Всем доброго времени суток 👋. После мучительных двух сервисных диагностик и одной собственно-ручной. В ходе всех событий, было выявлено нарушение в работе деталей:
— рул.наконечники
— рул.тяги
— втулки стаба
— сайлентблоки перед.рычагов
Ну чтож, едем, заказываем, забираем товар и устанавливаем. Решил попутно сразу же заказать стойки стаба, хоть их и не приговорили к замене ни в одном сервисе. После того как забрал все запчасти, сразу же приступил к снятию старых и постановке новых. Начал с рулевых тяг и наконечников, т.к стук шёл большую часть от наконечников. Если кто скажет что это всё меняется быстро, то вы *асы* по замене рулевых тяг😃… С тягами я ковырялся без преувеличения порядка 5 часов. Это всё из за того что, там нужен спец.ключ. Как таково его у меня и нет. Решил посмотреть в инете как его сделать. Нашёл советский рожковый ключ, головки и забацал. С правой стороны наконечник ну ни как не хотел сходить, сьёмника тоже нет — пришлось воспользоваться кувалдометром😁. С горем пополам наконец я его сбиваю. Тягу открутить спец.ключом обошлось в 10сек. Когда достал тягу, сразу вспомнил про пыльник🤷♂️а вот его я забыл заказать — из головы вылетел. Рул.тяги уже лежали ждали своего черёда. Были заказаны в автодоке ещё в давнем 2018г фирмы TEKNOROT
В том времени они почему то не пригодились. Ну да и ладн может и к лучшему. Наконечники взял фирмы STR
Далее описывать не вижу смысла, все знают как и что, инфы полно. Подошло время затяжки спец ключом, вставляю и не могу понять почему ключ свободен. Беру другую тягу и снова попадос, ещё один спец ключ нужен😃только теперь на 32. Но это теперь то мы проходили, всё делается намного быстрее первого ключа. Затянул. Аналогично и со второй стороной. Фото с процесса
Старые наконечники стояли STELLOX
Как закончил эту процедуру, взялся за втулки стаба.
То ещё удовольствие их откручивать. Ладно правый открутить, хоть как то можно подлезть, но левый 🤦♂️увы и ах. Я как и предпологал что между стабом и втулкой было что тодположено. Не ошибся, кто то решил с экономить на втулках…
Из чего эти подложки я так и не понял (точно не резина), но придумано было круто. Ведь 3 года прокатался без стука))
Были преобретены на взамен новые втулки MITSUBISHI
Решил для наглядности сравнить
Разница присутствует. Для более точного измерения воспользовался штангель-циркулем. Имеем вот такие показания
Новую еле надел и просунул на своё место
Готовый результат
Пока что на этом всё. Затраты
Т.к аппаратуры по запресовке нет, решил чутка отложить с сайленблоками. Да и пока они не к спеху. Почему?! Расскажу в след.записи… Самое основное, стук самый грохотающий ушёл, НО, всё равно при неровной поверхности какие-то казусы присутствуют. Неужели стойки стаба?!🤔 Всем спасибо за просмотр. До новых встреч. Пока-пока 👋
Комментарии 6
Белое на резине — это парафин.
Вот такими шагами, последовательно исключая дефектные детали, будете нащупывать следующий люфт.
Вот эт белое — это нормально? или нет🤷♂️Первый раз такое вижу, чтоб из чёрного каучука получилось бело-черное. Т.е я понял правильно, так делать нельзя? Недопонял второе предложение
Да, это парафин. Да, это нормально)
Второе предложение о том, что заменяя неисправные узлы, поочередно, будут выявляться следующие дефекты — и так доделаете авто.
Фуууу Я почему при сее виде, подумал что им хана уже, типа долго лежали на складе и в скором времени они рассыпятся😂…
Мысль была моя первая правильная, но чот перечитал ещё раз и показалось наоборот. Хорошо если доделаю, а то пока на замененых поездию, глядишь снова придётся менять 😁…
В этот раз я осилил текст 👍😁
😂 Спасибо🤝😉