Saluto! Сейчас будет история длиною в 2 года.
Запись будет занудная, интересна дотошным до миллиметров и градусов\минут, а так же любителям невпихуемого ну и просто ценителям моего SAAB'а.
Пребывая глубоко влюблённым в Альфа диски и в минуты колебания меня беспокоил всего один вопрос — Совместимы ли мы?
— Перед 19х8,5 et35 — практически завод, размер многими обкатанный, нареканий нет.
— Зад 19х10 et41 — а вот это уже интересно. Вменяемого ответа никто не дал. Ответы были: от не влезет, влезет и уже проходили это, и третий, наверное влезет, но это не точно. Это всё действительно не точно, ведь помимо диаметра и ширины диска стоит учитывать его вылет, а так же: подвеску, параметры резины и развал (но это уже по месту). А ещё стоит учитывать, что некоторые из тех, кто говорили, что влезет, совершенно не парятся о том, что где то диск\резина трёт об кузов\подкрылок.
В общем вот Вам моя история любви и отношений с Альфа дисками, с подробностями и деталями. Кому то будет просто интересно, а кому то полезно. Погнали:
Самое начало, 2 года назад, история выбора: Диски Alfa Romeo Giulia QV 19 Pollici
Резина в параметрах 235\35\19 & 265\30\19: Continental Sport Contact™
Сразу скажу про резину. Она разноширокая, размер мной выбран по вкусу и эстетике посадки на диск одновременно с тем, что бы внешний диаметр и длина окружностей между передом и задом была максимально одинаковы:
— Перед: диск 19х8.5, на это размер диска самый идеальный размер резины 235\35. Во всех смыслах. Вид боевой и сексуальный одновременно, с таки слабо-уловимым натягом и без лишнего жира по высоте.
— Зад: диск 19х10. Пляшем от переда, учитывая, что резина должна быть шире и равна по величинам внешнего диаметра и длины. Получаем 265\30. На 10-ый диск эстетичнее была бы ширина 275, но с 30-ым профилем была бы сильно большая разница по диаметру и длине с передом, плюс подкрылок бы ахренел ещё больше, колейность больше. Можно бы было поставить 255\30, колейность меньше, подкрылку бы это понравилось, но за ESP опять же не уверен. Да и натяг стал бы совсем не красивым, плюс высота профиля стала бы ниже, что не красиво, менее комфортно, более опасно на наших дорогах. В общем оставляю 265\30: натяг присутствует, вид хороший, есть ракурсы где хотелось бы видеть 275, но и на 265 достаточно хороших ракурсов.
Стоит отметить, что вся головоломка с эстетикой и типоразмером резины верна для Continental SportContact, в других марках и моделях всё может измениться.
Колёса собраны, осталось прикрутить к машине. Далее история верна для SAAB 9-3 с подвеской -30 от Вектор подвески и родными стальными кулаками. Будь это -10, -40 или с алюминиевыми дорест кулаками, то ситуация уже бы была другой.
Использование проставки в 5мм уже дало возможность передвижения на машине, развал на тот момент был примерно от -2 до -2,2 градуса. Но при загрузке и сильных волнах на трассе было две проблемы — поцелуй диска с верхней опорой амортизатора и жёсткий секс резины с подкрылком. Кто то бы это назвал — влезло, но меня это не устраивало.
В качестве временной меры, что бы здесь и сейчас, что бы понимать куда двигаться дальше в поиске оптимальной амплитуды движения диска в колёсной нише, принял решение подточить верхнюю опору и чуть выкрутить развал.
При этом развал выкрутили в что то около -2,4. Это дало более острый угол захода колеса в колёсную нишу, сточенная опора вроде не беспокоила. Резина по прежнему цепляла за подкрылок, а глаз цеплялся за слишком широко расставленные (из-за проставок) колёса. Так я проездил некоторое продолжительное время.
Отступление.
Вот мне много кто говорит — "Этого не видно, какая разница?"
А я говорю — "Я это знаю. Я это вижу. Разница есть!"
