Вообще-то это не совсем сайлент-блоки, и не совсем подрамника. Это резиновые втулки нижней продольной балки.
Во время замены маховика, когда пришлось снимать эту продольную балку, я увидел, что резиновые втулки в очень плохом состоянии.
Вопроса менять или нет не возникло…
Для замены необходимо :
— подпереть домкратом КПП в районе дифференциала,
— выкрутить болт средней опоры двигателя,
— открутить болт крепления пластмассовых щитков двигателя спереди,
— открутить два передних и два задних болта крепления продольной балки.
Задние болты немного необычные.
Дальше вытаскиваем из балки старые втулки и вставляем новые втулки. Втулки должны стоять более толстой стороной вниз. Затем снизу вверх вставляем во втулки пластмассовые непонятные штуковины. Ставим балку на место и прикручиваем её к кузову. Резьбу болтов намазываем синим фиксатором резьбы. После прикручивания балки вставляем болт в среднюю опору двигателя и затягиваем его. Закручиваем болт крепления пластмассовых щитков.
Номера деталей:
резинки 11248-41B00
пластмасски 11249-41B00
Если вдруг кто-нибудь захочет подобрать замену этим втулкам, то диаметр посадочного места в продольной балке примерно 23,5 мм, а толщина металла в посадочном месте примерно 3 или 3,5 мм
