В блоке управления HFM (в моём случае двигатель М111 2.3 ) есть 3 варианта выбора качества (количества, степени обогощения) топлива: BASE, STAGE1 и STAGE2.
Провёл эксперимент по замеру расхода топлива по методики«от лампы до лампы» при всех вариантах выбора топлива. Эксперименты проводил по ~2 месяца на каждый тип топлива. Пробег составил 6000 км. Заправлялся 95-м бензином, в 90% это заправки «А-100» (РБ). Работ по ремонту и обслуживанию в период эксперимента не производилось.
Методика изменения топлива:
Запчасти на фото: 1012013
Комментарии 36
Хорошо, что есть Стар. у вас тоже 2,3? а через стар можно узнать тарировку ДМРВ 0280217114?
Нет, нельзя. Только своего, установленного.
с завода установлено именно 0280217114
Круто. В МЕ2.0 для М112 есть такие параметры?
Должны быть, в моих HFM и ME2.8 есть, правда чутка отличаются
В 2011 году сканером мне настроили параметры работы мотора на некачественный бензин. Ездил на колесах 205/70/15 и 95-м бензине. Расход по шоссе 110-130 км/час, свободно укладывал расход в 7.8 литра. Часто возил по 200 кг груза.
Позже умной старухой пробовал разные варианты настроек.
Ничего путного не получилось в итоге, даже 9 литров было как-то…
В итоге, вернулся на базовые настройки и обороты мотора "до момента открытия заслонок впускного коллектора мотора М112"
Много умного и интересного читал и выслушал за десять лет, слишком даже много. Отчасти и заумного.
Результат прост и естественен.
Бензин нормального качества, например Шелл или не объёб@ хотя-бы.
Свечи зажигания, максимально подходящие для работы в горячем моторе (93-97 градусов) и на средних оборотах, хотя были в обгонах и 6000 об/мин.
Легкие и не широкие колеса, которые легко крутить.
Не густое масло везде, особенно в моторе. Чтоб и давление и температуру выдерживать и не сложно было перемешивать такую бодягу.
Обороты мотора до 3000, нет смысла выжимать всё из двадцатилетней телеги.
Чем больше объем мотора, тем больше ЭБУ будет лить бензина, иначе и не выжать из М112.940 220 лошадок…
(почему и отказался от мотора 3и2, как ни лизал его, так и не зашел он мне нормально, 13-16 литров в городе мне не нужно…)
Средний вариант для езды в городе и отчасти по шоссе, мотор сделанный для работы именно на средних оборотах, чтоб и разгон норм вытягивал и езду "до 80 км/час", по шоссе чтоб зависел от пройденного расстояния…
Выбор скорости движения очень зависит от выбора передачи МКПП, чем "прямее", тем легче крутить мотору, меньше расход в итоге…
"Любимая" передача МКПП-6 в городе — третья, вытягивает мотор и быстро и отлично.
Конечный результат и скатился к обычным механическим "настройкам" буквально во всём.
Даже когда сдохла верхняя левая лямбда, заменил её на б/ушку и всё норм.
Стечение обстоятельств? Возможно и даже логично.
Для меня вообще всё это "стечение обстоятельств" Всё и во всём.
Тоже хотел поклацать эти параметры. Спасибо, что показал результаты.
Скажи. У тебя на фото есть еще адаптация: Idle Speed Selector Level.
Ты пробовал его клацать? И что оно дает?
До "Idle Speed Selector Level" ещё не добрался :)
Насколько я понимаю по описанию, то это количество оборотов двигателя при определенном положении селектора коробки. Хочу с помощью этого параметра убрать удары коробки =)
Напомните какая у вас коробка?
