Привет читателям. В описании к авто написана основная предыстория. В этом посте расскажу про покупку и первую неудачу.
Рынок сходит с ума, цены растут каждый день. Народ просто пытается вложить наличку и покупают за 1,8 миллиона весты спорт, за 2,2 миллиона шкоду рапид и т д. Я так сходить с ума не готов, поэтому долго изучал вопрос оптимального б\у варианта кроссовера.
Задачи: надежность, относительный комфорт, экономичность, полный привод (так как живем за городом и либо делать 15 км крюк по трассе, либо через поле на холмик 500 метров подняться), возможность возить прицеп с электромотоциклами.
Так мой выбор пал на Kia Sorento 2009
Изучил досконально двигатель D4HB. Восторг! Даже заядлые критики считают его мега надежным и ресурсным!
Из преимуществ:
1. Ресурс 400-500 тыс км до капиталки при своевременном обслуживании всех узлов!
2. Динамика современных дизелей с бесшумным разгоном с самых низов при 197 л с мощности и 430 Нм крутящего. Паспортный разгон до 100 чуть более 9 сек- это лучше, чем у всей линейки ВАЗ, даже с пометкой "Sport" за 1,8 миллиона руб. И при этом офигенные мягкие и приятные тормоза с предсказуемым поведением!
3. Экономичность! Реальный расход топлива по трассе 6-7 литров, в городе 8-9 л.
4. Корейская сборка с очень качественным металлом, который не гниет даже в местах сколов краски до металла. Даже на днище, дверях и порогах ни одной точки ржавчины у 12 летнего авто.
5. Просторность салона и багажника. И на рыбалку можно сгонять и поспать в авто, как в двуспальной кровати и багажник по хозяйству загрузить. А вместо 3 ряда сидений еще скрытая ниша для всякого инструмента и барахла. Причем она больше, чем многие багажники легковушек.
6. Эргономика и комфорт! Несмотря на не богатую комплектацию, у Корейцев даже в базе опций больше, чем у ВАЗ в "полном фарше". Полный привод на 6 ступенчатой МКПП, система помощи на спуске и трогания на подъеме, АБС, система курсовой устойчивости, принудительный межосевой блок раздатки, 2-зонный климат, подогрев передних сидений, переднего и заднего стекла, зеркал; электропривод и складывание зеркал, мультимедиа система с Mp3, USB, розетки "прикуривателя" 2 спереди, одна у пассажиров. 4 подстаканника в подлокотниках спереди и сзади, 4 места для бутылок в дверях, сдвижение и регулировка наклона заднего дивана, датчики света и дождя. Не поверите, после хонды сивик, как любитель кофе, я уже был готов купить ее за одну лишь эргономику. Кресла удобные, рычаг кпп короткий и потрясающе удобно находится прямо перед большим подлокотником. Передачи включаются одним мальцем.
7. 6+ подушек безопасности и 5 звезд EURO NCAP! Тут можно не расписывать.
На у из минусов:
— На счету в автотеке числится небольшой дтп. Покрашен с переходом край капота и бампер. В остальном заводская краска, промерил толщиномером всю.
— Не очень нравится цвет- чернильный. Это вроде как черный или темно-синий, но хамелион, на солнце начивает отливать фиолетовым под определенным углом. Но благодаря этому цвету в объявлении была пометка, что данные ПТС не совпадают, т к при размещения объявления не было возможности указать такой цвет, его просто не было в представленных вариантах и машинка дождалась своего покупателя, испугав тех, кто не стал вдаваться в подробности истории дтп и некорректных данных в объявлении.
-Летняя резина была стерта просто в ноль. Но зато продаван отдал 2 комплекта колес на литье и ковке. Зима стоит на ковке Desmond Verse.
Ну а лето я разул и выкинул, а диски оставил под покупку резины весной. Благо, впереди зима.
И главный минус- это безбожная эксплуатация автомобиля последним владельцем, который за авто не следил. Салон был грязным, есть несколько вмятинок от камней или града, царапины на ЛКП и в салоне. Но он владел ей всего год, а до него был очень дотошный владелец, который оставил в скрытой нише багажника оригинальные новые канистры всех масел в кпп, редуктор, раздатку, ГУР, двигатель и написал на них пробеги, на которых была замена жиж.
