ТО-2

Всем привет! Подошло время ТО-2 (то я делаю не через 15 тысяч, не через 7,5, а через 8-9).Первое ТО делал на пробеге 9050км в Автогермес. Обзвонив нескольких дилеров по поводу ТО-2 была озвучена совсем не гуманная стоимость…Даже со своими расходниками, цена за работу(замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра и свечей зажигания) составляла 8-9 тысяч рублей, прикинув хрен к носу, что это как-то до йуха…Решил делать сам. Купил все необходимые расходники: 3 фильтра, 5 литров масла в розлив, прокладки под впускной коллектор, под дроссельную заслонку, прокладку под сливную пробку, свечи. Сегодня занялся, начал с замены свечей скажу сразу, абсолютно ничего сложного нет, глаза боятся, а руки делают, как говорится. Отключил разъёмы от всех мешающихся датчиков, снял все шланги, дроссельную заслонку( разъём с неё не снимал), после этого отворачиваем 7 болтов крепления впускного коллектора, 5 болтов которые снизу рекомендую ослабить, а выкручивать магнитом чтобы не уронить куда-нибудь, можно и головкой, но магнитом надежней. После этого снял впускной коллектор, отверстия закрыл тряпкой чтобы ничего не попало в блок. Свечки стояли NGK LZKAR7D-9, поставил NGK LZKAR7D-9D( по сути тоже, что и оригинал 224019372R только дешевле на 200-250 руб штука), закручивал через динамометрический ключ, цивильного у меня нет, пользовался стрелочным советским, усилие 20-25 Н.м. Старые свечи в неплохом состоянии все с одинаковым светло-коричневым нагаром, заправки у меня 90% Шелл 95-ый. Можно было не менять, но к зиме решил, что хуже не будет. Прокладки все поставил новые, хотя машине 8 месяцев, мне не понравилось как те которые стояли были прожаты. Масла в гофре от дросселя к корпуса воздушного фильтра не было, во впускном коллекторе тоже чисто.Инструмент для замены свечей: головки 7,8,10, клещи для пружинных хомутов, головка свечная 14, удлиннители, трещотки, воротки, динамометрический ключ, отвертки плоские, магнит телескопический Так же поменял воздушный фильтр, поставил оригинал, что есть Mann C 27 030 грязи, песка и т.д. в корпусе было прилично, т.к. компрессора у меня нет, убрал всю грязь пылесосом. Сам фильтр не особо грязный был за 8 тысяч. Так же заменил масло. С завода если верить горячей линии Автоваза у меня было залито Лукойл 0W30, залито было мм 5 не доходя до мах. Первые 9 тысяч уровень так и стоял, не подливал ни разу. На 1-ом ТО дилер залил Шелл НХ-8 5W40 залили 4.7 л, по щупу было чуть на 2-3 мм выше мах. Старое просто слили, ничего не откачивали, не отсасывали, машина висела ровно на подъёмнике. После поездки на юг и пробега порядка 5 тыс. км уровень опустился и стал мм 5 не доходя до мах. И так и стоял до сегодняшнего дня. Сегодня слил Шелл пробег на нем составил 8100 км, масло слилось светло-коричневого цвета, черноты не было. Сливал задрав морду на импровизированную яму, слилось как мне кажется все потому что приготовил шприц с трубкой, шурудил-шурудил в поддоне откачал максимум грамм 20-30. Фильтр поставил такой же как ставили и при 1-ом ТО, Рено- Самсунг. Масло залил опять Шелл НХ-8, в этот раз у меня залилось 4.85 л, 50 грамм в фильтр, получается в мотор налил я 4.8 л, по щупу получилось мм 2-3 не доходя до мах, на фото красная линия это мах, зеленая сколько я налил, грамм 150 у меня осталось. Спасибо всем кто дочитал до конца! Всем удачи и ровных дорог!

Запчасти на фото: 140328698R, 161757436R

Запчасти на фото: LZKAR7D9D

Запчасти на фото: 152085758R