Обслуживание насоса в баке

Еще летом 19 года в жару было замечено, что при пуске на горячую насос в баке иногда истошно подвывал, плюс иногда казалось, что в особо жаркие дни тупее ехало. Но потом наступила осень, и это прошло. Затем 20 год, ковид, машина встала на прикол, в редкие весенне/летние вылазки насосы не напоминали о себе. Но перед НГ 2021 на МКАДе при скорости 100 км/ч почувствовал некие качели, когда машина как будто на несколько минут теряла мощность, потом снова подхватывала, и это именно только на определенных оборотах. Короче говоря, весной поступило предложение поехать на море, поэтому я быстренько созрел на замену обоих колб в баке, хотя при этом на холодную давление на ТНВД показывало около 6 атм.

Дорогие оригинальные модули я не видел смысла покупать, сразу настроился на Пирбург. Но, видимо, что-то отводило меня от замены правого, т.к. много раз приходила отмена по заказу. Решил, что поменяю пока только сетку и почищу насос, а левый модуль заменю. Если с правым будет что-то не так, то успею до поездки заменить и его.

— Насос перекачной Pierburg 702701200
— Карбклинер ABRO CC220R
— Быстрый очиститель LM 1900
— Сеточка насоса Китай
— Пылесос, салфетки, полотенца

Планируя работы в баке, я на кой то хрен залился до горловины, так что купаться в бензе было то еще удовольствие…

Грязищи, а точнее что-то типа влажного песка, было очень много, поэтому без пылесоса, быстрого очистителя и салфеток не обошлось, вычистил как смог. В процессе еще допылесосивал несколько раз.

Начал с насоса справа. После разбора — шок! Грязь в стакане и сетка, которая чистилась на 70000 км, вся в соплях с обеих сторон, на свет не просвечивается, визуально ей хана. Однозначно надо менять раз в 60-70 тыс. км!

Разобрал максимально насос, карбклинером все вычистил и собрал обратно. Поверхности заметно побелели.

Вытащил левый фильтр. Никаких отличий с Пирбургом не увидел. Внутри стакан с фильтром был прямо коричневый, думаю, что грязи там было тоже прилично, пилить не стал.

Просунул шланги к насосу справа и поставил на место, все как по заводу.

В итоге — легкий пуск на холодную, никакой истошной работы на горячую, расход упал до цифр, о которых я уже и забыл (меньше 9), а также явно вернулась хорошая тяга и никаких багов в движении!

По расходу — при поездке на юг в этом году, а это 3100 км туда-обратно, расход был в границах 9.3 — 9.7 при средней скорости 73-86 км/ч с полным багажником, 2 взрослых и 2 детей в креслах с вещами в салоне, постоянно кондей, скорость по спидометру 109-129 км/ч без круиза, 5 баков АИ-100G и 1 АИ-95G. В 2016 году ездили с женой практически на легке только с 1 чемоданом, расход в обе стороны составил тогда 9.7 с почищенной сеткой. Результат в лучшую сторону очевиден.