На 155 тыс км на авто было заменено сцепление и жидкости примерно на 150 тыс. км. Но на 180 тыс км сейчас пора менять цепи, натяжители, башмаки и звезды ГРМ по регламенту. Сейчас уже собрал огромный заказ на 70+ тыс руб, но об этом по порядку в других записях.
Что касается покупки, то были сложности, но они то и позволили купить этот автомобиль мне, а не кому-то еще. Продавец находился в 3 месячной командировке в другом регионе и не мог просто так приехать, чтобы показать авто. В ПТС не было места под нового владельца и заменить птс должен именно действующий собственник, т к в дубликате должна стоять подпись прежнего владельца. Да и микродтп и несовпадение данных в объявлении отпугивало покупателей. Но машина была оформлена на его тещу и по факту мне нужна была только она, а не сам продавец. Поэтому договорились о том, что машину покажет его друг. И если меня все устроит, уже теща поедет менять ПТС на дубликат с этим другом.
Мы приехали в Невинномысск. Машинка ждала чище и ухоженнее, чем на фотографиях в объявлении. Промерили ЛКП толщиномером. Дождались друга. Я сел за руль. А она пуля!
Подвеска вроде не стучит. Салон чуть поскрипывает. На панели горит подушка безопасности. Это тоже может многих испугать, особенно в совокупности с дтп на счету. Но я изучил и дтп и лкп и болячки этих авто. Ошибка подушки водителя- это рулевой шлейф, который стоит 1200 руб. Это подтвердила и компьютерная диагностика.
Мы нашли СТО и заехали туда на осмотр авто.
Удален катализатор и заглушен ЕГР, чищен впускной коллектор. Ошибки скрыты кривой прошивкой, но висят на диагностике активными.
Поднимаем авто на подъемнике.
Кайф, ржавчины нет совсем!
Но одна задняя и одна передняя стойки подтекают, а менять придется все 4 в сборе. Там же и одна стойка стабилизатора, одна ступица. Тросики ручника заклинили и он не работает…
Кидаем список с фото и видео по вацапу продавцу, его друг подтверждает наличие проблем. И продавец уже готов скинуть 40 тыс руб и оставить мне красивые номера К800АК. Хотя до этого утверждал, что ни копейки не уступит.
Решаю брать и готов к вложениям!
Друг везет тещу, они за час меняют птс и стс на новые, пишем у них дома ДКП, отдаю деньги и в путь.
Но только я выезжаю на трассу за городом.
Обгоняю фуру, лечу, как ветер. Приятно вжимает в удобное сиденье даже на 6й передаче на 120 км\ч. Впереди сужение. И тут у меня рывком падает мощность, на панели начинает моргать ошибка и машина не едет, двигатель ушел в аварийный режим. А я только обогнал и подрегаю фуру. Не тормозя ухожу на обочину на 110 кмч, система ESP и АБС очень грамотно отрабатывают. Водитель фуры матерится и сигналит… Это было опасно!
Звоню продавану, тот говорит- ничего не знаю, 1 раз такое было, поменяли какой-то датчик давления воздуха и больше проблем не было. Глушу, завожу снова- опять едет нормально. Только после 100 кмч начинаю чуть вдавливать педаль для обгна- опять то же самое… Звоню опять продавану, тот говорит, ну еще было такое когда коллектор был грязным, его чистили, егр глушили. Ну короче хз, и прошивка кривая и т д… Решай, говорит, свои проблемы сам. В общем тут я понял, что от машины он избавился. Я потихоньку покатил домой, уже не давя гашетку, не превышая 100 кмч. Забегая вперед скажу, что причину с очень умным автоэлектриком мы уже нашли, но об этом в следующей записи.
Комментарии 68
Мои поздравления с приобретением
Благодарю
"заглушен ЕГР, … Ошибки скрыты кривой прошивкой"
Глушить ЕГР без перепрограммирования ЭБУ не самая лучшая идея.
Они пытались править прошивку. Но вышло криво. Поэтому мы с другом пока просто взяли стоковый дамп, вставили начальную часть кода родную с ключами иммобилайзера и прошили. Ждем, когда выскочат ошибки егр и ката, чтобы понять их влияние и отправить дамп на правку грамотному человеку.
