Последнее время меня вновь стала беспокоить ошибка, которая гласит об утечке воздуха между расходомером и дроссельной заслонкой. Сегодня после осмотра подкапотного пространства, я обнаружил, что патрубок от интеркулера в месте стыка с дроссельной заслонкой дрищет маслом. Вооружившись камерой на айфоне я осмотрел его по кругу, а на ощупь хамуты были ослаблены и патрубок не плотно сидел на дросселе. Вот отсюда утечка воздуха и ошибка!
А раз я уж начал, то решил и дроссельную заслонку проверить и почистить на своем двух литровом фордовском ecoboost . Что бы ее снять, пришлось открутить всего 5 болтов у впускного коллектора и ослабить хамут патрубка от интеркулера. Отсоединить два разъема, один от дросселя снизу и второй от впускного коллектора. И четыре трубки вентиляции. Все крайне просто и относительно удобно ко всему подлезть.
Далее откручиваем немецкую дроссельную заслонку фирмы BOSH и уносим ее чистить. Правда она и не была особо грязно, но все же…
Далее собираем все в обратном порядке и самое главное, хорошенько затягиваем хамуты на патрубке снизу, что бы избежать дальнейшей утечки воздуха. На все про все я затратил часа полтора-два. Это для тех, кому интересно как разобрать и почистить дроссель на ecoboost 2.0 самостоятельно.
Комментарии 83
Здравствуйте, вопрос не по теме, какая функция у воздушного патрубка с резонатором, не могу в инете найти его устройство и принцип работы
Приветствую! Подскажи плиз какие у тебя обороты на ХХ. Тоже недавно взял Фрила с таким мотором. Обратил внимание что обороты на ХХ у меня ниже 1000 не опускаются даже на прогретом моторе. Сегодня тоже снимал дроссель чтобы почистить. В процессе заметил что зазор между самой заслонкой и корпусом великоват. Пошевелил заслонку и понял что есть люфт, вскрыл крышку и обнаружил что в самом механизме привода заслонки (он не разборный как я понял) люфтит. Шестерни все целые, но тоже есть в них небольшой люфтик от естественного износа, но он не критичен. Пробег грубо 200000 у меня. И ещё один вопрос, какой у тебя средний расход бенза?
Котэ огонь!))
Спасибо тебе за статью, помогла мне вчера очень. Но! Не дизинформирую людей)) просто то оно может да, но не могу сказать что легко и быстро. У меня летом в гараже ушло на все аж 4 часа. Делал первый раз. Если конечно буду делать еще то может и за два часа справлюсь с опытом уже. Снять было не легко, потому что был очень аккуратен и боялся что нибудь захуярить. Но вот ставить обратно было тяжелее имхо, долго проебался со вставлеванием дросселя обратно в патрубок. Просто жесть. Все руки себе поисцарапал, все шмотье замарал)
Короче знал бы что так, лучше бы поехал в сервис. А так вдохновившись тобой, решил сделать сам))
Не за что) у меня особых проблем не было)
С таким фильтром скоро и движке кердык придёт
Ну ну
Какой пробег был на момент чистки дросселя?
машина отличная, но то что я увидел под капотом, кошмар
баллииин вот это дааа. на такой машине видны провода, да у моего пассата 2002 года и то все аккуратно. интересно за что берут производители такие деньги
За провода)
разве я не прав))
Я не знаю двигатель без проводов
да я не об этом говорю друган, я говорю что их можно было аккуратно скрыть, или подвод сделать соответствующим. а так подкапотное пространство приоры и твоей идентичны
что уж тут поделать, вопросы к форду)
но вид у нее отличный
Благодарю)
Eli-Car
да я не об этом говорю друган, я говорю что их можно было аккуратно скрыть, или подвод сделать соответствующим. а так подкапотное пространство приоры и твоей идентичны
Уже не помню
кошки чистили? :D
они самые)
:-)
У тебя какой пробег? Свечи менял? Я хочу снять радиатор, за почти 3 года ни разу не снимал
60к. один раз менял свечи. Думаешь он у тебя уже подзабился накипью или просто помыть его?
Помыть его. У меня пробег 50, свечи куплены, вот думаю стоит менять или нет
Меняй конечно. их вообще по регламенту на 4 или пятом ТО менять надо вроде бы. или каждые 60к км. Но раньше, точно не хуже.
