Сегодня продолжили поиски, немного подумав решил блок предохранителей не трогать, оставить на совсем уж безнадегу. Сняли для начала туннель между креслами, чтобы поискать пресловутую красную гайку, на которой вся масса держится, все гайки затянуты, но на всякий случай открутили ту, что с проводами, все чистенько, затянули назад. Сняли джойстик, он герконовый, плата чистая, обильно залита лаком, разъемы чистые, магнит магнитит ))) Ну что надо смотреть снизу, сняли защиту, начали с лампой все осматривать и сразу обратили внимание на соединительный разъем (фото 4), как только прикоснулись к проводам, два тут же и выпали, полностью отъело контакты коррозией, сразу и "F" выскочило! Нахождение над выхлопной трубой, да с лужами и паром дало себя знать. Восстанавливать не стали, сам корпус цел, а контактов для обжима проводов уже и нет, срастили напрямую, тщательно заизолировали и подтянули повыше, из зоны "комфорта". Все, машина ожила, "F" погасла, цель достигнута!
PS: Как я уже писал, при замене свечей обнаружил масло в свечном колодце, уровнем около 1 см, затем увидел своими глазами обильный потек антифриза с одного конца трубки маслоохладителя, и наконец очень не порадовал картер двигателя, покрытый маслом и грязью со стороны ремней, как бы не сальник коленвала, т.к. потек одинаков с обоих сторон. Так что ремонты и вливания денюх будут продолжаться.
Всем добра!
Комментарии 5
Смотрю на фото 4 и не могу понять где этот разъем, или куда и от чего он идет?
Снято из ямы, проходной разъем над резонатором, физически это на днище, под рычагом ручника, по моему просто стыковка двух жгутов. Честно говоря уже подзабылось. Главное помню, как по луже глубокой проедешь, так F и выскакивало.
Поздравляю
Поздравляю с нашедшей неисправностью!
Мои поздравления!