Причиной залезть в топливный бак очередной раз, послужило:
— при прим. 15/25 литрах, отображаемо стрелкой, глохла машина;
— отсутсвие звуков жизни топливного насоса (перекачивающего).
За время владением Е39 менял насос уже два раза, также периодически чищу сетку.
Проверил все фишки, контакты левого и правого лючков (датчики уровня топлива).
По итогу (сторона пассажира): мёртвый насос (перекачивающий), стёрты дорожки и считывающие усики датчика уровня топлива.
Приобрёл на разборке б/у комплект в отличном состоянии, насос заменил на ново-купленный. Все выведено до состояния завода).
_________________________________
Насос топливный электрический VDO — арт. 405-052-005-001Z;
Комментарии 19
Привет, а сколько всего там насосов и датчиков ? Менял только правые. Насос и датчик.
Левый люк — датчик;
Правый люк — датчик + насос (перекачивающий).
правый люк, там насос — он же топливный насос и качает в ДВС. Или там еще один?
Все верно, там топливный насос (перекачивающий); между ним и ДВС ещё стоит магистральный (под днищем у водительской двери).
под водителем это фильтр а не насос. Сам его менял.
ЭТО МАГИСТРАЛЬНЫЙ НАСОС ., а не фильтр!
У тебя дизель?!
Бензин. Там у нас 1 походу.
Ну так бензин) так иначе)
Maks737i
под водителем это фильтр а не насос. Сам его менял.
Maks737i
под водителем это фильтр а не насос. Сам его менял.
В общем читай TIS. На связи 🤙
А не было такого трабла, например в баке 30 л, едешь себе такой 100 км 200, а сожрало по приборке всего примерно 5-7 литров. Заглушил, постояла пару часов, включаешь зажигание, а в баке близко к нулю) . Я уже и платы поменял, ножки эти считывающие шлифанул и один хрен глючит
Прямо такой ситуации не было, но похожие идиотские моменты! Смотри оба датчика, как левый так и правый!
Тут датчики + работоспособность насоса! Больше нечему …
Датчики оба новые, лан, будем посмотреть)
как-то читал, что в приборке масса отваливается и из-за этого может быть
лично не проверял
LuchikLida
А не было такого трабла, например в баке 30 л, едешь себе такой 100 км 200, а сожрало по приборке всего примерно 5-7 литров. Заглушил, постояла пару часов, включаешь зажигание, а в баке близко к нулю) . Я уже и платы поменял, ножки эти считывающие шлифанул и один хрен глючит
А попробуйте в этот момент, сразу после проезда 100 км, открыть пробку топливного бака. Не будет ли там вакуума?
Спасибо, попробую, если вакуум есть, то выходит вентиляции нет) интересно как там она устроена
Клапан на моторе открывает засос паров бензина из бака во впуск. Там пары дожигаются. В это же время чистый воздух через адсорбер поступает в бак. За одно выдувая застрявшие в адсорбере пары бенза. Если адсорбер забит то в баке начинает создаваться вакуум. Если адсорбер забит сильно то в баке начинает подниматься пластиковое дно бака. Это и приводит к ошибкам показания уровня топлива. Если дно поднимет очень сильно то замнет датчики топлива и коротнет приборку.
На саляровозе наверно чуток по другому
LuchikLida
А не было такого трабла, например в баке 30 л, едешь себе такой 100 км 200, а сожрало по приборке всего примерно 5-7 литров. Заглушил, постояла пару часов, включаешь зажигание, а в баке близко к нулю) . Я уже и платы поменял, ножки эти считывающие шлифанул и один хрен глючит
У меня так же, только бывает покатаешься, заправишься все верно показывает, на следующей день заводить, а он на литров 5 меньше показывает и все, не знаю тоже что за тема