Ок, значит буду менять
и очень желательно масло в коробке поменять. Его тоже после 60к меняют, но лучше делать это на много раньше и как можно чаще.
Да что ж все время ломается что-нибудь или не работает как надо
По факту просто ослаб хамут.
да чистка таки необходима была!)) отлично что все сделал)красава!)))
я бы не сказал что необходима. Но раз уж начал, то почему бы и нет. но дроссель практически чистый был.
ну для профилактики, так сказать)))
О, мужик))))
зы, у на новом РР кстати чей двигало? все руки не доходят разобраться))))
слышал ток, что это уже совсем не тот что у меня был 3.6 фордовый на спорте)
насчет фордовского 3.6 не знаю. но 4.4 это тот же 3.6, что раньше был, только объемом побольше. Самый надежный двигатель у рендж роверов.
а чей он?) мне в независимости впаривали что он типо совместная разработка с фордом)
хотя чей 3л мне интересней)
А я даже и не знаю чей, не задавался этим вопросом…
О а кот прям как у нас, и цвет такой и вечно морда недовольная). Но очень добрый и ласковый. Сори если не по теме.
Все сфинксы добрые и ласковые) а тут они на солнце балдеют, вот и морды кривят:)
палец вверх! приятно, что есть люди которые сами могут делать авто.
P.S. часто сталкиваюсь с теми кто знает только куда омывачку заливать!
Каждому свое) кому то это не нужно, кому то не нравится, а мне нравится копаться и разбираться во всем этом.
+100 ))))
На эвоках пока не помню что бы заслонку меняли, а вот у фрилов это постоянная проблема))
Если фрил бензиновый, то там все то де самое…
У бензина нормально все, я про дизель
К меня тоже все хорошо:)
Котейка хорош!
:)
у мну такой же только с "лицом" попроще ))
тут они просто загорают) вот и балдеют)
Моя тоже любит загорать, на даче лежит в желобках кровли шиферной на гараже часами
А потом совсем черные от загара становятся)
Не думал, что владельцы роверов сами ремонтом занимаются
Ну вот бывает и такое
Дилер бы тысяч 10ть запросил наверное
думаю даже больше, у них вообще цены не адекватные на ремонт.
Это же породистый британец. Там ключи мажордом подает
и все в белых халатах в белоснежной комнате. Если бы так было, я бы не беспокоился, когда отдаю дилеру даже на ТО. А на самом деле все нормальные мастера работают у неофицалов, а у них молодые стажеры, да дурачки… Слишком мало хороших мастеров у дилеров. А подход к делу вообще оставляет желать лучшего…
Там должна быть родословная, как у королевы )))
А что делать если профессионалов не держат.
У западных компаний подход один. Им проще нового сотрудника обучить работать согласно схемы. И не отступать ни на шаг
Приятно видеть, что все своими руками. А не в сервис. Респект
Что могу-сам, а так в сервис конечно если что… Но там я за всем наблюдаю и изучаю обычно)
все правильно)
полезная процедура, на большом тоже щас как потеплеет буду делать.а то иногда на холостом подергивает
меня тоже иногда подергивало на холостом, но заслонка вроде на на столько грязная, что бы она была в этом виновата. Или же там достаточно даже самой малой загрязненности?
я теперь понял зачем тебе такой впуск))) отличный столик выходит!
раскусил меня)
Молодец! Но опасно на улице так разбирать, пыли налететь могло. А заслонка чистенькая такая, я думаю, на моем она по-чернее будет)))
Да вроде песчаных бурь не было, так что все точно нормально)
Ну если ты в этом уверен, то тогда ладно)))
Успокоил:)
Кошка страшная…
:)
Чё у тебя патрубки маслянистые?или ошибаюсь?!
я об этом написал в тексте. плохо был затянут хамут и пропускал воздух немного, соответственно вместе с маслом.
не чё страшного)цвет у машины красивый)
конечно, затянул все как следует и в путь) Спасибо)
Мастер на все руки!))
Почему бы и не покопаться с любимым авто, когда есть на это время:)
Согласен!) завидую просто:))
Чему именно?)
Импонируют люди, которые сами в проблемах авто разбираются))
Был бы у меня свои подъемник, вот тогда бы я постарался по максимому разобраться в авто. А так во многих случаях я могу установить какую либо неисправность самостоятельно, на сколько мне хватает опыта, знаний и возможности подлезть.)
Так весь "хлеб" у автосервиса отберешь))
Я бы с радостью)