5-ст, с номером А124 …
👍
У меня по трассе 7.2 95ого
У меня 7.5 только при 90 км\ч
там же не тип топлива, а количество, т.е. некая степень обогащения (обычно в переходных режимах)…
раньше это корректором задавалось тот что на 7 позиций (четные позиции), а у вас уже HFM из последних — в ЭБУ через сканер…
для старых систем было написано что эта корректировка работает только на холодную, а по вашему варианту в WIS написано
Correction of fuel delivery in the event of complaint (MKV)
Корректировка подачи топлива в случае рекламации (MKV)
видимо работает всегда (тут на фотографиях экрана написано когда это работает a.d-cd.net/BXO7NZNym-oUdPwbbx_cvAwi8M8-1920.jpg)
страница 3 в документе www.hfmscan.com/files/HFM_ECU_notes.pdf
еще в тему mbclub.ru/forum/threads/s…25093/page-13#post-664223
Спасибо за документики.
HfmScan
там же не тип топлива, а количество, т.е. некая степень обогащения (обычно в переходных режимах)…
раньше это корректором задавалось тот что на 7 позиций (четные позиции), а у вас уже HFM из последних — в ЭБУ через сканер…
для старых систем было написано что эта корректировка работает только на холодную, а по вашему варианту в WIS написано
Correction of fuel delivery in the event of complaint (MKV)
Корректировка подачи топлива в случае рекламации (MKV)
видимо работает всегда (тут на фотографиях экрана написано когда это работает a.d-cd.net/BXO7NZNym-oUdPwbbx_cvAwi8M8-1920.jpg)
страница 3 в документе www.hfmscan.com/files/HFM_ECU_notes.pdf
еще в тему mbclub.ru/forum/threads/s…25093/page-13#post-664223
Спасибо за поправку, отредактировал
еще неточность — у вас HFM а не ME2.0…
"В блоке управления МЕ2.0 (в моём случае двигатель М111 2.3 ) "
И не то и не другое :) MSE
Не знаю как расшифровывается MSE, но сканер же Вам четко показывает какую систему он читает… в сканере нет пункта "диагностика MSE"… MSE написано только на блоках VDO, это скорее их внутреннее обозначение типа…
Bosch HFM это по БОШ Motronic версии 3.4
Я тут принципиальной разницы не вижу, в ME эта настройка тоже присутствует.
разница между HFM и ME есть и она существенна. в ME водитель не управляет дросселем. только косвенно через ЭБУ…
я уж не буду говорить о том что в ЭБУ МЕ 5 либо 6 разъемов подключения (в ХФМ 2 разъема), и много других отличий…
Так как у человека расходомер нового образца с плоской фишкой, все же МЕ2.1…
На фото экрана написано что за система диагностируется, думаю нет смысла этому не верить
Я не знаю почему стар так переводит, но на W140 1996 года, МЕ2.1 — коробка 722.6, диагностика ЭБУ двигателя, отображала также HFM…
При том что блок двигателя уже нового образца, тем более что электронные коробки не шли с HFM
Никто ничего не переводит. Там протоколы принципиально разные, там вид ЭБУ отличается разительно. И да, некоторые HFM так же дружили с 722.6. Ключевая особенность ME — датчик положения педали газа.
www.hfmscan.com/images/M111_ME.jpg
Т.е. разорвана механическая связь педали газа и дросселя.
Естественно у меня полностью электронный дроссель, но при этом стар отображает HFM…
Потому что HFM. У вас все равно тросик до дросселя идёт. И есть отдельный блок который им рулит
Я снимал дроссель, он полностью электронный…
А тросик газа приходит на датчик именно такой как на вашем фото…
интересная ситуация, дайте фото ЭБУ, посмотрим что там.
так же в ХФМ ошибки вида 001…144, а в МЕ Pxxxx
andreys96
Так как у человека расходомер нового образца с плоской фишкой, все же МЕ2.1…
Правильно человек пишет, HFM у меня. На рядных двигателях W210 никогда не было ME, только HFM.
Сильное заявление…
Особенно на последних компрессорных были HFM
Для трассы конечно расход высокий. У меня до 8
Для 120 норм