Ошибка Р040D-00

Неправда, подругому, но не лучше. Их сравнивать можно, но глупо. Х1 просто жесткая коробченка, а РР целая баржа, которая на тонну тяжелее.

У него и рендж другой, адаптивной подвески нет, рулевая рейка так же обычная. Я имею ввиду человека что про х1 пишет.

Ну раз он написал именно под моим и сравнил, может, он и на таком ездил, хоть у него и другой. Вот и сравнивает. А, может, у него эМовский Х1 был. )

Я не ездил на адаптиве, но в шасси разницы кроме адаптива нет. Адаптив добавит комфорта в рулёжке. Глупо? Нет. Правильно ты сказал, баржа. Чудес не бывает, высокий центр тяжести, архаичная передняя подвеска. Валкость — в адаптиве может такого нет.
Комфортный в каких то моментах, да. Но радость от рулёжки- скорее горе 😂Плюс зимой неуклюжий слон

Может, просто это не твой авто? Я имею в виду по стилю не подходит, по своей философии. Кто-то любит чрезмерный драйв, кто-то ездит как пенсионер, поэтому не каждое авто может подходить. Я, например, одинаково хорошо себя чувствую в городе как в Х1, так и в Ренже, тк стиль езды очень спокойный, хотя ренж на голову приятнее рулится и едет. Но по трассе я люблю скорость, причем высокую. И Рэнж ну никак не хуже Х1, да едет подругому, но, повторю, не хуже. 180 на нем так же легко как и на Х1. Возможно, на больших скоростях или серпантине разница существенна, но на простой прямой дороге ее особо нет.

Вопрос не в мой или не мой. Я стараюсь мыслить объективно. Я в своё время хотел рейнж очень, именно за стиль. Мне он нравится. Езжу по разному, по прямой дороге едет хорошо. Но думаю по прямой любая машина плюс минус хорошо едет. По трассе у меня крейсерская 150, мощности меньше. Да, комфортно. Но в городе на всяких шпильках, поворотах если начинаешь ловчить, то начинаются проблемы. Шасси джипа, и не стоит от него ждать чудес.
Если ездить как пенс, думаю да управляемости хватит

Странно. У меня, что Спорт (был 2008 года, на раме к тому же), что этот Вог обалденно рулятся, как легковушки, к тому же на них можно себе позволить пролетать по ямкам и пневма все сглаживает, в отличае от Х1 который весь гремит как балалайка, от этого гонять на нем тупо не хочется и весь потенциал управляемости сходит на нет.

Хватит эту модель вогом называть. Самим не стыдно?

Вас забыл спросить, как хочу так и называю. Или принципиально надо Мамой?

Рэнж Ровером, Мамой. Но вог-это же название комплектации. И ладно, когда какой нибудь случайный человек допускает такой ляп. Но когда сам владелец не знает, как называется его авто, не очень как то хорошо это выглядит. Но с другой стороны, да, машина ваша, зовите как хотите. Как я увидел из вашего мне ответа, учить вас-только портить

Каков привет, таков ответ. Не нужно в чужой монастырь со своим уставом… Это не ляп, мне не нравится название Мама, поэтому этот кузов специально называю для себя Вог. Если бы научились корректно задавать вопросы, вам бы корректно и ответили.

Этот кузов называется L322, а ни как не вог

Да неееее, реально чтоли? Вы шутите, не может быть такого, откуда такие сведения?

У автора и есть комплектация Vogue

А был бы вестминстр-думаешь вестминстром называл бы?

Ну и вообще, по комплектации машину называть как то странно. Вот у меня у одной машины комплектация эксклюзив, у второй HSE. Спрашивают у меня-у тебя какой лэнд ровер? А я им должен ответить-HSE?

Шшшшшшш, не говори ему это. Человеку хочется доебаться, выпустить пар… Наверное тяжелая жизнь, пусть выговорится. 😅
А если серьезно, я выше написал, не нравится мне Мама, поэтому этот кузов вне зависимости от комплектаций называю Вог. Мне так нравится, L320 — Спорт, L322 — Вог. )

А каком воге речь? Ездил на лонговом воге — да, там немного другие ощущения. Но у него и шасси принципиально другое.

Ямы — безусловно. На больших колесах хорошо. Но опять таки, эффект козления присутствует. Он большие ямы глотает, маленькие — не комфортно отрабатывает.

О Воге моем. И на мелких и на крупных ямах не козлит, реально как легковушка, если бы не высокая посадка.

Х1 рулится как спорткар по сравнению с ренджом 1 рест. Знаю потому что у меня был такой, а у жены как раз х1 :)
Но с адаптивными аммортами, рендж становится чуть жестче на ямах, но рулится гораздо лучше и ощущается легче

Все это прекрасно, пока не поедешь на x1 куда-нибудь далеко. За первые же 500 км придёт осознание того что шумновато, жестковато и неудобно. После 1000 км за день на х1 выйдешь из него в позе шахматной лошади с размеренным гулом в голове. А после путешествия на 5-7к, на море в Италию например х1 ровненько становится в продажу с мотивом «Ай, чета надоела»
А вот после такого же путешествия на RR L322 обычно начинают строить маршруты других путешествий. Потому что нельзя сравнивать шлямбур с отверткой. И это, х1 не рулится вообще, если что )

Тут вообще не поспоришь

В точку. )

На адаптиве не ездил. Зато ездил на х1. И на туареге 2005 года. При езде есть чёткое ощущение, кода садишься с ровера, что пересел с джипа(грузовика) на легковой авто

Да, есть такое. На адаптивных аммортах этой разницы не будет

У меня такого ощущения нет. Сидишь высоко, это да, но ощущения грузовика вообще нет.

Я думаю часть дела в адаптиве

А на Спорте ездил, как ощущения?

На спорте не катался. Кто катался, говорит что спорт лучше рулится. Это поколение мамы и тех же годов Спорт. Не салга.

Советую Спорт, тот точно более собраный на дороге, не будет ощущения что на Зиле.

Ну вот сейчас если бы покупал ровера, то думаю это был бы спорт. Но дизеля удачного жаль нет на них

4.4 лучше брать, а еще лучше 4.2. Налог не на много больше, но надежнее. Я про модели до 2011 года. После 3.0 дизель, но гильзованый можно поискать.

4,2 рулит. Но такую древноту больше рассматривать не буду.

Все что свежее уже под полтора ляма…