Давно не был здесь

Давно не был здесь, да и писать не так много пока борюсь с болячками этих машин, всё как у всех пока чинишь одно ломается другое. Больше напрягает доставка, иногда доставка запчастей выходит дороже чем запчасти.
Ну так вот за 8 месяцев что изменилось.
Редуктор который я ставил потек и потек по фланцу пришлось заказывать привада от той же Altezza GXE 10 дабы вернуть фланцы обратно. Пришли начел ставить их и заметил, что на внешней гранате отсутствует зубчики для ABS, пока я не восстанавливал передние оторванные датчики ABS так что не критично установка этих приводов.

В общем все подошло без проблем.

В прошлом я писал, что причина замена редуктора была в ударах во время переключения селектора с D на R, удары конечно поначалу исчезли, но иногда все же присутствуют пока не смог вылечить, а коробку как-то не хочется менять.

Далее, что еще.
Наконец доделал сабвуфер с фазоинвертором, правда делал его больше года и фотки процесса постройки были утеряны, только окончательный результат. Начел саб делать не потому, что я такой любитель навалить музыку, а потому что хозяин авто до меня в заднюю полку ставил огромный блин и похабно полку разворотил. Его метод установки на жестянку большой и тяжёлый динамик не хотел, так же не хотел, чтобы в багажнике играл саб. По лазив на просторе сайта наткнулся на корпуса сабвуфер в багажнике, но с выходом динамика в салон, вариант показался рабочим.

Для начала сделал из 2 см фанеры стенки, плоские закрывающие бак, а после примеряя заготовку и посмотрев решил увеличить объем корпуса при помощи сферической стенки корпуса со стороны багажника. Пока динамик не брал так как не знал кокой объем примерно выйдет. И так сферическая стенка, лобзиком из фанеры вырезал шпангоуты (это что-то вроде ребра для придания формы) после обтянул лайкрой и начал наносить слой за слоем стеклоткань и смалу по итогу вышло где-то 9 слоев стекло мата и толщена стенки почти 0,8 — 1 см после внутри корпуса убрал лишние шпангоуты обработал все наждачными кругами и осталось изготовить верхнюю крышку, которая будет стаять под задней полкой и на которой будет устанавливаться динамик. Но для начало нужно определить хотя бы грязный объём, засунув в корпус мусорный пакет начел заливать водой при помощи столового мерного стакана, короче говоря вышло 63 литра.

И так знаю примерный объем корпуса начинаю подбор динамика. Выбор пал на Урал ТТ 10 из-за диаметра динамика и размера согласно расчета для этого динамика объем корпуса советуют на 40 литров, оттолкнулся от этой цифры подумал, что проще корпус уменьшить если что, чем как-то пребывать увеличивать. Далее купил динамик немного обработал края в задней полки разметил где будет стаять динамик и вырезал в фанере под него отверстие.

Здесь конечно, когда читаешь все кажется быстро, но на самом деле все это делалось в течении целого года этих примерок было уйму, а корпус не легкий что б его туда-сюда корячить. По итогу рассчитал для данного корпуса трубу подошла сантех 110 мм ее тоже решил вывести в салон и начел все собирать и клеить.

В итоге для данного саба рекомендуют усилитель SWAT M-1. 500, приобрел начел его тестировать. Первые данные получились что частота резонанса 63-64 Гц, потом борьба с герметизацией разных щелей опять игра с трубой и в итоге 45-46 Гц дальше уже не спускается, советовался с мужиками, которые собирают корпуса сказали, что это максимум этого динамика.

После от обшивки задней стенки багажника отрезал верхнюю часть где ребро и боковые все это приклеил к корпусу саба, обтянул самоклеящимся карпетом.

По итогу когда все установил решил еще купить фанеру и заменить пол в багажнике, а далее остановится не смог и попробовал в цвет обтянуть карты в багажнике и из стекловолокна сделать обшивку крышки багажника вместе с задней полкой.

По итогу результат на фото.

Конечно есть косяки не без этого.

Еще диски приобрел, а то старые немного кривые, что даже мастера не стали браться прокатывать.

Вроде из нового все.