Последняя доработка по мотору чтобы привести его в чувства, отреставрировать или перебрать форсунки. А то мой гольф AXR с чипом едет бодрее. Надо это исправить. По ним у меня стали иногда появляется ошибки. Сильно это не напрягало потому что проехал я на ней за год 2 тысячи км всего. Однако заметил что она перестала ехать быстро, потому, что сраный пассат б5 TDI объехал меня на скорости 180 а машина упёрлась. Расход топлива стал в городе 11л/100, на трассе не менее 7л. Это много. И в гараже стало пахнуть ядовитым газом при работе мотора так что глаза режет.
Познакомившись с одним человеком из Мозыря во время ремонта своего гольфика (делал у него форсунки), решил обратится вновь. Форсунки работают хорошо и расход очень вменяемый, машина едет бодро. Как он это делает попросил расписать его об этом. Можно конечно купить форсунки дешевле проверить и поставить. Но я решил сделать именно свои. В общем снимаю и отправляю ему.
Приедут, поставлю и поделюсь ощущениями. Немного проеду и сделаю лайтовый чип примерно до 170 л.с. На этом планирую остановится. Дмитрий кроме ремонта занимается чип тюнингом, продажей расходных материалов для ремонта моторов и прочего (термопасту, резьбовые герметики ремкомплекты форсунок и прочее) на порядок ниже рынка! Имеет во владении авто с мотором 1.9 мощностью 300+л.с. поэтому с топливной аппаратурой знает что делает и как это делать на уровне станций BOSCH и даже круче. Отзывы имеет хорошие и я сам уже бывалый так сказать. Делает форсунки людям из России, работает с транспортными компаниями, по стране вообще без проблем в течении суток можно решить вопрос в зависимости от города. Так что смело можно присылать на ремонт. Ссылку на него я оставлю после ремонта своих форсунок с имеющимися данными по их состоянию ДО и ПОСЛЕ, а также пару фото с процессом ремонта и оборудования на котором это делается. В моём случае ремонта именно моих форсунок требуется больше времени нежели обмен на аналогичные. Жду результата с нетерпением, но не хочу торопить и всегда и всем говорю не торопится дабы это не отразилось на качестве. Я готов подождать.
Комментарии 33
Реально же проще купить б/у
Проще вообще ничего не делать. Я отремонтировать хочу а не возить на проверку с разборок форсунки без конца. Если бы они продавались с тест планом хотя бы. И то на сколько их хватит, через 30 тысяч проблемы опять начнутся.
А такие показания о чём говорят? Это хорошие по результатам проверки во всех режимах форсунки.
а что этот мастер с форсунками может сделать когда там из-за эл магнитного клапана бипы ушли. ремонтировать седло и клапан никто не умеет и это нереально, а распылители тупо заменить тут любой дизельсервис самый дешевый справится
Может там и распылители вышли из строя. Откатает на стенде, скажет. Я не знаю как это происходит. Мне главное результат и гарантия качества.
пускай расскажет. честному мастеру нечего скрывать. а не честному будет отбрехиваться и нести несуразицу чтоб не признавать факт копеечного перекручивания распылителей которое и сам можешь перекрутить, а так же элементарную регулировку форсунки которую на любом дизельсервисе за 10р шт делают .
ruslandeg
Может там и распылители вышли из строя. Откатает на стенде, скажет. Я не знаю как это происходит. Мне главное результат и гарантия качества.
Лейки на pd моторе положить, ну такое. Вот игла залипнуть в закрытом может. Да и по 13гр. у тебя 2 котёл подливает, а 3его корректирует (или наоборот скорее всего-3 в недоливе). Но по бип сигналу уже очень критично.
Блок жалуется на 3 и 4 форсунки.
Я видел. Электромагниту хана настаёт. Усё. А 3 походу залипает
Форсунки 7 тысяч поехали после того как я снимал их вместе с головкой. А нагар на них образовался небывалый. Такого не было. Простояла почти 5 лет. До того как она стала, редко редко выпадала одна форсунка, а теперь две.