В данном случае речь про задние кулаки. В последние годы дореста и все года реста они ставились железными, крашенные в чёрный цвет. У меня они все облезли и были ржавого, рыжего цвета. Зрелище отвратительное. Я давно хотел с ними что то сделать. Оказалось в 03-04 года их ставили в алюминиевом исполнении. То есть они ещё и легче оказались, и вид отличный. Вынашивал я эту идею несколько лет. Мне все говорили — "Зачем?", плюс был риск попасть на ступицы при демонтаже. А я говорил — "Хочу!" Однажды про это мы заговорили с Димой TURBODEMON. Он меня в этой идее поддержал со стороны снижения неподрессоренных масс. Он себе и не только их уже ставил, проблем не возникло. Я решился на замену.
В последствии стал известен их вес: 6 кг. железные, 3 кг. алюминиевые. Не плохо так, да?
Поставили и хорошо, моё "Эстэ" здесь довольно. Но в голове оставался не закрытый вопрос с задними колёсами. Проставки стояли всё это время 5мм, дай думаю посмотрю, может 3-х мм достаточно будет, что бы колёса хоть чуть-чуть спрятать. Тут же лезем смотреть (пока СААБ на развале стоял после замены кулаков, развал тогда поставили -2,3), а таааам. . . Палец пролезает! Каким то образом с этими кулаками продольные рычаги ушли внутрь (от колёсных дисков). То ли Дима так продольные рычаги поставил на сайлентблоках, то ли на кулаках другие параметры — загадка пока. Но факт остаётся фактом — проставки теперь можно снять!
Через несколько дней снимаю проставки. Колёса реально встают без них, моему удивлению нет предела. Радостный спускаю машину с домкрата, всё убираю, завожу, начинаю выезжать и облом. Колесо без проставки стало ближе к продольному рычагу (но с запасом) и той самой верхней уже подточенной опоре (без запаса). При малейшем ходе подвески колесо упирается. Всё возвращая назад, еду на развал. Ставим развал -1,5:
Чётко, да не очень. На трассе под большими нагрузками снова прежние поцелуи и секс.
Я добился отличного желаемого вида, но технические проблемы остались прежними.
Сток опора слишком жирная, нужна уменьшенная, кастомная.
"С этим вопросом я вышел в интернет" (с)
В своём Инстаграм kalina in insta я спросил кто кого может посоветовать?
Один хороший человек, спасибо за отклик!, мне рассказал про Домино в СПБ.
Вот их Инстаграм: Domino SPB. Они занимаются многим, в том числе проектированием кастом деталей.
Я покупаю для образца оригинальную опору и еду к ним. На месте всё обсудили. Сказали за неделю справятся. Через два месяца я получаю заветную посылку:
Первое впечатление, что она маленькая и хрупкая. Маленькой я и просил её, а хрупкая или нет, покажет время. По весу она тяжелее стока, метал толстенный, шов добротный, всё прокрашено. Сайлент при необходимости подлежит замене, но меня уверили, что он вечный. Еду ставить:
Теперь, я надеюсь, колесу стало свободнее. Внутри диск не упрётся в опору, снаружи резина минует аппендикс подкрылка. Повторюсь, я надеюсь. Ну а на таких надеждах можно и новые подкрылки установить:
Итак, на данный момент имеем:
9-3 рест.
Пружины Eibach -30mm.
Алюминиевые кулаки от раннего дореста.
Кастомная верхняя опора амортизатора.
Диск 19х10, et41 (без каких либо проставок).
Развал -2,4
И сука трущиеся новые подкрылки! Но самую малость, за кончик. Можно развал чуть накрутить или оставить так. Мне кажется, что колесо чуть подточит апендикс, не насквозь, и всё будет хорошо, но это не точно. До опоры достать пока не удалось. Такие дела!
Я иногда удивляюсь тому, что я 2+ года дрючусь с миллиметрами et, минутами развала, а ведь ни на фотографиях, ни на дороге 99% людей этого не заметят.
А ещё удивляюсь тому, как же это так произшло, что инженеры Альфа Ромео создали эти диски, которые абсолютно идентичны СААБовским по ЦО и разболтовке. Которые, в итоге, встали без каких либо проставок. Удивительно!
