Продолжаем вести с полей. Вот subaru такая машина. Если в ней сразу все сделать как положено, ломаться не будет. Но когда устраняешь за другими "ездоками" это больше всего расстраивает. Ну да ладно ближе к теме: схема охлаждения без термостата со штатным теплообменником. Ранее ловил при подьемах перегревы, температура уходила за 124^С. Срочным порядком стал искать и изучать что поставить: 1.Китай тюнь
2. Что-то оригинальное с завода всех марок
3. Уаз патриот
Отмел все кроме заводских решений, по консультациям гуру автоматов субару B@tman был приобретён штатный радиатор акпп FORD, 3 м шланга Gates 10 мм, хомуты самозатягивающиеся! Да живу в Европейской части страны, пришлось брать Европу ;))
ПОДКЛЮЧЕНО СЛЕД.ОБРАЗОМ: радиатор акпп идет на выпускной с теплообменника (бочка на коробке), далее из радиатора акпп на впускной в коробку! Это победа! После тестов, пока лайтовых без перегруза температура была 74 ^С. Переключения плавные, никаких рывков. Маишна стала собранее набор скорости уверенный!Стабильно все работает. Так как масла мне не хватило, завтра долью, скину мозги, сделаю адаптацию и поеду тестировать в грязь и горы :)) из неприятного, задняя подушка акпп была оторвана, благо у Лехича была подушка с турбового форя, поставили сразу. Плюсом увидел, что порвался пыльник привода наружний, пришлось быстро устранять.
Комментарии 45
Термостат не ставил на систему доп обогрева?
Это кулек на охлаждение коробки, неа без термостата)
Доп радиатор же, правильно?
Да, подключил в контур теплообменника коробки. Я так уже делал на импрезе без термостата. Температуру масла в акпп мониторю. Все ок))
DesantSev
Доп радиатор же, правильно?
Я на Ай-Петри пару раз поднялся до этого и ловил перегрев коробки. Теперь залетаю туда без всяких проблем))
Я себе тоже думаю поставить
Ставь, советую брать оригинал (завод) с какой-нибудь машины
Так и буду. По этой записи через термостат.
www.drive2.ru/l/546976799322538368/
Да грамотная запись, да наши субаристы тоже vag термостаты ставят)) просто он в схеме не нужен даже для Сибири когда подключено через теплообменника?
Для Сибири да. А в Крыму пригодится)))
Наоборот Саня тут жара, тут он не нужен как раз!
Merk-aleksandr
Это кулек на охлаждение коробки, неа без термостата)
ещё бы явки-пароли на кулек дал, как минимум номерок был бы полезен )
Вот же по тексту: был приобретён штатный радиатор акпп FORD
Удивительно! Либо, машины Субару у нас на столько разные, либо, стиль вождения. Я не давно проводил замеры температуры АКПП, и поставил точку в этом вопросе для себя. В лютую жару в наших пробках, температура АКПП не поднималась выше 90. На трассе остывает.
Думаю разные, все современное делается хуже, приходится возвращаться к старым граблям и делать проверенные временем решения
Как называется приложение?
ActiveOBD
Спасибо!
От УАЗа топчик👌
Я д купил в начале такой, но продувка низкая ))
Ну не знаю) Максимально температура масла с этим радиатором поднималась до 110. Без него показатели были значительно выше.
Согласен, мне Вова посоветовал не ставить от уаза, хотя я купил даже его
Кстати, Сань, вот сейчас перечитывал, пересматривал картинки, это же те, что я тебе прислал? Вот они сейчас две рядом и можно обратить внимание, что на обоих картинках, трубка/шланг «А» стоит за (по ходу движения) щупом уровня масла в переднем дифе, а «B» – перед щупом. Но…
На этих двух картинках (обе они из электронного руководства по сервисному обслуживанию) трубки то промаркированы одинаково, а вот подписаны (расшифровка) с точностью до наоборот!
Мм, по каталагам неверная запись? Картинки да твои которые, Алексей
Спорить НЕ хочу, но АТФ из теплообменника ВЫТЕКАЕТ по шлангу А (рис.1) — он центральный шланг (между двумя охлаждающими с антифризом). Именно к нему (вместо него подкл шланг) подключаются чтобы выгнать АТФ из бублика при полной замене АТФ.
Это проверено ЛИЧНО о чем написан год назад пост.
На картинках, трубки/шланги промаркированы одинаково («А» и «В»), но обозначения разные. На одной из них перепутано. Учитывая Ваш опыт и слова, получается, что опечатка в маркировке (путаница) именно на первой картинке. Верно?
Хотя ATF, получается можно выгнать из трубки «В», минуя теплообменник.
Итого: Выход ATF из коробки происходит через трубку «В» рис.2. Выход получается после Бублика.
