Почти год в одном посте (посту?)

Cee'd продолжает ездить и обслуживаться, но в связи с появившимися дополнительными обязанностями и новыми интересами всё происходит безотчётно на данном сайте. И даже, к сожалению, немного отходя от выверенного для себя регламента обслуживания.

С момента моей пропажи сделано немного, но всё нужное.
16.12.2020, 76036 км: Поменял резинки дворников, в т.ч. первый раз поменял заднюю на Mitsubishi MR598099
21.01.2021: Продлил страховки
09.02.2021, 79250 км: Второй раз поменял лампы ближнего света
11.04.2021, 82037 км: Поменял свечи и салонный фильтр
28.04.2021, 82256 км: Поменял масло, на старом проездил 7683 км и 316:37 мч
02.05.2021, 82744 км: Сменил зимнюю резину на летнюю, думаю, что откатаю на этой последний сезон, но это не точно.

07.08.2021, 88121 км: Второй раз поменял передние тормозные колодки, но на этот раз ещё поменял передние тормозные диски. Поставил диски Otto Zimmermann 285.3513.20 (300 мм) в паре с оригинальными колодками Hyundai/KIA 58101A6A70.

Диски выбирал по цена/качество. Оригинальные или ATE дорогие, а откровенно дешёвые или неизвестные фирмы брать не хотелось. Колодки оригинальные, т.к. не нашёл адекватного аналога колодок Ceed JD FL у которых 100% будут скошены уголки "ушек" (актуально для тормозных дисков 300 мм). По каталогам, часто в аналогах колодки от Ceed JD дорестайл, где эти "ушки" прямоугольные, без скоса, что неподходит без напильника.

Менял также, как описано в замене колодок, но уже открутил полностью скобы суппорта и снял старые диски. Винты придерживающие тормозной диск открутились без проблем — заранее взял хорошую отвертку со шлицами Ph2. Шлицы Pz2 не подойдут и наверняка испортят винты.

Один диск сбился молотком с одного удара, другой снял более технологично с помощью двух винтов M4 (может быть M5), которые вкручиваются в отверстия тормозного диска, где были крепёжные винты M3. Центровочное кольцо ступицы очистил от ржавчины кордщёткой под дрель и потом смазал тонким слоем MC1600, может спасёт от прикипания. Сама ступица была в чуть жёлтых разводах и ничем мазать её не стал (это может быть и очень вредным), только чуть прошёлся той же кордщёткой.
Никаких изменений в торможении после замены дисков не чувствую.

15.08.2021, 88256 км: ТО-6 у ОД (АвтоГЕРМЕС Рязанский проспект). Дополнительно договорился на полную замену масла в коробке (по регламенту ОД в стоимость ТО заложена только частичная замена). После торгов цена всех работ составила 6931 руб. Расходники были все свои.
Масло двигателя стандартно Liqui Moly Molygen 5W-30. На старом проехал 5750 км и 177:47 мч.
Фильтры масляный и двигателя оригинальные. Фильтр салона — угольный MANN. Тормозная жидкость TRW DOT-4.
Масло АКПП ZIC ATF SP-IV; 162646 — 4 л, 132646 — 1 л. Через аппарат прогнали 10 л, но при откручивании контрольной пробки (машина заведена и прогрета) масло капать не начало. Мастер из своих запасов влил ещё ~0.5 л такого же масла. Предположительно, некритичный недолив с завода, т.к. через аппарат прогоняли всё ровно по объёму. Переключение передач после замены масла АКПП осталось таким же. Сбросы и адаптации АКПП мне не делали.

Когда буду менять задние колодки, рекомендовали (я с ними согласен), также поменять и тормозные диски. На колодках осталось ~4 мм (на мой глазомер), или, даже ~5 мм (по линейке мастера), при том, они ещё заводские. Износ колодок с виду равномерный. Собираюсь менять всё после зимы.
Также рекомендовали почистить дроссельную заслонку (не согласен) и помыть радиаторы (согласен, сделаю следующим летним сезоном, постараюсь весной).

В начале сентября предполагается поездка в Крым. С собой, на всякий случай, возьму чуть запчастей:
1. Новый ремень навесного оборудования и обводной ролик (будет уже больше 90000 км, как никак);
2. Задние тормозные колодки (в случае чего экстренно заменить, чтобы доехать до дома и там уже педантично обслужить тормоза);
3. Лампы ближнего света (их и так всегда беру на дальние поездки).

На этом всё! В активное ведение блога возвращаться не собираюсь, на комментарии, по возможности, отвечаю.