Всех приветствую!
Больше года я сюда не заходил и ничего не писал в БЖ. Хотя многое произошло. Но из-за пополнения в семье несколько изменился образ жизни и естественно свободное время стало сильно ограниченным. По этому я по сути забил на какие-то планы и траты по Автомобилю, кроме вынужденных естественно. По этому пришлось переобуться и свободные вечера или ночи проводить за ПК.
Насчёт вынужденных трат постараюсь написать в БЖ в ближайший месяц.Начиная от смерти АКПП в том году, заканчивая заменой турбины и обслуживания ДВС в этом.
А пока могу подвести краткий итог эксплуатации автомобиля (езды по прямой) примерно на одном и том же конфиге вот уже на протяжении чуть больше 3-х лет. Да, я, наверное помешан на цифрах и милисекундах. Но у всех критерии выбора автомобиля и предпочтения свои, по этому тут комментарии излишни.
Ближе к делу.
В этом и том году:
1) Поменял турбину ( как потом оказалось зря, а может и не зря, на верхах турбина веселее и скорость на 1\4 стала больше) в любом случае причина была не в ней) да, мой старый картридж имеет некоторые люфты, но масло не гонит, дует стабильно 1-1.1
взял Китайский новый картридж 1в1 оригинал, только отличие, что вал у китайского идёт стальной — значит можно больше дуть или не бояться ездить на 1кг. у IvanNsk, за вполне вменяемые деньги. Спасибо Ваня большое! Потому что цены на контракты 25-40к ну это перебор. Были опасения насчёт Китая, но Ивана я знаю как человека ориентированного на клиента. Картридж с конца Июня месяца набегал уже порядка 3000 км, всё отлично работает. Но один нюанс я конечно же заметил, из-за этого же стального вала чуть хуже спул на низах, видимо он всё же не много тяжелее родного.;
2) Дважды поменял масло в АКПП и ДВС и естественно дважды поменял фильтра АКПП;
3) Поменял свечи;
4) Поменял все фильтра, сеточку VVT-i, антифриз, топливные, масляные, сам Датчик\клапан VVT-i новый ориг. Toyota.
5) Переварил соединение выхлопа на фланцах аутлета и трубы;
6) Новая акпп самый жир какой только можно впихнуть в А340 800+ сил, бублик 3200
Замер без читов, пол бака бензина, полный салон и какая-то мелочь в багажнике.
с 0-100 тут все понятно. Стабильное время 5-5.1 все упирается в зацеп, иногда проскакивает 4.8-4.9
но как сильно изменилось время 1\4 мили и скорости на выходе и само время 100-200, в моём случае 100-180 конечно же.
2019 год.
квотер:
100-150 и 100-180
2020 год.
2021 год.
Что в итоге имеем, началось все с 1\4 мили 13.7 и скоростью 165-166 км\ч на выходе. Теперь же имеем стабильные 13 сек и скорость 176-177 км\ч. — 0.7 сек + 11 км\ч на выходе.
0-180 было в среднем 15 секунд, теперь же 13.5 сек, но тут время привязано к старту, ровно как и цифры 0-150.
А вот цифры 100-150 и 100-180 с марта 2019 в +2 сьехали с 5.4 и 10.4 до стабильных 4.4-4.5 и 8.2-8.3 соответственно, в жаркие августовские 22 градуса за бортом. Даже в том году стабильным временем 100-180 было 9.2-9.3, не лучшим одним-двумя замерами, а стабильный результат. Сейчас минус секунда ровно. А скорость 100-180 8.2 это чуть-чуть из 12 секунд 100-200, что для стока, я считаю, очень круто.
Напомню конфиг: По сути это недобустап, с непонятной смесью на родном мозге, который наверное и не расчитан на езду с большим интеркуллером и впуском без подстройки смеси, ну и никакой речи о злых углах зажигания конечно же быть не может. Мозг сток, турбина сток, интеркуллер блитцз СЕ ( самый мелкий 67мм в ширину), холодный впуск, выхлоп. Бустконтроллера нет, турбина отдаёт сама, что отдаёт.
В общем конфиг такой же как у большинства. Но байпасу уже плохо, не держит давление. Есть мысли перейти на блоуофф.
Пока всё.
ГМ Сергиенко со старой коробки если что на продаже. Позже будет пост продажи.