Ценник у тебя ещё из такого что механика, на тряпке и кнопки нету старт стоп . Так бы лям бы стоил
Так и есть.
Anatolii786
Ценник у тебя ещё из такого что механика, на тряпке и кнопки нету старт стоп . Так бы лям бы стоил
За лям ещё поискать надо
Нынешнее время то да
я думаю все проблемы пришли от рукоблудия и мешанию машине работать, заглушить -отрезать -прошить все от лукавого
Ну проблема на дизелях распространенная. Егр нужно глушить, а то во впуске нарастает слой сажи, не дает работать датчику наддува турбины и клинит сервопривод вихревых заслонок. От егр вреда действительно больше, чем пользы. Это для экологии.
Вот по этому и не работают нормально у вас машины, мешаете вы им ☝️😁Моя 130 000 ТК прошла, вся в стоке не чего не вырезали и не удаляли не прошивали, недавно головка снималась впускной коллектор в лёгком налете сажи И по моей просьбе мастеру отмыть ее он сказал что нечего там мыть все нормально, клапан надува сам снимал пару раз и не чего криминального все тот же налет а не столактиты
Так что вы извините за мою резкость слова — вы не давайте вредных советов людям по поводу глушения егр и прочего может и машины ломаться меньше будут даже если вы считаете что умнее инженеров все равно не надо, я много сдесь видел людей которые после всех своих, , поделок, , тихо сливают свои автомобили и даже некоторые пишут что говно авто, но про себя не слова 😁
Не в обиду только это я не вам лично 😃 это про посты типа сдох бобик а почитаешь что делали и все понятно становиться, а уж как бензинки каты режут 😃а потом пост за постом только и читай
И ещё 🤣прочитал тут у вас краем про Делику, у меня у знакомого такая же с 2,8 дизелем, он владеет ей лет под 15 уже как бы не больше, 3 дома построил И цемент возила и песок итд, катер таскает в Астрахань и топил ее и что только не делал вообще не убиваемая попалась пробег только его под лям, расходники, глушитель, прокладки какие-то помпа и термостат и ещё что то по мелочи — он сам в шоке 🤣 не одна машина в семье и со всеми другими он натерпелся особенно от Тойоты а вот Делика досих пор ездит
Не сравнивайте пробег 130 тыс км с одним владельцем и 180 на моем авто с 6ю владельцами, или 265 тыс на делике, которую я купил с убитым двигателем. Поверьте, я отношусь к автомобилям дотошнее и лучше, чем 99,9% автовлалельцев. Сегодня на соренто заказал запчастей и жидкостей для профилактики на 64 тыс руб. Была бы возможность купить новый авто, он бы у меня ездил без проблем и сталактитов, но вот где и чем заправляли мой авто 6 предыдущих владельцев, я не в курсе. Глушил его не я, а он. Я устраняю последствия его рукожопия. Но возвращать на место заслонку я не собираюсь.
Ну я же не про ваше рукожопие как вы выразились писал именно про предыдущих владельцев которые, , улудшали, , авто, про Делику как бы нечего добавить, а насчёт моего авто я второй владелец, много чего тоже уже в авто поменял и где то рад что предыдущий не куда не лазил, хотя мог бы хоть в ПП залезть хоть раз 😄 я не виню его, он купил новое авто и проходил все ТО и злезть и смазать шлицы ему нах не надо он не для этого авто купил новым что бы исправлять косяки завода
fedor58
Вот по этому и не работают нормально у вас машины, мешаете вы им ☝️😁Моя 130 000 ТК прошла, вся в стоке не чего не вырезали и не удаляли не прошивали, недавно головка снималась впускной коллектор в лёгком налете сажи И по моей просьбе мастеру отмыть ее он сказал что нечего там мыть все нормально, клапан надува сам снимал пару раз и не чего криминального все тот же налет а не столактиты
Так что вы извините за мою резкость слова — вы не давайте вредных советов людям по поводу глушения егр и прочего может и машины ломаться меньше будут даже если вы считаете что умнее инженеров все равно не надо, я много сдесь видел людей которые после всех своих, , поделок, , тихо сливают свои автомобили и даже некоторые пишут что говно авто, но про себя не слова 😁
Не в обиду только это я не вам лично 😃 это про посты типа сдох бобик а почитаешь что делали и все понятно становиться, а уж как бензинки каты режут 😃а потом пост за постом только и читай
И ещё 🤣прочитал тут у вас краем про Делику, у меня у знакомого такая же с 2,8 дизелем, он владеет ей лет под 15 уже как бы не больше, 3 дома построил И цемент возила и песок итд, катер таскает в Астрахань и топил ее и что только не делал вообще не убиваемая попалась пробег только его под лям, расходники, глушитель, прокладки какие-то помпа и термостат и ещё что то по мелочи — он сам в шоке 🤣 не одна машина в семье и со всеми другими он натерпелся особенно от Тойоты а вот Делика досих пор ездит
В мой с твоим же пробегом там гуталина было ведро, почистил, заглушил все и теперь все стерильно
Прочитал и аж заново в свой автомобиль влюбился ;))
ХМ это легендарная тачка!
