про пружину, которая лопнула, и прочее…

Однажды, сравнительно недавно, позвонила мне моя супруга и взволнованно сообщила: «Там спереди на кочках что-то ужасно сильно бухает, а сзади что-то шваркает. Что делать?». Я выяснил у нее, что на прямой и ровной дороге нигде ничего не бухает и не шваркает, и сказал ей аккуратно ехать до дому, дескать там и поглядим.

Вечером осмотрел машину и обнаружил причину «буханья» и «шварканья»: лопнула передняя левая пружина, из-за чего левая передняя стойка перекосилась, а заднее правое колесо стало чиркать за кузов (шины стоят нестандартные, и диски с вылетом, увеличенным на 5мм).

По итогу осмотра я весьма озадачился и огорчился. Озадачился, потому что раньше на моих машинах поломка пружины не приводила ни к какому перекосу и позволяла спокойно ездить до замены. А огорчился, потому что уже знал, что такие запчасти на Паджерик стоят дорого и едут долго.

Однако всё оказалось не так плохо: срок поставки был 3-4 дня, и заказано было следующее:

— Пружина передней подвески C4M-03281, 2шт по 900р.
— Стойка передней подвески KAYABA nst5373rl, 2 шт по 9200р.
— Пыльник амортизатора переднего с отбойником FEBEST MSHBMINI, 2шт по 350р.

Цены не очень: что-то в этот раз мой обычный поставщик дал мне не самую «вкусную» цену. Но это не критично.

Вскоре всё приехало, и за 3000р. было установлено на машину.
Заодно поставили «теплый» термостат на 88 градусов (про который вот тут прочитал: www.drive2.ru/l/5252736/ W44V-88. Прокладку тоже заказывал).

Когда забирал машину, выяснил, почему это ее так перекосило с поломанной пружины. Оказалось, пружина сломалась дважды: и верхний виток, и нижний. Видимо, первую поломку я не заметил и довольно долго ездил со сломанной пружиной, пока она не сломалась второй раз.

Для любителей подбирать аналогичные пружины пишу размеры: высота пружины – 388мм, диаметр с одной стороны – 98мм, с другой стороны – 89мм. Толщина прутка – 10мм. Всё мерил рулеткой, поэтому возможна небольшая погрешность.

После замены машинке явно похорошело: подвеска стала вести себя гораздо лучше и на скорости, и на поворотах, и на разбитой грунтовке.

С задней бы подвеской еще что-нибудь сделать бы. А то слабая очень. С банального «лежачего полицейского» спрыгиваешь, и ее до отбойников пробивает :(
Что делать – не знаю, т.к. пружины менял 18000 км назад, а амортизаторы – 7000 км назад. Сдохнуть не могли еще.

Кстати, после замены термостата машина стала заметно резвее брать подъемы. Видимо, раньше двигатель действительно не догревался. По изменению в прогреве салона ничего сказать не могу, так как холода неожиданно закончились.