Замена задних пружин. Подробный мануал.

Нет, все стало круто.
Замену решил произвести, когда на очередной городской яме услышал, как сзади бухнуло. Остановился, вышел, все осмотрел, выдохнул и решил, что пора… Долго собирался и тут такой недвусмысленный намек.
Я решил не мучаться с болтами, которые фиг открутишь, да еще и запасных не было, на всякий пожарный.

На своей буду тоже делать всё, только и амортизаторы все уже приехали. Подвеска в принципе живучая на них, но к передним подшипникам нужно с головой подходить, иначе можно быстро состариться)))

Про замену передних пружин моя "сказка" еще будет впереди. А передние подшипники — это вечная головная боль. Поменял недавно. Старые (новые) отходили пол года.

Там надо отнестись посерьёзнее к регулировке. Где то на просторах Ютуба, есть ролик, где делают стенд-ступицу для нашей машины. На нём легко отрегулировать зазор необходимый. Подшипники конические, требуется осевая игра, вот на стенде легче это всё сделать. Ну шайб пару тройку придётся всё равно купить.

Про шайбы я уже в курсе. Просто афигел в первый раз, когда увидел, что их там 20 штук с шагом в 0,01мм. А то и меньше.
Почитал Ваш БЖ. Машина — красотка. Не Мальвиной зовут?)))) Очень сочувствую с мотором. Антикором знатно Вы машинку обмазали. У меня руки не доходят, да и гаража нет. Вот думаю полные подкрылки назад поставить (muxoboika.ru/prod/30442-n…neva-plast_pod000105.html) или жидкими подкрылками все заливать.

Да, и ладно бы шайбы стоили не дорого, а то за всё дерут. Над Мальвиной даже не задумывался))) У меня мотор же второй раз ремень порвал, про второй случай я там ещё не писал, но наверное через месяцок опишу всё подробно. Пока машинка стоит во дворе, буду думать над новой поршневой или двигателем, чтобы не гнул клапана при обрыве. А кузов да, решил весь обработать, машинка старая, но было на днище чуть ржавчину и внутри водительской двери чуть, а так везде всё чисто, но в городе уже полно гнилых ездит совсем, решил обезопаситься) Без гаража конечно плохо, а сейчас ещё и осадки с морозами придут.

Сочувствую второй раз. Это прям обидно. Может все-таки это не вина мотора, а натяжителя или ремня? На сколько я знаю, изучаю статьи здесь на Драйве — такое встречается не часто, даже редко. Я бы сказал даже, что от Вас от первого я слышу про постоянный обрыв ремня ГРМ.

Машинка наша редкая, на спектре почаще было постов с обрывами, там моторы такие же можно сказать. Ну да, если честно конечно от стиля езды много зависит, он у меня не очень щадящий, поэтому срок службы ремней тоже низкий у меня. Но и привод слабенький получился, сначала вроде бы на них регламент замены был 80 тысяч, а потом стало 40-50 тысяч вообще. Из за частых жалоб к дилеру по обрыву, но это давно было, когда эти машинки ещё свежими были. Но как бы ни было, ремень ведь не узнаешь хороший он или нет, подделка или оригинал, поэтому хочется сделать так, чтобы не гнул о ничего, а уж ремени то пускай рвёт))) Тут на драйве у товарища от мазды двигатель стоял, Гугл говорит эти движки не гнули клапана.

Да, я читал про это. Но не понимаю, как порванный ремень может 100% не гнуть клапана? Ведь это такая рулетка. В моторе же все до мулюметра рассчитано и до долей секунд. Любая задержка открытия/закрытия клапана и его тут же поршень встречает. Вот если бы производители моторов придумали крутую схему работы двигателя при обрыве ремня — это другое дело. Если такое уже есть — дайте ссылочку, я с удовольствием почитаю.

Всё уже придумано давно))) Просто раньше на моторах на многих делались проточки в днище поршней, чтобы при обрыве ремня ГРМ, клапана не стукалось о поршень, а просто заходили в эти проточки. Тогда во всех случаях человек был обезопасен, но редко бывало что проточки обрастали нагаром масляным и тоже гнуло, но это редкость. Теперь же, производители вынуждены гнаться за экологичностью и мощностью. И практически все перестали делать эти проточки в поршнях, что увеличило степень сжатия, это добавило несколько сил, ну и более эффективное сгорание топливо привело к улучшению экологичности. Что и произошло с нашими движками во время перехода их со старой мазды, на более свежие Рио.