В курсе. Потому и езжу так долго на ней
Сколько у тебя пробег сейчас?
Мои поздравления, тачка огонь!👍
Благодарю!
Цитата:
«7. 12 подушек безопасности и 5 звезд EURO NCAP! Тут можно не расписывать.»
А откуда аж 12 подушек?!
6 же!
Для внимательных. Спасибо за поправку. Честно, я не считал. Но у меня больше 6. Как так?
Фронтальные 2 у водителя и пассажира, сверху над боковыми зеркалами 2, в стойках 2 и у пассажиров над дверьми точно есть.
Это уже 8. Но завтра посчитаю.
К слову, в обзорах смотрел, что якобы комплектаций на полном приводе и механике не бывало. А у меня такая и по вин коду именно так бьется.
По одной в передних сиденьях, одна в руле, одна над бардачком и по одной шторке с каждый стороны!
А, просто это шторки длинные, поэтому на всех 3 стойках с каждой стороны написано Airbag? Но такие шторки по факту реально заменяют 3 шторки, если сравнивать с другими авто.
Именно!
А вот если бы из сидений второго и третьего ряда так же были подушки как на передних сиденьях, тогда это было бы ещё +4, затем была бы ещё подушка коленей водителя это +1 снова и бывает ещё подушка между пассажиром передним и водителем +1, тогда бы к заводским 6 подушкам прибавили бы эти 6 и получилось бы аж 12!
Вопрос цены или при всем богатстве выбора сорент именно эта машина зашла? С квестом.
Благодарю. Был вопрос цены. Но я так рад, что не купил RAV4, мицубиши аутлендер, ситроен c-crosser, мицубиши паджеро спорт и другой хламв ценовом сегменте до 1,1 миллиона руб. Этот авто мне достался за 850 тыс, смело в него 100-120 тыс руб вложу и буду счастливо ездить. Надеюсь ) На ходу он просто не сравним с другими авто в этом сегменте.
Именно так! До 150 ₽ и будет счастье!
"Но на 180 тыс км сейчас пока менять цепи, натяжители, башмаки и звезды ГРМ по регламенту."
Где вы такой регламент нашли? Первый раз слышу)
Посмотрите видео выше. Да и на форуме по D4HB есть статистика, что на 200-220 тыс км случаи обрыва цепей. Вы хотите сказать, что на дизеле однорядная цепь ходит дольше? Это на бензинке там многорядная цепь рассчитана на весь срок службы авто. А у дизеля моего она уже шелестит слегка.
На это существует ряд причин: частота смены масла, режим езды, оригинальность пробега в конце концов. Регламент это в Мурзилке, а не на форумах))))
Я предпочту потратить 25 тыс руб на замену расходников ГРМ, веря в статистику, чем попаду на замену двигателя на контрактный. Это обойдется в 10 раз дороже + кот в мешке + переоформление и нервотрепка в ГАИ с экспертизами и прочей ерундой.
Используя вашу логику, настоятельно рекомендую сразу начинать собирать на новый ТНВД. Он у нас ой какой капризный)))
А я его продиагностировал уже. Он в полном порядке. Он не капризный, он критичный к работе на сухую.Форсунки пылят идеально. При вырезанном катализаторе нет ни капли черного дыма. Расход как по паспорту. Давление на ходу проверяли во всех режимах с автоэлектриком по компу. Все четко. 300 на пуске, до 1800 паскалей на ходу, все по таблице совпало на всех оборотах.
