Сцепление, актуатор и регулятор давления топлива

В прошлой записи я упоминал, что кончилось сцепление.
Новое пришло и уже установлено.

-Масло в коробку Mitsubishi 3717610
"SuperMultiGear 75W85" 4л в жестяной баклахе.
Вошло около 2.4 л
-Масло в раздатку Mitsubishi MZ 320282 1л
Вошло около 0.6л.

Предыдущий хозяин говорил, что менял сцепление летом 2019, я купил машину в марте 2020. Почти всю дорогу, пока сцеплению совсем плохо не стало, при скорости 60км/ч на четвертой передаче, обороты были 2500. Сейчас 2100/2200. Так что есть большое подозрение, что либо он его не менял в озвученное время, либо сжег.

Так же обозначилась проблема с актуатором турбины. Тот что стоял при покупке, оказался сгнившим и травил воздух. В качестве эксперемента решил попробовать универсальный дешевый актуатор.

В общем и целом, работает он не очень. Главная проблема в том, что у него иногда закусывает шток и он остается в открытом положении.

Через какое то время, я увидел на просторах алиэкспресса вот такое предложение:

Запчасти на фото: TD05H

Заказал, как приехало установил.

Без небольшого китайского наедалова не обошлось. В описании указано, что пружина на 1.2 бара. После установки и проверки выяснилось, что она на 0.9 бара. Ну это не критично, т.к. управление наддувом через трехпортовый соленоид. У меня настройка на 1.3 и 1.5 бара и все работает отлично.

После криворугокого мастера по ремонту кузова, появились проблемы с бензонасосом. На низах низкое давление. Проблема не редкая, как я понял. Естественно плохое питание первой скорости насоса. Сейчас езжу с перемычкой на резисторе. Естественно буду восстанавливать проводку.
Пока не сообразил в чем дело, грешил на регулятор давления топлива. Поэтому заказал себе регулируемый с манометром.