1 год. Полёт нормальный.

14 марта 2015 года начался второй год моей Плюшки. Начался он с планового ТО. Итак, по порядку:

На ТО-2 я решил записаться с утра, чтобы сразу отстреляться и не стоять в очередях. Как и было назначено, к 8:00 я был уже у дилера (Тамбов-Авто-Сити). Но оказалось, что меня нет в списках, хотя записывался по телефону заранее за 5 дней. Потом выяснили, что меня попросту неправильно записали. Машину загнали на мойку, а я пока решил погулять. На момент прохождения ТО-2 годовой пробег у меня составил 12572 км. Через полчаса я изъявил желание поприсутствовать в ремзоне, выдали оранжевую спецовку и указали на дверь. Машина уже висела на подъёмнике и с неё сливали масло.

Маленькое отступление: за ТО по телефону мне озвучили приблизительную стоимость в 7500 рублей. Из них работа должна была стоить 4291 р., мойка — 150 р., остальные приблизительные 3059 р. оставалась на материалы. Прикинув, что нужно-то всего масло, фильтр масляный и фильтр салонный, прикинув стоимость, я подумал, что им это будет уж слишком харчно (как говаривала моя покойная бабушка). В будний день в рабочий перерыв съездил в Би-Би и купил всё это дело за 1462 р. Таким образом я сэкономил 1597 р., неплохо в общем.

Продолжим. Пока сливалось масло я решил осмотреть днище на предмет повреждений. За год я пару раз довольно ощутимо чиркал брюхом, думал, что такие следы будут сразу заметны. Но ни я, ни слесарь-ремонтник ничего не увидели. Обнаружил только один неприятный момент: трещина длиной 2-3 см на переднем бампере снизу в месте крепления. Этот момент я отчётливо помнил, как запарковался передом на очень высокий бордюрный камень (осмотр стоянки показал, что я не единственный, кто там так попался). Винт открутили, трещину выровняли пальцами, подложили шайбу и закрутили саморез обратно. Всё, больше не заметно. После слива масла и замены масляного фильтра перешли к задним тормозам. Перед ТО я озвучил небольшой список того, что осмотреть нужно в обязательном порядке. Барабаны мне почистили и заодно решили заменить тормозные цилиндры (я правда так и не понял, на самом ли деле они засопатились или слесарь просто перестраховался). Трос ручника тоже подтянули, но не сильно, чтоб четвёртый щелчок внатяг был. Салонный фильтр брал обычный, не угольный, разницы не ощутил совершенно. Напомнил я и про ремень генератора, якобы при нагрузке посвистывать начинает. Слесарь завёл машину, включил все потребители: свет ближний и дальний, туманки, подогрев лобового, заднего и сидений, и газанул… Я от свиста чуть не оглох. Тут мне не по себе стало. Подтянули ремень и повторили ту же операцию. Никаких свистов не услышал, было слышно только звук двигателя. Попутно слесарь протянул болтовые соединения и вся работа на подъёмника была закончена. Дальше машину отогнали на стенд к электрикам, проверили аккумулятор, все лампочки, сняли показания на какой-то свой прибор. Следом загнали на стенд проверки колёс. Проверили, пошаманили, подкрутили. Отрегулировали фары и проверили амортизаторы и тормоза. Всё, на этом ТО было закончено. Все, кто занимался моей Плюшкой, сказали, что состояние для годового автомобиля с пробегом 12-15 тысяч километров очень хорошее, гораздо лучше остальных, кто приезжал к ним на то же ТО-2. Ну а в самом конце мне подпортили настроение упоминанием, что отсутствие антикора не влияет на гарантию, но без него мне будет хуже. Каким образом, я так и не понял.

Вот и всё. За год владения автомобилем я увидел в нём свои плюсы и свои же минусы. И плюсов гораздо больше, чем минусов.
Но общие впечатления таковы, что автомобиль такого класса с весьма приличной начинкой в отличие от Калины будет стоить на 30-40% дороже. Да и обслуживание, расходники, запчасти будут стоить на порядок дороже.

P.S.: Фотоаппарата нет, поэтому фотографий не будет.

Спасибо за внимание.