды нет. заправка лукойл, а вот ощущения от тяги дизельного движка в таком ценовом сигменте не повторит ни один турбобкнзинлвый двигатель, тем более такой маленький как на дастере. Свечи менять не надо, чуть больше масла, но все это компенсируется расходом. Ну и дизельный дастер в оффроуде вне конкуренции для бензиновых двигателей
3,8 на 100 км?))) пиз.ел, да меру знал, есть такая поговорка 🤣
при 80 км/ч это реальные показатели
LikeLow
3,8 на 100 км?))) пиз.ел, да меру знал, есть такая поговорка 🤣
Да я могу и на 2.0 ещё меньше цифру сфотать если обнулить и газ отпустить)) там и литр будет расход.
занимайтесь, здесь полбака проехал на трассе…
С горы только если, сочувствую тем, кто ехал попутно, наверное даже фуры удивлялись экономии)) ну да ладно. Каждому своё)
widla
Расход зависит от манеры вождения. У меня, например, на том же 1.3 расход 6,9 л. Возможно что если автор сядет за руль дизельного дастера у него будет такой же расход. А в целом дизель или бензин дело привычки водителя. Лично я, например, никогда не возьму себе дизель, потому что знаю что его обслуживание в разы дороже, и сам двигатель капризнее, а о том сколько я слышал историй про переход с зимы на лето и обратно, что люди попадают с летней соляркой в холода…
Да, про сложность дизельной вы правильно понимаете.
Добавлю ещё самое главное, что солярка соответствующая коммон рэйл даже в Мск не везде. Люди на форсунках с завода даже до 100тык не доезжают- приговор стружка в системе.
Я пока этого избежал на Каптиве.
Касаемо Дастера однозначно могу сказать в связи с такой разбавленной соляркой овчинка выделки не стоит. Тем более есть достойная альтернатива 1.3 150.
В классе таких как Каптива дизель значительно превосходит мотор 2.4 и с расходом литров и с динамикой. Относительно 3.0 ДВС, не сильно отстает по динамике, но л/100 вообще в разы.
У duster 1.5 dci с duster 1.3 не такой большой разбег по достоинствам и не достаткам — расход топлива, сложность в обслуживании, ремонта. Но вот динамика на трассе с 150лс 1.3л значително выше.
Расход средний как на 1,6 первого поколения