Gregory26rus
Я предпочту потратить 25 тыс руб на замену расходников ГРМ, веря в статистику, чем попаду на замену двигателя на контрактный. Это обойдется в 10 раз дороже + кот в мешке + переоформление и нервотрепка в ГАИ с экспертизами и прочей ерундой.
Перед тем как оборваться, уверен, что цепь предупреждает хозяина о своем износе. Просто так вряд ли)
Вероятно, но я бы предпочел не проверять на своей шкуре.
Gregory26rus
Я предпочту потратить 25 тыс руб на замену расходников ГРМ, веря в статистику, чем попаду на замену двигателя на контрактный. Это обойдется в 10 раз дороже + кот в мешке + переоформление и нервотрепка в ГАИ с экспертизами и прочей ерундой.
В 25 неотделаетесь если сами менять не будете
Цены на работу от региона зависят. Да и самого не пугает грм переставить. К мастерам доверия нет, особенно почитав блоги на драйве. Там есть важный момент после замены, завоздушенную топливную нужно с компа прокачивать и ни в коем случае не крутить мотор, если в тнвд мог попасть воздух. Автоэлектрик — друг очень грамотный есть. Мы уже сток прошивку вернули вместо колхозной от предыдущего владельца.
Для начала надо сделать или купить съёмник для звёзды грм. Запчастюльки пол года назад обошлись 13 тыс, у себя вы по этим ценам не найдете стопроцентно. Топливную на ХМ с компа не кто не прокачивает, элементарно замыкается проводом и все качается, или обычной китайской обдшкой через приложение
Gregory26rus
Я предпочту потратить 25 тыс руб на замену расходников ГРМ, веря в статистику, чем попаду на замену двигателя на контрактный. Это обойдется в 10 раз дороже + кот в мешке + переоформление и нервотрепка в ГАИ с экспертизами и прочей ерундой.
где такая статистика?
про обрыв ни разу не слышал
Видео выше, например. Форумы все. Да и здравый смысл. Там простая однорядная, цепь, точнее 2 цепи, 4 башмака, 2 гидронатядителя, 2 шестерни в сборе меняются. На бензинке цепь 4 рядная, для сравнения. Она живет вечно. На дизелях 180-250 тыс км до обрыва и встречи клапанов с поршнями.
что-то ты напутал, все в кашу смешал, если ты такой мега знаток, то может и оставайся конечно при своем мнении, но оно ошибочное:
цепь на дизеле — классическая роликовая однорядная, ее ресурс в зависимости от условий эксплуатации авто и типов заливаемых масел 200, 300 а то и 400 тыс., про случаи обрыва я ни разу не слышал, а, поверь, слух у меня хороший и прислушиваюсь уже лет так под 7-8, при значительном износе, цепь начинает шуметь, можно начинать думать о замене, но особо торопиться не обязательно, шум — это ее и достоинство, т.к. понятно, когда менять, плюс за счёт роликов она меньше изнашивается, меньше изнашивает зубья, ее изгиб на дизеле исключает перескок…
цепь на бензине типа морзе, в два раза больше звеньев, но надо ещё и размер цепи сравнивать, у дизеля больше, пластинчатая цепь морзе действительно прочнее, но не в разы, тише, но так же тихо перескакивает, рвется без предупреждения и сильно изнашивает звезды и сама сильнее изнашивается, те может вытягивается и меньше, но за счёт выработки и износа звёзд цепь ослабляется
по совокупности факторов ресурс дизельного ГРМ с роликовой цепью выше, чем у бензина с наборной цепью морзе
ps у меня пробег под 160 тыс. ни малейшего намека на износ цепи нету, думаю, что ещё столько же проходит. :)
Шум от цепи должен быть прямо заметный, если она на подходе? Посто снаружи движок работает как часы, без посторонних звуков, но когда садишься за руль и все громкий звуки приглушены, немного слышен однородный шелест от двигателя. Кроме как на цепь, больше думать не на что.
Заказать я уже заказал полный набор оригиналов всех башмаков, натяжителей, цепей и звездочек. Но если реально можно еще поездить на этой, я бы с радостью не лез в двигатель сейчас. Пойду на ютубе искать звук изношенной цепи. Благодарю!
