Привет. На днях лазил под машину посмотреть не потек ли у меня масляный стакан, он же теплообменник. И в тот момент когда я был под машиной заметил странную историю, снизу тнвд были капельки масла! Откуда они там подумал и забил. Но тут наткнулся на статью www.drive2.ru/l/599242359426788361/ . И вот сегодня решил провернуть данное действие. Как я сильно удивился когда увидел сколько масла осталось в насосе ! И виновник уплотнительная резинка. Которую благополучно заменил.
В общем вскрыл, прополоскал в бензине и залил свеженького маслица (брал авиационное масло для газотурбинных двигателей). Можно взять масло для авто компрессоров Альдеко или Мобил джет, заливается где то 100 грамм масла. Самое сложное это установить его обратно а точнее попасть в распредвал. После подключил Ксентри провёл тестирование насоса и сделал все замеры.
Могу точно сказать что появилась упругость при разгоне и тачка поехала лучше! В общем ребята советую провести данную операцию результат будет положительный! Заняло 3 часа, не спеша. И спасибо большое Buvaysar1988 за статью!
Комментарии 44
До -30 нормально было
Когда стала -30 и ниже. Часа 2 покатался и чувствую что не тянет
Диагностику сделал дозирующий клапан имеет функциональные нарушение. Снял тнвд думал почистить. Вытащил грибок почистил поставил наместе. Теперь и чек горит
Как грибок сняли?
Заметил что его когда то снимали потом поставили и замазали сухой сваркой
Так же вытащил его плоскогубцой. Поставил на месте. Теперь и чек начинал гореть
Блин в насосе давление под нагрузкой до 160 бар какая там сварка😀 видимо вам придется менять насос
Здравствуйте ребят Подскажите пожалуйста
У меня Мерс 212 1,8 турбо Ошибка вылезла. Неисправность дизирующий клапан
Машина не разгоняется. Акпп как будто затягивает. Скорости долго меняет
Из за ТНВД может быть такое. Или причина в каробке ?
Очень похоже на тнвд, но в любом случае прокатиться с подключенной диагностикой и посмотреть в динамике какое давление насос один и второй выдает. Так же встречается неисправный регулятор давления в топливной рампе. Здесь смотреть впрыск также в динамике. Естественно через Ксентри
Добрый день!
Как воздух вытесняли при замене масла в ТНВД?
Привет, у меня весь тнвд в масле, капает, что это уплотнительная прокладка?
Добрый день! Подскажите пожалуйста, если помните конечно. Меняли ли вы резинки на впускном коллекторе? И когда снимали ТНВД много бензина выливается из патрубков? Какой пробег был?
При заливке есть какие то нюансы? Воздух например как выгонять если попадёт?
Да надо мембрану (грибок) тнвд с помощью вакуума выжать пружину в верхнее положение, залить масло и после этого скрутить корпус
Вакуум, как создать дома его
Есть ручной вакуум с насадками разными на пистолет похож я за 12$ купил
Добрый день. Подскажите пожалуйста, конструктивно может бензин попадать в двигатель из ТНВД? Вам должно быть виднее, так как вы его уже разбирали.
Добрый. Через сам корпус невозможно только через форсунки
Принято, спасибо! Однако масло пахнет четко бензином) При этом КВКГ исправен. Копаем дальше…)
Пускают форсы. Если они старого образца с зеленой вставкой. Купи с желтой проблема уйдет . Квкг помогает бензину выветриваться но не решает проблемы. Я у себя 2 заменил и 2 оставил которые не пускают и все норм
Утечку проверял через стар. Вроде держат. По мотору есть другая болячка, перебои при прогреве. Чека нет, даже в ЭБУ ни одной ошибки. Однако есть пропуски некоторое время по двум цилиндрам на холодную в течение 1,5-2,0 минут. Далее все идеально по всем проверкам и активациям через Стар. Пока процедуры по промывке. Прогоню еще 2-3 баллона через бак. Далее буду решать чего делать дальше.
На стар бы я не делал ставку . В документах самой проги написано что это лишь косвенная Диагностика. Лучше сними форсы и посмотри если слишком много нагара то с ними норм если они чистые то скорее всего льют безбожно отсюда и пропуски
В целом я согласен и понимаю. Но снимать такое себе занятие. Нужный стенд тоже не везде. Поэтому, пока 974 баллоны в ходу…
А что за масло ACDelco? Случайно не то что для компрессоров и турбин? Номер случайно не такой 104041?
Верно именно для компрессора
Взял RAVENOL за 750 руб. ACDelco что то дороговато за 118 ml, 2500 руб
Читал люди АТФ масло льют вроде норм но проверять не стал
На видео, иностранец показал какое масло льет. Нашел допуск этого масла, выдало аналог с таким допуском от RAVINOL:)
Артикул подскажешь? 🙏🏻
4014835757011
Дайте пожалуйста номер уплотнительной резинки ТНВД
Пожалуйста, рад что помогла статья) Я смотрю вы более смело подошли к вопросу и разобрали его) Кстати, в первое время проверяйте уровень масла в ТНВД. Я в комментариях читал многие их два раза перебирают)
Вот уже неделю отъездил всё в норме. А главное радует запуск с утра на холодную и лучшую тягу двигателя
Да, кстати. У меня старый крутил раза в два дольше — 1-2 секунды утром. А сейчас где-то полсекунды. Правда специально не замерял, это по ощущениям
Вот и у меня с пол тычка что на холодную что горячую.
Сложного попасть в распредвал ничего нет) Сложно понять, что для этого нужно шкив колена крутить)
Из всей процедуры именно это и было сложно
Это у тебя webasto рядом со впускным коллектором ?
Нет. Это продувка катализатора.
А у меня такой нет, она у всех так должна стоять ?
По вису только у кого 204л.с . Но не факт
Это уже интересней, значит там не все так просто, хотел прошить свой е200 в е250
NickVashin
Нет. Это продувка катализатора.
У меня 204 с завода лошади и вроде такой продувки не было. Или в другом месте где то стояла.
Отличный пост, думаю это процедура необходима, скоро буду делать также
Спасибо
Вот это новости, не плохая статья👏
Получается его можно в Ксентри проверить? По мимо замера штанген-циркулем
Ты даже не представляешь что происходит при проверке ксюхой! Его реально наизнанку она выворачивает… сама обороты поддаёт, графики составляет и тд . Короче тестирует по взрослому