Понятно, спасибо за ответ. Я видел поршни с проточкой, но думал это как раз, чтб повысить степень сжатия и т.д. Кстати, я сегодня погазовал на машине на холостых. Добрался до 5к оборотов легко! Мог и больше. Ни каких проблем. Или надо это на ходу делать?

Не не, не на ходу. Если так, значит с катализатором всё норм скорее всего. Ищите на выхлопной трубе гофру и проверяйте её.

Спасибо. Будем искать))) Надеюсь сам катализатор (всю эту систему, которая крепится к движку) не надо будет снимать и если будет дырка, она будет в легкодоступном месте.

Ну да, буду следить за вашей машинкой))) Приятно что кто то ещё что то делает с первыми рюшками. У нас в городе они резко появились уже старыми и резко сгнили)))

Буду рад делиться своим, пока еще небольшим, но личным опытом. Идей куча, некоторые взяты отсюда с ДРАЙВа. Сейчас смотрю в сторону двойного пола в багажнике. Идея такая (www.drive2.ru/l/504864129589183250/).

Интересная идея!

Ну пластиковые наверное получше, есть возможность ржавый металл в арках чем то жидким пропитать(нигрол с пуш салом или другие не твердеющие средства), а жидкие подкрылки на старых машинах уже наверное только во вред.

Пушсало — это круто, но его надо греть, а я это смогу только летом где-то не рядом с домом. Т.е. мне еще место надо поискать. И пушсало потом не покрасить, а значит его сразу надо мешать с чем-то вроде гудрона или еще чего-то резинового. Поэтому мой вариант — пластиковые подкрылки. Может под них напылю "жидкие" подкрылки.

странно, у производителя нет. а под тем же артикулом на емексе подкрылки для рио JB 2005-2010

Согласен. Это странно. Может наши им подходят?

я заманался с этими подшипниками, переточил кулаки. Больше голова не болит, с этими стендами, шайбами и пр. запрессовал подшипник, стопорное накинул, шрус вставил, все, поехали.

Это конечно самый лучший вариант, но грамотно проточить не каждый раз получается, к сожалению

надо просто по отзывам найти грамотного токаря.

Да, мой мастер тоже мне сказал, что я задолбал его с этим дурацким подбором шайб. Сказал, что если еще раз через пол года к нему приеду он мои ступицы отдаст слесарю на переточку. Только это не самое дешевое удовольствием. Может вдруг нам подходит что-нить от классики?

Вроде особо ничего не подходит. В задние амортизаторы, верхний сайлент блок от рессор Волги подходит, и в нижний сайлентблок втулка от распорки заднего амортизатора нижняя ваз классика, она побольше родной и хорошо распирает)))

переточка кулаков и ступиц мне обошлась в 4 т.р.
ну и плюсом я покупал новые кулаки, и новые ступицы, бзик у меня такой. в сумме кулаки/ступицы/подшипники вышло в 12т.р.

4 тыр — еще норм, а вот 12 рублей — это уже дороговато.

Наверное можно обойтись только проточкой кулаков и покупкой подшипников и стопоров, тогда это всё подешевле будет. Сама конечно операция растачивание, да ещё под посадку подшипника, это 7 квалитет должен быть в идеале. Сложно на токарном станке, нужно искать мастера обладающего токарным кунг фу))) А так конечно это вообще тема, забыть про эти шайбы и передние подшипники мечта любого риовода)

как сказал токарь, у нас кулак мелкий, поэтому он влез на маленький (по их меркам) станок. Ну и мастера у него еще старой закалки работают, без всякого кунг-фу расточили, только ждал больше недели. Контора загружена работой по полной.

Может быть тоже когда нибудь так придётся сделать)

12 рублей, это чтобы машина неделю не стояла. отдал новье, переточили, вечером все перекинул дома. вуаля.

Сами перекинули? Круто! До замены ступиц и кулаков самостоятельно я еще не дошел. Да и как я писал выше — нет гаража.

во дворе, возле гаража, там ничего сложного нет. Кулаки скидываются на раз-два.

витков там не больше, я тоже на фобос менял, просто старые пружины сильно просевшие. Тоже жопа нормально подскочила вверх.
Причем я поставил сразу все 4 пружины в круг. И если на старых пружинах я аморты почти каждый менял (просевшие пружины — смерть амортизатора), то сейчас второй год проблем нет. Только стабилизаторы и рулевые наконечники задрали, левая сторона чаще всего летит, надо попробовать другого производителя. CTR прям испортился. рулевые наконечники и стабилизаторы меняю стабильно каждый год.

Да, сам потом витки пересчитал, обознался)))

Стойки стабилизатора вообще расходник, тоже каждый год, бывает даже чаще.