Салют)
Еще зимой решил заменить масло в мкпп. Последнее упоминание о замене масла были на пробеге около 100 тысяч км. Сколько у коробки пробег мне неизвестно. Так как коробка с s401 очень хочется поддерживать ее в отличном состоянии.
Почитал интернет, поспрашивал у своих и принял решение лить MOTUL GEAR 300 LS 75W-90. Были еще мысли о Red Line, но его ждать и стоит он в два раза дороже, счёл не целесообразным.
Также во время диагностики после покупки автомобиля были выявлены течи боковых сальников мкпп и редуктора. В связи с этим были заказаны все боковые сальники мкпп и редуктора вместе с резиновыми колечками.
Стоит отметить, что:
— передние левый и правый сальники разные;
— задние левый и правый сальники одинаковые;
— для замены передних сальников нужно выкручивать крышки, под них нужны новые уплотнительные кольца, они тоже разные;
— крышки эти закручиваются не абы как, эти крышки регулировочные, закручивать их надо с умом, не доверяйте такую работу не знающим людям, лишитесь редуктора;
— задние сальники меняются без снятия крышек, уплотнительные кольца менять не обязательно, если течь только через сальник.
Плюсом к данным работам решил произвести замену смазки в приводах, во внешних и внутренних ЩРУСах. Предпосылок никаких не было, просто профилактика. (Также было упоминание о замене смазки на пробеге около 100 тыс. км)
Смазку выбрал ВМПАвто.
Смазки две разных, для ШАРИКОВОГО и ТРИПОИДНОГО ШРУСа. Смазка в них разная, смазка для ТРИПОИДНОГО ШРУСа не содержит твердых присадок (частиц графита, дисульфида молибдена и пр.), способных блокировать работу игольчатого подшипника в трипоидном ШРУСе. Смазка для классического шарикового ШРУСа как раз с применением графита, молибдена и прочего, она в трипоид не подходит.
В моем случае трипоид только во внутренних передних ШРУСах, остальные шариковые.
Все что успелось за зиму, скоро напишу про пару улучшений, что успел сделать за лето, а потом УХХХ что расскажу…
Всем пока)
