Итак продолжаем! Когда сняли тягу рейку запихимаем через верх и размещаем длинный вал в салоне.
так как я был не в своем гараже, болтов по короче я не нашел, чтоб зажать рейку. Так как рейка старая труп, с нее отрезал втулки.
.
Подрамник… Его можно устанавливать на место после снятия рейки с г/у. Проблем не будет таких с мехом рейкой с ее установкой, болтам ничего не мешает за счет тонких креплений.
Подрамник крепится снизу на трех болтах
1. Вконце подрамника на лонжероне болт тут,
возле крыла болт…
возле крепления заднего сайлента болт в окошке…
. И один болт в лонжероне переднем. Откручиваем с помощью удлиннителя через окошко в рычаге.
С левой стороны также все но справой есть еще одно крепление, как раз возле болта в переднем лонжероне. Его тоже откручиваем.
Со старой рейки скручиваем гайки.
накручиваем на новые тяги и следом новые наконечники, зажимаем в цпафе.
Далее схождение. Я его делаю сам уже не первый раз, с помощью дедовского способа. В этом мне помогает старая аннтена с фикасатором. Принцип не буду объяснять. Думаю и так понятно, что расстояние выводим одинаковое по краям дисков
С насосом тоже все просто, кольцуем. Портим трубку подачи, отрезаем здесь.
нм него одеваем шланг, содравши с трубки обратки. Выглядит все красиво)))
Вобщем все дела сделаны и я двинулся с гаражей в город, отдать ключи от гаража. Как только заехал в город снова начала машина тупить при нажатии газа. Через пару км я встал на скоростной. Машина заводилась, но не разгазовывалась. Вобщем все так, как было до этого. Начал аопаться под капотом посреди дороги.
нашел один треснутый шланг, где могло подсасывать воздух но и это не помогло. Облазив всю машину, начал с фильтров. Фильтр отлично а вот магистраль была подзмбита. Насосом продул ее, все собрал и машина завелась. На радостях наконец то двинал домой и не успел я развернуться и снова к бардюру. Не понял. Снимаю шланг с фильтра, вкл зажигание. Нет бензу. Снимаю на насос шланг, магистраль дуется! Хммм?! Вркбаем зажигание а с насоса не идет топливо но насос работает. Новый же! Тут подъехал человек с ауди клкба и потянул меня домой.
по дороге я допетрил в чем все таки дело. Тянуть не буду! Достал насос и выкинул эту бабышку между насосом и трубкой,
вставив туда обычный шланг. Внутри этой бабышки стоят уплотнительные резинки которые мне не нравились еще ранее. Вот они начали рмзлетаться, нп держа уплотнения и забивать проход. После сборки пошло нужноп давление и машина ожила!)))) Теперь все с машиной ок, едет газует, тянет, в бок не стягивает, едет ровно, ничего наконец то не люфтит и не стучит!))) единственный минус мех рейки это лишний оборот руля вывлрота в сторону. Но к этому уже почти привык! Будем кататься и готовиться к Тэх агляду))
Комментарии 10
Бабышка это скорее всего обратный клапан, чтобы давление топлива не стравливалось когда мотор заглушен. Без нее тоже будет работать
Неа. Не обратный клапан. Уже у второго форда его выкидываю. Не понятно что это за оно. Обратный клапан стоит в самом насосе!
Я после новой гранты на мех рейке когда сел в форда, то думал, что он с г/у, а нет. Все крутится легко, просто кайф. Представляю, каково крутить когда реально стоит г/у.
Мех.рейку для быстрого и манёвренного поворота надо уметь крутить, не двумя руками, а основанием ладони и в одной точке руля.
Вобщем рейка с г/у это для ленивых))))
Точно! Или для слабых руками;).
Я монтажник по профессии, шлифмашинки с рук не выпускаем!)) может я и не чувствую минусов мех рейки! 😁😁😁
Вполне терпимо с мех.рейкой? Как-то другу 2410 перегонял по городу, меньше 1 км. Думал руки переломаю или вывихну на…
Водить мне больше с мех нерейкой нравиться. Не сравнить с автоВазом. Совсем другое ощущение. Минус в одном только, на 1 оборот больше руля только но это дело привычки) Также на джете катался с мех рейкой, также отлично рулится. У мех рейки есть один минус, очень чувствует дорогу и нужно всегда держать крепко руль на колдоебинах.
Ага, на 165 тоже боялся хоть одну руку снять с руля!