Стоило ли связываться с этой Альфа любовью? Безусловно да, они очень красивы, подходят СААБу и у меня теперь есть ответы, которых никто не мог дать.
Комментарии 86
Пневму не вариант на нее замутить?
Можно будет, по желанию завалить еще ниже, когда надо и забрать выше стока и настроить сильно по-разному на жесткость
Пневму ставили, было несколько машин. Но как то без особого успеха. Что то с управляемостью было.
Надо было настроить и правильные стабилизаторы подобрать
Целая куча машин на пневме ездит и все отлично !
Диски просто СЕКС!
Один вопрос:-зачем?
Красиво, не?
Что занадто то не здраво.
Какое второе слово?
😆😆😆😆😆
You so crazy)
> Стоило ли связываться с этой Альфа любовью?
Определённо да, выглядит роскошно!
Даже на 159 эти колёса выглядят не так уместно, как мне кажется)
Да уж, удивительно вписались. Спасибо!
прикольные диски
Я давно говорил что 10" это перебор
по поводу дисков и размеров — почему бы и нет? ведь альфа/фиат/сааб тесно между собой были когда-то переплетены, как раз примерно в те года еще, да и опель/альфа до последнего времени тоже между собой общались активно
У СААБа 9-3 5х110, 65.1 от Опеля, так что думаю Ты прав про связь Альфы и Опеля.
так эта, МИТО А-Р на платформе Корсы насколько помню, а Джульета на платформе Астры
щас страдаю теми же проблемами, все 4 подкрылка с дырками по углам…
Это всё Вогланты Твои, -40
Резина какого размера?
-35, резина 225/45 18, диск 18х7,5 ЕТ21
Я помню у меня когда было -30, 18х7.5 et41, то зимняя резина 225/45 тоже цепляла спереди. А летняя нет.
Тебе можно поставить 225/40 или 235/40, правда и то, и другое со своими минусами. Лучше пружины поменять на -30 и et уменьшить.
235/40 буду пробовать, 225/40 точно нет, слишком тощая резина, сзади можно развалом поиграть еще, а вот спереди ток если с резиной выйдет
Но 235 жирна для 7.5, но проблему решит скорее всего. Колёса с проставками стоят?
Без
У Хиршей вылет -21 или я что то не то понял?
Так это не Хирши :)
А, разобрался, посмотрел и вспомнил. Так ширина же 7 там? А пишешь 7,5
Если 7, то 235 нельзя.
Выяснили что 7,5 недавно :) на дисках нихрена не написано, ориентировался тогда по данным с инета, которые оказались не очень точны
235 жирно, но можно. Ещё я слышал, что некоторые производители (Азиатские) маломерят, то есть будут смотреться как 225 почти.
у меня 7.5 стоит 235 45 17. Размер в допуске. Сидит в принципе хорошо, но кто любит больше когда резина натянута, то нужно 215/225 тогда ставить.
Самое крутое это заниматься любимым делом и получать от этого кайф👍👍👍
Да. Ещё бы деньги за это получать🙂
Диски просто секс🤘
Уважение за подход!
Спасибо Андрей!
Жму руку за подход 🤝
Спасибо🤝
👍🏼🔥
вид огненный!) и когда не затирает по подкрылкам и кузову — ваще пушка :D
Да🙂
Вид бомба, но эти труды этого стоили👍
Спасибо🙂
Монументальный труд.
500 человек скажет "дисули — огонь!"
10 человек скажет "трёт, наверное…"
0,5 человека спросит "как ты этого добился?"
Верно🙂
А за опору диск сильно закоцался?
Чисто бортик немного свезён, не парит, но и перекрашу когда нибудь, если ещё коцек наберу.
К след сезону цвет обновить)
Сменить имеешь ввиду?
Вид конечно сейчас огонь, но я бы глянул как они смотрелись бы в каком-нибудь супер ярком серебре, хз почему, но хотел бы увидеть) В серебре их не смог найти даже.