В нагаре пачка всего виновата может быть. И турба, и вкг, и кольца, колпачки, форсунка подливает, масло Г. У меня после месячного простоя зимой тормоза ксивить начали
А я уверен что только форсунки. Колпачки менял, компрессия нормальная, масло не жрёт.
Масло может быть Г. Егр оф?
ЕГР не отключен. Работает нормально, чищеный. Турбина в порядке. Масло залито которое всегда заливаю.
Работает егр, тогда чему удивляешься?
Не совсем понял. Если ЕГР работает то камера сгорания должна быть в нагаре?
Ну вот ты егр чистил? Думаешь только он грязный, а остальное нет)
После ЕГР только впускной коллектор. В камере сгорания всё сгорает если смесь правильная и там лишь только лёгкий налёт. А если неправильная начинаются наросты. А неправильная смесь из-за форсунок в первую очередь. Поэтому они поехали на стенд. Вот посмотрел старые фотки и увидел что на 3 цилиндре как раз имеются наросты. Это я снимал головку из-за пробоя прокладки гбц. А через пару тысяч в первый раз вылезла ошибка по элекромагнитному клапану 3 цилиндра. Видимо это были предпосылки. Смесь в нём была уже неправильная.
Если всё сгорает, зачем же тогда егр?) помимо впуска есть ещё каналы гбц, клапана, дальше цилиндры со всем, что там есть. Лейки включительно соответственно. Есть мнение, что и геометрия клинит не без участия егр
Всё проверено. Стоит новый актуатор. И в головке все каналы я видел в каком состоянии. А ЕГР призван не скажу дожигать.
Да, не сажу. Но из-за его работы эта сажа везде и всюду. И пока его не выпилить, она будет откладываться там, где не хотелось бы
Понятно. Общее состояние мотора я знаю от и до. Проблема не в саже.
моя тоже с ядовитым газом но расход маленький 6 литров 23 група тоже около 70, , , нет правда катализатора и егр, , может просто элктрические контакты у вас плохие на форсунки
Контакты точно в порядке
а как проверить если не секрет
Я поджимал поэтому говорю с уверенностью. А ошибка выпадат на определённых оборотах если задержатся там на пару секунд. На этих же оборотах я обычно езжу и в этом диапазоне она жрёт топливо. У меня расход по трассе 7 как при 90 так и при 140. Когда контакт отходит машина просто начинает троить жёстко, а у меня нет такого даже когда две форсунки в ошибках. Они же работают по прежнему только имеют ошибки.
понятно спасибо за информацию всегда полезно услышать чужое мнение и знания, , расход 7 то неплохо, , я снял про запас форсунки бу 4 штуки и еще 2 головки двигателя имею запасные полностью в сборе, в канаде никто не сделает мне форсунки то точно мастеров нет даже распредвал менять то уже сложная задача для местных механиков
А у меня есть человек у которого лежит новая головка с форсунками . Но-ва-я! Даже не знаю сколько предложить чтобы она стала моей.
если форсунки новые то это просто клад! ну сама головка не так ценна можно и бу хорошую найти цена новой головки в сборе кроме форсунок вроде 1500 дол дорого
Новая есть новая. 100$ б/у стоит. Форсунки мне ещё один человек новые предлагал за 400$ с документами от официального дилера.
400 дол новые форсунки если за все 4 то я сейчас готов их купить, , бу запчасти не всегда плохие оригинал есть оригинал
Я подумал зачем они мне, мои неплохо работают. Но новые же новые, надо было брать.
однозначно такие ценности форсунки турбины моторы коробки всегда будут в цене и всегда пригодятса и цена только растет, , инфляция, , я тоже локти кусаю что не купил почти новую турбину гаретт за 300 дол китай катридж что я щас установил проехал только 5 тыс и начал гнать масло и шуметь