Коротко введу в курс дела (хотя в бортовике предварительно вопросительную темку создавал). Автомобиль прогревается и работает нормально, однако при включении климата в режим обогрева температура на приборке начинает падать в сторону 60-70 градусов, из воздуховодов дует еле теплым, выключаю климат, и температура возвращается в прежнее положение 90 градусов. Легкая диагностика на холодном авто показала, что при достижении 50 градусов на приборке теплеет нижний патрубок радиатора, следовательно термостат подклинил в открытом положении, а значит нужно менять. Заказал термостат фирмы Gates, в коробке лежал термостат фирмы MotoRad с температурой открытия 91 градус, хорошо это или плохо покажет время.
Рассказываю как менял я, без понятия правильно это или нет, авто для меня новое, всех нюансов не знаю. Первым делом отключил АКБ, открыл краник на радиаторе, слил ОЖ в канистру, благо делается это очень удобно, чего не сказать об остальных процедурах… Начал думать как подобраться к болтам патрубка термостата, спрятали его очень надежно
, на драйве некоторые пользователи для доступа снимают генератор, но мне честно говоря было лень так глобально все разбирать, я обошелся удлинителем, карданчиком и головкой на 10мм, вот и патрубок термостата
и то что под ним скрывалось
достаём гадину, сидел плотненько
старый был на 87 градусов, новый на 91.
Процесс не сложный, не удобный, да, но не сложный, больше я проморочился с самозажимным хомутом, снять, а потом поставить его обратно. Собираем обратно, протягиваем, и заливаем ОЖ, мне повезло и воздушной пробки у меня не было, патрубки все прожмакал и все получилось. Печка работает все устраивает, но есть маленький червячок сомнения, не поздноват ли термостат со своими 91 градусами? Не зря же ставили 87 градусов…