У меня зима сейчас в супер ярком серебре, мне не нравится, хочу их в такой же цвет (как здесь) перекрасить.
Можно попробовать в цвет решетки, которую перекрашивал на мордашке.
Снимаю шляпу! Всегда читаю и слежу с удовольствием) Когда то сам мечтал купить Saab 9-3, но не срослось, продавец оказался говнюк:( Вид шикарный!🔥👍👌
Спасибо Вам!
Диски бомба!) Сааб тоже!)
Спасибо🙂
Класс!))
Очень здорово!)
Спасибо, Артём!
🤘
Главное чтоб ты сам ловил кайф от результата) мнение других людей вообще ничего не значит. Псих-эстэт))) 👍🇸🇪🇸🇪🇸🇪
Да, в первую очередь для себя, а мнение окружающих чисто оправдать свои поступки🙂
Подкрылки разве нельзя погреть феном и вытянуть в том месте, где трет?
Наверняка там есть запас.
Тоже хотел написать. Аппендикс этот вдавить чутка валиком.
Там некуда.
56IG
Подкрылки разве нельзя погреть феном и вытянуть в том месте, где трет?
Наверняка там есть запас.
Запаса нет, там кузовная часть какая то. Думаю может её подпилить, если что.
Ааааа-лилу-яяяя
Только наездники этого не заметят! Есть и грамотные люди… Как мы в инсигнию 19е борбеты воткнули от икса? 10 и 9 шириной… А человек просто посмотрел и сказал: "Классно диски от икса встали!" Но это — единичный случай и речь такого же отбитого перфекциониста, как я и Ты) За это и слежу на проектом! Приятно видеть, что не все ещё "двинулись" умом и есть разумные люди! Со вкусом и головой на плечах — БРАВО
Спасибо Денис! Взаимно.
Подход 👍
Домино крутые. Был у них. Рычаги на сааб восстанавливал
И как сделали, надёжно?
НУ я продал машину с этими рычагами. 3 года точно откатал.
Фундаментальный подход. Каждый раз записи открываю с неимоверным интересом. Параметры утонченности и педантичности на максимальном уровне.
Спасибо, приятного чтения!
Буду и дальше стараться.
Как говорится впихнуть невпихуемое)
Часто люди не видят время трудов, потраченное на идеальное решение имеющейся проблемы.Чаще просто внешнего вида многим достаточно, а мелочи в виде рваных подкрылок не имеют места быть при визуальном внешнем виде.Но! правильное решение вопроса-это твое решение, т.к ты своей пятой точкой понимаешь, что красиво-не значит качественно.А теперь все тип-топ!Мои поздравления! решенная проблема и есть результат.
Спасибо за понимание! Надеюсь в этой истории точка, но это не точно🙂
Пройдя в этом году неистовые муки в достижении идеального фитмента, я тебя прекрасно понимаю. Это действительно очень трудно. Правда у тебя задача оказалась технически посложнее. И да, ты прав, многие этого не замечают ни в потоке, ни на стоянке. Но вместе с тем очень много и тех, кто обращает внимание, оглядывается, смотрит в потоке, на светофорах, задает вопросы на мойках и заправках. Так что все не напрасно, верь))
Даа, это очень приятно, когда кто то подходит и заводит разговор. Прям чувствуешь, что старания окупаются🙂
До каждого потраченного рубля, минуты и нерва))
Да, это как прийти по уши грязному ночью из гаража, помыться, выпить бокал вина и оп, уже всё прекрасно🙂
Артур, привет! Не слушай никого, твой подход это эталон для многих. А для тебя это приятное времяпровождение. Как говорит один человек, это как наср.ть и накрыть одеялом, ты этого не видишь, но знаешь… 🤣
Привет Олег!
Принято🙂
Таки проще уже было Альфу купить под диски)))))
Да, надо было мне 2 года не этой фигнёй заниматься, а работать лучше. Сейчас бы новую Джулию. . .
🙂
Давай, старайся и вступай в клуб любителей Альфа Ромео)))
Кстати, Альфа — тот ещё самолёт, как и Сааб))