Комментарии 31
Как настроить драгги чтобы замерялось 100-150, у меня только такие настройки
Сток хорошо, но на сток мозге как мне показалось маловато давления в акпп
давление регулируется ГМ и самой коробкой, там есть клапан. Мозг лишь подает сигнал — повысить\понизить передачу, на скорость переключения он никак не влияет. Только вот вемс и пфц если не настраивать откат зажигания зажигания будет хуже переключаться вроде как.
вон как.на пфц наоборот заметил что переключения жестче происходят и везет сильнее чем на стоке.
А смесь не такая уж плохая в стоке 10.1~10.6 )это если с подачей все отлично и ее качеством
а не много топлива-то для стока? мне казалось обычно порядка 11-11.5
да сток заливает хорошо)
11.2~11.4 у меня было на бустапе на давке 1.2~1.4.Кстати Ваня настраивал
Я тоже мерился вчера на стоке, 6.29 но я не могу зацепится вообще(первая под отсечку в буксе на 255 колесе, хоть грей хоть не грей всеравно нет зацепа(( ты на какой резине ?думаю 265ый полуслик только поможет
странно, что на такой ширине с таким временем первая под отсечку в буксе. это 0-100 или 100-200?) что за резина? колеса 18?
у меня 245 вестлейк, самый держаковый вариант за такие деньги. Из-за коробки конечно подсрывает с 1 на 2, а по прохладе и со 2 на 3.
Трудно судить… это лучше к Ване, он конфиг твой знает. Колёса, выхлоп, давка топлива, откаты по бусту
да все норм для меня, я теперь на стоке балдею)
mk93
странно, что на такой ширине с таким временем первая под отсечку в буксе. это 0-100 или 100-200?) что за резина? колеса 18?
у меня 245 вестлейк, самый держаковый вариант за такие деньги. Из-за коробки конечно подсрывает с 1 на 2, а по прохладе и со 2 на 3.
Ничего себе у тебя коробас) аж со 2 на 3 подрывает) я только с первой на вторую чувствую толчок) а резина у меня тигар р18 обычный гражданский, там тредвир 540 можно бублики нарезать все лето))
ну резину бы поменять конечно и 18 колеса наверное тяжелые в сборе с 255 резиной. Хотя сами вестлейки 17" весят по 12 или 13 кг, я уже не помню
да колеса тяжеленные, 24 кг колесо в сборе
Байпас надо переделать по принципу 90ка
А блоуофф не больше смысла? Там мембрана даже воздух дутый ртом не держит(
будет заливать на блоу машину
Когда у же Я свой vеms поставлю, лежит уже 2 года в шкафу…
да надо бы, всё дорожает и дорожает :(
да, как обычно, то в ддп маленькое попал, то коробка отрыгнула, потом на свежей коробке маслонасос провернуло, в этому году еще не заводил…
бодро для стока, 100-200 бы посмотреть результаты
Согласен, самому интересно конечно, но надо мозг или ограничитель снимать, а кататься не с кем, по этому нет азарта(
ну можно просто снять ограничитель поставив hks sld и кататься
может быть слышал\видел кто продаёт из МО?
нет не видел, но это не такая редка штука, можно думаю без проблем найти, ну или на фарпосте глянуть, установка там не сложная
Ну как-нибудь на досуге посмотрю. Кстати, посмотрел видео у Андрея с тобой, правда мельком, но Вы с машиной красавцы! надо будет пересмотреть полноценно как-нибудь, а то всё то времени, то желания нет. Я когда катался у них на канале в марте 20, слил Вагу после 180 км\ч и походу там же и заложил смерть своей акпп. Отключил радиатор дополнительный охлаждения и так катался до мая, пока акпп совсем не перестала чувствовать себя плохо. Насколько я понимаю, ты тогда тоже на стоке был? какое время было 0-100 и 100-180? сейчас другой конфиг?
Да, я тогда на бустапе ездил, 0-100 было 5,4, с
100-180 — один раз замерил получилось 9,5с
Сейчас уже на другом конфиге езжу)
Да я мельком глянул. Подзабил я на автотему конечно, будет время — наверстаю)
надо поставить rbc boost cut с сайта rabbit.place, но больше 1.1 смысла дуть не имеет, а для скорости hks sld type 2
Спасибо Вань, увидел да, что тайп 2 это автомат. Про эрбиси почитаю, что это такое