А статистику действительно народ собирает из данных по одометру, не учитывая, что на дроме, авито и авто ру все машины указаны с пробегом 180-200 тыс, даже если одометр пошел на третий круг. Мало кто осознает, что реальный пробег у 10 летних авто поголовно за 300 тыс, просто скручен.
думаю, что ты звук изношенной цепи услышишь и его трудно с чем-то перепутать конкретный такой цепной звон/скрежет … а если шелестит что-то, то это и не цепь может, ролики, ремень может они … эти цепи к полностью бесшумным отнести сложно, особенно в сравнении с морзевскими, поэтому если от неё немного шелеста и исходит, то по мне так и хер на него, когда зазвенит на прогретом моторе, тогда думать менять
Gregory26rus
Посмотрите видео выше. Да и на форуме по D4HB есть статистика, что на 200-220 тыс км случаи обрыва цепей. Вы хотите сказать, что на дизеле однорядная цепь ходит дольше? Это на бензинке там многорядная цепь рассчитана на весь срок службы авто. А у дизеля моего она уже шелестит слегка.
Мой за 10 лет прошел 212000км, ГРМ не трогал, все было нормально. И откуда такой регламент.
Iskander79
"Но на 180 тыс км сейчас пока менять цепи, натяжители, башмаки и звезды ГРМ по регламенту."
Где вы такой регламент нашли? Первый раз слышу)
Да не нагнетай сходу, дай притереться человеку
Чего нагнетать. Двигатель очень хороший. Тут есть всё, что надо. Главная задача — сохранить все это максимально долго)))
))) Ща подожди, полноприводные подгребут, шлицевые и так далее 😂😂😂
Шлицы проверить уже на очереди. Болячки до покупки изучил.
О, это значит наш человек!
Iskander79
Чего нагнетать. Двигатель очень хороший. Тут есть всё, что надо. Главная задача — сохранить все это максимально долго)))
Вероятно ГРМ меняли. Я не знаю этого. Знаю, что предыдущий владелец за год кроме как чистку впуска и кривой прошивки, с машиной ничего не делал. 4й день исправляю за ним косяки )
Это настораживает. Удачи в борьбе с косяками. Пусть машинка проедет сверх своего ресурса👍
Благодарю!
Добро пожаловать в секту😁✊
Благодарю!
Поздравляю! Правильный выбор! Дизель 🔥
Ух как красиво расписал👍, даже про дешманскую комплектацию…
Интересно, чтобы вы написали про полный фарш 🤷♂️🤔
Благодарю! Думается мне, что я в секте надолго и испытаю на своей шкуре полный фарш, если этот бегемотик не будет тянуть с меня деньги и время, как прошлая мицубиси делика. Она сожрала за год 350 тыс руб и 3 месяца моей жизни. Вместо зарабатывания денег, я только тратил.
Нету лучше велика, чем митсубиси делика!
Есть. Ну ее нафиг )
Эт точно)))
Gregory26rus
Благодарю! Думается мне, что я в секте надолго и испытаю на своей шкуре полный фарш, если этот бегемотик не будет тянуть с меня деньги и время, как прошлая мицубиси делика. Она сожрала за год 350 тыс руб и 3 месяца моей жизни. Вместо зарабатывания денег, я только тратил.
У нас правильная секта и люди отличные всегда помогут. А Sorento, если за ней ухаживать, то не подведёт 🤝
Датчик надува скорее всего))))
Заменен был да, датчик наддува. Но виноват не он. Какие версии?
Сразу скажу, эта проблема встречается у многих в сети, но у меня ее решение оказалось не стандартным.
Ошибка P12BF Контроль крутящего момента ECU — недостоверный
сигнал
и в чем же был секрет этой ошибки?
В следующей записи завтра постараюсь подробно изложить.
Интригант))
Gregory26rus
Заменен был да, датчик наддува. Но виноват не он. Какие версии?
Сразу скажу, эта проблема встречается у многих в сети, но у меня ее решение оказалось не стандартным.
Ошибка P12BF Контроль крутящего момента ECU — недостоверный
сигнал
Ну тут тогда датчик коленвала или распредвала ) думаю другого не дано)
Или последствия перепрошивка)
Мыслите правильно, но нет.