Я бы тогда в идеале поставил туда сначала внешний фильтр ATF, затем термостат АКПП, далее радиатор охлаждения ATF, вернул бы на вход теплообменника (что бы догреть охлажденную ATF) и потом вернул в коробку через трубку «А» (что в принципе и делает теплообменник).
Да, Алексей, путаница на рис.1 (АТ-04649). Из-за подобных "инструкций" я засрал себе машину.
И писал я только по этому рис.(подробнее описать, вроде, не куда).
amaloy
На картинках, трубки/шланги промаркированы одинаково («А» и «В»), но обозначения разные. На одной из них перепутано. Учитывая Ваш опыт и слова, получается, что опечатка в маркировке (путаница) именно на первой картинке. Верно?
Хотя ATF, получается можно выгнать из трубки «В», минуя теплообменник.
Итого: Выход ATF из коробки происходит через трубку «В» рис.2. Выход получается после Бублика.
Я бы тогда в идеале поставил туда сначала внешний фильтр ATF, затем термостат АКПП, далее радиатор охлаждения ATF, вернул бы на вход теплообменника (что бы догреть охлажденную ATF) и потом вернул в коробку через трубку «А» (что в принципе и делает теплообменник).
Добавлю ссылку (на фото хорошо видно куда подключен прозрачный шланг для слива АТФ)
www.drive2.ru/l/563051659320625692/
Igor600820
Спорить НЕ хочу, но АТФ из теплообменника ВЫТЕКАЕТ по шлангу А (рис.1) — он центральный шланг (между двумя охлаждающими с антифризом). Именно к нему (вместо него подкл шланг) подключаются чтобы выгнать АТФ из бублика при полной замене АТФ.
Это проверено ЛИЧНО о чем написан год назад пост.
Мм, ну а моя схема тогда как работает? Температура снизилась больше чем на 30^градусов ))
Igor600820
Спорить НЕ хочу, но АТФ из теплообменника ВЫТЕКАЕТ по шлангу А (рис.1) — он центральный шланг (между двумя охлаждающими с антифризом). Именно к нему (вместо него подкл шланг) подключаются чтобы выгнать АТФ из бублика при полной замене АТФ.
Это проверено ЛИЧНО о чем написан год назад пост.
Мне чисто гидравлика интересна, очень много с Алексеем Amaloy информации было просмотрено. Как у меня сейчас реализовано? Чисто логически, я простотжобавил контур к теплообменнику и из теплообменника идет уже хорошее масло в коробку)))
Пыльник Maruchi зачетный. Пока текст поста читал, хотел именно про этот пыльник написать, а ты его и поставил. Приятелю ставили контрактные привода на BP9, решили сразу обслужить, заменили все 4 пыльника на Maruchi и смазки новой набили. Ездит, проблем нет. А по качеству, нам троим (я, приятель и мой батя) Maruchi даже больше оригинала понравились!
На счет температуры ATF: как я тебе и говорил, если ставить радиатор после теплообменника, темпу сильно собьешь:) Вон до 75°С. Это конечно не 50°С, но мне думается можно чуть догреть, до 83-90°С.
Так это по городу чуть-чуть проехал, если давить по трассе сегодня узнаю сколько будет)) термостат поставлю наверное на зиму, но пока понаблюдаю. главное что машина теперь эластичная на переключения как и в обычную погоду и можно вжаривать)))
amaloy
Пыльник Maruchi зачетный. Пока текст поста читал, хотел именно про этот пыльник написать, а ты его и поставил. Приятелю ставили контрактные привода на BP9, решили сразу обслужить, заменили все 4 пыльника на Maruchi и смазки новой набили. Ездит, проблем нет. А по качеству, нам троим (я, приятель и мой батя) Maruchi даже больше оригинала понравились!
На счет температуры ATF: как я тебе и говорил, если ставить радиатор после теплообменника, темпу сильно собьешь:) Вон до 75°С. Это конечно не 50°С, но мне думается можно чуть догреть, до 83-90°С.
Пыльник мне показался так себе, из-за того что не смог одеть хомуты которые в комплекте, плюс юбку бы подлинее ему
Т. Е ты подключил так :штатный теплообменник (выход из него) — радиатор — акпп. Я правильно понял
Выход из теплообменника — на радиатор — с радиатора на коробку. Получается на обратку подключил
and075
Т. Е ты подключил так :штатный теплообменник (выход из него) — радиатор — акпп. Я правильно понял
Верно
Вернул обратно новую версию программки?
Да Игорь, чиуь тормозит но она красивше)))
Меня бесило подтормаживание
Merk-aleksandr
Да Игорь, чиуь тормозит но она красивше)))
Завтра поеду тоже…коробку возвращать в родное состояние…
Оо давай удачи! А мне теперь вообще нравиться еще больше с блоком, никаких рывков
Не…моя дёргает и пихается…
Хм, интресно. Может реально соленойд линейный?
🤷 попробую и его сменить…если согласятся пины передёргивать…
Да не согласятся, а ты музыку заказываешь, я хочу говори им!