Всем привет
Это первый авто в моей жизни на пневме и при покупке меня это больше радовало, чем пугало)
Потом понеслось, первый баллон, второй и уже четвертый)
Благо цены адекватные, делают за 1 день с гарантией, два раза перебирал компрессор, цена тоже не кусается.
Вся система логичная и простая, да вот только конечно мастеров по диагностики толковых нет, приходится самому вникать и понимать все)
Но сейчас хочу сказать одно, пневма на 10 шагов дальше любой обычной подвески в комфорте и практичности.
Да, на колах и жирных стабах корова в 2 тонны будет ехать мимо поворота лучше и с меньшим креном, но мой выбор комфорт, а зимой можно в любой сугроб заехать)
Фото в каждом режиме: динамик-комфорт-оффроуд-лифт прилагаю!)
Комментарии 22
А машина и должна на кочках как желе плавать? Я думал углы колес ушли, сегодня на стенде был, все ок. Но как корова на льду.
Привет ! У тебя молдинги в пленку закатаны ? Или красились ?
Пленку
А где резинка с верху двери стыкуется с молдингом, не задирается пленка в этом месте ?
Нет
А подскажи где можно прошить под аффроуд?
У тебя пневма?
Я в минске делал у юры на тэц
Да пневма.
А как связаться?
видел несколько раз в живую ничего так))
Поддерживаю. Готов отказаться и от полного привода, и от 3.0tdi, и от вебасты и тем более от поворотного ксенона. Но пневма это комфорт от которого попробовав тяжело отказаться. Амортизаторы с изменяемой жесткостью и подушки это самое ценное в пневме.
Не отказываться от всего не надо
Так хотел, но ниразу не нашел в свои деньги. Ни в с6 ни в туре. Может когда нибудь потом 👍
А ещё видно как сидят диски на одном авто с разной высотой!
Классное заводское решение, согласен. На лето занизился на зиму поднялся
не надо забывать, что в режиме lift только до 40 км/час, потом она сама вернется в комфорт.
В режиме лифт вообще ездить не возможно, хотя на седане лифт как у меня комфорт😁
На ку7 в лифте ты убьешься на ней нахрен.
mr-afony
не надо забывать, что в режиме lift только до 40 км/час, потом она сама вернется в комфорт.
Да хотя бы комфорт — динамик
И эту пневму можно настроить абсолютно в любом положении как душе угодно!
Допустим в режиме комфорт, я сделал чуть повыше от стандарта, скоро зима не за горами, довольно актуально, летом в динамик, соот. наоборот пожестче.В лифте сделал вообще как джип.
Я буквально с линейкой стоял и замерял сколько мне выставить см. в каждом режиме.
И да, по-сути очень надёжная штука.Лично у меня никаких проблем не было абсолютно.Думаю, кто поездил на пневме, назад не захочет, реально кайф…
Ток развал не забудь тоже делать после этих манипуляций)
И сайленты по хорошему надо отпускать и зажимать при изменении высоты стандартного положения
HECTOP777
И эту пневму можно настроить абсолютно в любом положении как душе угодно!
Допустим в режиме комфорт, я сделал чуть повыше от стандарта, скоро зима не за горами, довольно актуально, летом в динамик, соот. наоборот пожестче.В лифте сделал вообще как джип.
Я буквально с линейкой стоял и замерял сколько мне выставить см. в каждом режиме.
И да, по-сути очень надёжная штука.Лично у меня никаких проблем не было абсолютно.Думаю, кто поездил на пневме, назад не захочет, реально кайф…
а как ее можно настроить для каждого режима отдельно ? во время калибровки же делается только один
Я ее только поднял в режиме комфорт по сути, буквально на пару см, это значительно, чтобы комфортно было ездить зимой, в динамике по-моему вообще оставили как было, или макс опустили на 1-1,5см, что то такое…, я конкретно уже не помню, не суть…
Главное, визуально, меня все устроило
Делалось все при мне, я все видел и говорил, как мне нра
А как это было осуществлено программно, нужно спросить у программиста, но факт в том, что мне сделали…