Замена масла в редукторах и фильтр в муфте haldex

Первые 3-4 ТО можно у офицалов, для гарантии и выявлении болячек с завода, а потом своим ходом. Ну если езда была умеренной, а не постоянные буксы и т.д. то должно быть все ОК.

Думаю, что так и есть, по общему состоянию машины
до говен и буксов дело так и не дошло.

А в чем проблема покупки фильтра? У меня подошел, и у вас подойдет.

Хотя у вас дизель, лучше посмотреть на саму муфту, по номеру пробить. Т.к.дизелей я не видал

У нас халдекс 4 поколения, фильтр от вольво встает как родной (почти, планка белая не подходит).
Что многовато с вас содрали.

примерно по 950 мл

спасибо) а ещё вопрос, у меня Тига 2008 года выпуска, есть ли там отличия?

да не, по сути то одно и тоже должно быть. Хотя, я на 100% не уверен, только под своей лазил =)

как будет тепло полезу в яму проверять)) масло уже прикупил)

Удачи в этом деле! В принципе там нет ничего сложного, абсолютно. Единственное, если масло не оригинал, то стоит перед тем как новое заливать, смешать 50 мл старого и новых масел и посмотреть, все ли будет нормально.

масло взял ваговское оригинальное, но спасибо за совет) мне бы ещё шприц большой где-нибудь найти)

у меня есть — приезжай) я кстати и себе тоже планирую в редукторах масло сменить, в коробке и муфте сделал полгода назад теперь и здесь пора)

уже всё нашел))) кстати в воскресенье обнаружил течь масла из-под фильтра муфты! Всё устранил, но теперь нужна ещё канистра масла, только что заказал))

я тоже на ТО скоро поеду + защиту бака надо навесить.

я про защиту тоже думал)) но может стоит и приподнять машинку?

я тоже все думал, но жаль было денег, а тут досталась в подарок) Я против поднятий/укладываний — во-первых мне это не нужно, а во-вторых мне не нравятся такие изменения в конструкции: центр тяжести изменится, а соответственно и в целом подвеска себя непонятно как поведет, да и нагрузка возрастет на разные ее части.

вот и меня это отталкивает)

ну и не стоит тогда)

я тоже так думаю) немцы не дураки наверное)

Да и в целом любой автопроизводитель не просто же так впихивает подвеску, по идее они должны производить расчет и испытывать все это дело.

именно так) значит доверимся VAGу))

Фильтров в муфту VAG не производит, а идеально подходит от Вольво, только пластик родной остается.
Да и масло по сути одно и тоже, только под маркой VAG дороже почти в 2 раза.

Кстати, сайт автозапчастей предлагает замену артикула на 31367940

Как я слышал на 100 т.км. а так, не знаю точно.

По регламенту в редукторах, как и в КПП масло не меняется.

ну да, "на весь срок службы", а вот срок службы это уже отдельный вопрос.

Я и сам сторонник того, что периодически нужно менять все масла без исключения, просто был вопрос: — " А в редукторах по регламенту когда масло меняется?" Вот я и ответил, что именно по регламенту масла в редукторах не меняются.

Не за что, удачи в замене.

Выдавливается не фильтр а пластиковая вставка, но если не вышло выдавить пластиковую вставку то странно, может закисло резиновое кольцо, как то пропускало масло через себя наружу или не создавало нужного давления.

Оригинал масла в редуктора G052145S2

я когда поддевал вставку, то она у меня вышла вместе с фильтром, причем фильтр в ней довольно жестко сидел и также жестко наделся новый…За артикул благодарю, он одинаков и для переднего и для заднего моста? просто не хочу мешать неслившиеся остатки оригинала с чем-то еще.

Хм, у меня фильтр относительно легко вышел из вставки, новый потуже входил.

Да, масло одинаковое что для заднего что для переднего.

Ну фиг знает просто я сначала в легкий ступор впал, когда выдавило почти все масло, а фильтр и его вставка с места не сдвинулись)) Главное результат) Еще раз спасибо за артикул, по весне буду менять) а в АКПП не менял еще?

В АКПП тоже собираюсь, ЗЧ уже закуплены. Только масло не оригинал, уж слишком дорого оригинал брать 10 литров… Собираюсь делать полную замену, а не частичную.

какое масло будешь лить?

Подумываю на тот же Liqui Moly 1200, почему такой выбор не спрашивай, даже не хочу думать и забивать голову вычитками разных форумов, а лить "оригинал" это заливать туда золото.

каким образом?

оригинала нет)))

поэтому слово "оригинал" и в кавычках =)

Знакомый, менял масло в коробке на ауди А6 2,8л 2010 года, посредством разрыва обратки на радиатор. Какие именно нюансы имеются в такой системе замены еще не знаю, но перед заменой буду его пытать.

На нашей коробке сверху стоит охладитель ATF, а уже от него отходят трубки на контур охлаждения, там нечего разрывать. На нашей коробке такой фокус не пройдет, к сожалению(((

Как я понимаю у вас коробка 09G, у меня же 09М с отдельным радиатором.

09G у меня на шкоде, в тигуане я пока досконально туда не лазил, поэтому не могу точно сказать в чем отличия. На сколько я понял, могу ошибаться, по конструктиву 09G, K, и М они идентичны за исключением нек

09G идет с охладителем, масло охлаждается посредством ОЖ двигателя. А 09М идет с отдельным радиатором для ATF.

Любопытно, никогда не слышал.