Ошибка дроссельной заслонки 17579

Всем привет)))
Что то с покупкой ТТ жене, практически перестал абсолютно что либо делать в Гольфе, не говоря уж о том что бы писать об этом…
Да и честно скажу что Драйв обмельчал, видимо "не в тренде" он сегодня, постов мало, а интересных постов ещё меньше…
Хотя и сам последнее время ленюсь о чем либо писать, да и некогда особо это делать…
Ладно всё это лирика))) Ближе к сути, еду значит я за женой, ибо в тот момент её ТТ была разобрана и временно не на ходу, и тут как бы машина теряет тягу, паркуюсь и обороты начинают скакать, при этом не приборке загорается "Чек"…
Глушу, читаю ошибки и вижу следующее:
— 16825 — 35 — 10 — Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности — Непостоянно
— 17947 — 35 — 00 — — Датчик педали сцепления-F36. P1539 — 004 — недостоверный сигнал — Непостоянно
— 17579 — 35 — 00 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал

Ну первые две нас мало интересуют, они спорадические и возможно висят с давних пор, когда я туда или сюда лазил, а вот последняя, интересна…
Стираю, еду до дома, всё прекрасно, уже заехал во двор и ситуация повторяется и висит уже только последняя…
Сразу же худшие мысли — "Хана заслонке", но всё равно нужно посмотреть, я так же думал и про педаль газа, когда с неё сигнал при разгоне резко пропадал, а помогла чистка и карандаш)))
Ну что ж первым делом снял заслонку, подумал что может там нагара много, хотя регулярно чищу:

Ну чтож, снимем и несём домой, попутно гугля что там ней может быть, щётки, моторчик, шестерни, дорожки, лапки…

Моя заслонка имеет номер 06A 133 062 C

Снимаем защёлки и освобождаем пластиковую крышку с надписями на импортном)))

Осмотрел крышку, на ней плата с дорожками со следами выработки и не большим напылением отработки, но всё это не критично. Почистил спиртом, а дорожки натёр простым карандашом, ведь его грифель из графита который улучшает контакт)))
Дальше переходим к содержимому внутри:

Пристально осмотрев шестерни я не нашёл в них ни одного изъяна, всё хорошо, ни трещин, ни сломанных зубцов.
Снимаем одну шестерню чтобы освободить доступ к той что с лапками, что бы их слегка подогнуть в обратную сторону и тоже почистить спиртом:

Далее переходим к моторчику:

Два винта и его ротор у нас в руках:

Достав ротор, мы видим на нём щётки, возможно что они стёрлись:

Вынимаем щётки, они держатся на защёлке, но они в прекрасном состоянии и их ещё достаточно:

Ну и проделав все эти, больше профилактические, операции, собираем всё это в обратной последовательности:

Ставим крышку, смотрим чтоб контакты всё таки прилегали к плате, ну и собрав всё воедино, несём ставить в машину, заводим, катаемся и… проблема ушла!
Чему я несказанно рад)))
Всем ровных дорог и надёжных дроссельных заслонок!)))